Az Interexpress-hálózatot a rendszerváltás után megszüntették, így a Hungária sem ilyen keretek között közlekedett tovább. 2021. december 12-étől a cseh vasúton zajló felújítások miatt csak Prágáig közlekedik EC 286-287 vonatszámmal. Napjainkban [ szerkesztés] Az EuroCity -hálózat kiépülésével 1993 -tól EC-ként közlekedik a Hungária. [2] A kiinduló állomás egészen 2017-ig a Keleti pályaudvar volt, a menetrendváltástól kezdve a Nyugati pályaudvar lett. A vonatok általában 9 kocsisak, 6 másodosztályú, 2 elsőosztályú és 1 étkezőkocsival futnak. A 2018/2019-es menetrendi évben egy akadálymentes másodosztályú kocsi kivételével valamennyi kocsit a MÁV-START Zrt. állítja ki. 170 (Hungária EuroCity indul Budapest-Keleti pu.-ról Berlinbe/Prágába) - YouTube. [3] A vonatot általában a České dráhy ČD 380 vagy ČD 383 váltakozó áramnemű mozdonya vontatta Budapesttől Prágáig, mivel így elkerülhető a magyar-szlovák határon a mozdonycsere, valamint cseh területen sincs szükség más vontatójárműre az eltérő feszültség miatt. Prágától Drezdáig a ČD 371 -es sorozatú váltakozó áramnemű mozdony vontatta a Hungáriát, majd ismételt mozdonycsere történt, általában a DB 101 -es sorozatú nagy teljesítményű német villamosmozdony vette át a vontatási feladatot Drezdától Hamburgig, vagy Prágától Hamburgig végig ČD 383 vontatta a szerelvényt.
A Hungária EuroCity (vagy Hungária) egy, a MÁV-START, a ŽSSK, a ČD és a DB által közlekedtetett EuroCity vonat (vonatszám: EC 172-173 (ideiglenesen EC 286-287), régebben EC 170-171, EC 174-175, IEx 74/75, illetve Ex 154/155), amely jelenleg Budapest - Nyugati pályaudvar és Hamburg-Altona között közlekedik. Naponta egy-egy pár közlekedik, döntően a MÁV-START által kiállított nagy sebességű kocsikkal. Története [ szerkesztés] A Hungária néven futó magyar nemzetközi gyorsvonat az egyik legrégebbi olyan vonat, amely napjainkban is közlekedik. Először 1960. május 29-én közlekedett Budapest-Keleti–Prága–Berlin között, dízelmotorvonatként. Ez volt az első olyan vonat Csehszlovákiában, amely elérte az óránkénti 130 km/h-s sebességet. 172 hungária eurocity la. A Hungária számára épített motorvonatban 126 ülőhely és egy egy időben 36 főt kiszolgálni képes étterem volt. Az 1970-es években expresszvonatként közlekedett a magyar és a keletnémet főváros között, ekkoriban Ex 154/155 számon. Ekkortól álltak a villamosvontatásra a dízelről, mivel már rendelkezésre állt nagy teljesítményű villanymozdony.
Az 1980-as években további fejlődés történt, ugyanis a MÁV azt tervezte, hogy a többi keleti blokkba tartozó állammal együtt létrehoz egy nemzetközi, minőségi szolgáltatást nyújtó vasúti szolgáltatást. Ennek neve Interexpress lett, amit a csehszlovák ČSD, a lengyel PKP, a magyar MÁV, valamint a keletnémet DR alkotott. A szerződést 1986 -ban írták alá, ezzel az Interexpress egy évvel megelőzte a nyugat-európai EuroCity -hálózatot. Tehát a Hungária innentől már Interexpress-vonat lett, IEx 74/75 szám alatt, amely az 1986-os menetrendi évtől közlekedett ezen a besorolás alatt. A német végállomás ekkoriban még értelemszerűen Kelet-Berlinben volt, Berlin-Lichtenberg pályaudvaron, amely a keletnémet főváros legfontosabb távolsági pályaudvara volt. 172 hungária eurocity napier. Az 1986/87-es, valamint az 1987/88-as menetrendi évben a D374/375-ös vonattal egyesítve Bécsből, illetve nyáron Malmőből közvetlen kocsikkal közlekedett. [1] A vonatot ebben az időben magyar területen általában a MÁV V63 -as sorozatszámú (Gigant) mozdonyai vontatták.
Sziasztok! Először is: Boldog karácsonyt mindenkinek, így utólag is, meg a további napokban is! :) Másodszor meg elnézést, hogy ilyen sokára hoztuk meg a két új részt, tényleg minden létező dolog közbejött. De végre elkészültünk vele, így most sikerült le is ellenőrizni! Nem tudom, hogy a következőket hogyan sikerül, nem ígérek semmit, de reméljük, ennél gyorsabban összejön;) DA-ra is felkerül majd, csak ha jól tudom, az most egy hétig nem üzemel, így egyenlőre csak itt érhetőek el! Nana 1 rész magyar felirattal. :) (Az ötödik részt Minmiya, a hatodikat én fordítottam)
– Rajtam nem fog múlni! – igyekszem nagyon határozottan mondani. – Rajtam sem! Nem tudom miért van olyan érzésem, mintha Bence nem teljesen az üzletről beszélne, de ezt betudom annak, hogy teljesen elvesztem nőként a józan eszem, amikor meglátom. Bea és Bence még egyeztetnek pár dolgot, az ikrek meg épp indulni készülnek. "Ez az, most elmenekülhetsz! " – Mi akkor indulunk is – mondják egyszerre. – Kikísérlek benneteket. – és már kint is vagyok a tárgyalóból, hogy levegő után kapkodjak. Gyorsan kikísérem őket és elmenekülök az irodám biztonságába. Lehuppanok a kényelmes kanapémra és egy párnába temetem arcom. "Ezt nem hiszem el! Végre kivertem a fejemből – na jó, naponta már csak párszor jutott eszembe – erre most az ügyfelem lesz. Megőrülök! Mi ez, valami összeesküvés? Nana 1 rész. Hogy tudta pont ezt az ügynökséget választani? Most neki dolgozom! Baszki, a főnököm lett a pasas, aki után epekedem. " Halk kopogtatás hallatszik, a szívem megdobban, de csak Bea az, hogy szóljon: 10 perc múlva a tárgyalóban pezsgőt bontunk és Bence üdvözletét küldi, akart még valamit egyeztetni, de el kellett rohannia egy másik megbeszélésre.