Az Il–18 (NATO-kódja: Coot-szárcsa) az 1950-es években a Szovjetunióban az Iljusin-tervezőirodában kifejlesztett, négy légcsavaros gázturbinával felszerelt közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Később szállító repülőgépként és egyéb speciális feladatkörben is alkalmazták, katonai változatai is készültek, melyek több országban a mai napig repülnek. A típus az Aeroflot közép-hatótávolságú gép iránti igénye alapján született meg, a hasonló kialakítású brit Vickers Vanguard és az amerikai Lockheed L-188 Electra típusok kortársaként. A prototípus első felszállására 1957-ben került sor. Érdekesség, hogy a típushoz alkalmazott Ivcsenko AI-20-as hajtómű egy 2. Il 18 repülőgép 2017. világháborús, német tervezésű motor közvetlen leszármazottja. A Magyar Légiforgalmi Vállalat (Malév) 1960–1989 között üzemeltette a típust. Mérföldkövet jelentett a vállalat történetében az Il-18-as túlnyomásos kabinja, a korábbi lehetőségeket jelentősen meghaladó sebessége és hatótávolsága – ezekkel a repülőgépekkel a Malév már Európán kívüli célállomásokat is elért.
Külföld:: 2022. március 16. Kuruc.info - Kína állítólag nem szállít repülőgép-alkatrészeket Putyinéknak - veszélyben az orosz utasszállítók biztonsága. 10:38:: Kína megtagadta, hogy repülőgép-alkatrészeket szállítson az orosz légitársaságoknak, idézték csütörtökön orosz hírügynökségek az orosz légügyi hatóság egyik tisztviselőjét, miután a Boeing és az Airbus leállította az alkatrészek szállítását. Az orosz légiközlekedési ágazatot az ukrajnai invázió miatti nyugati szankciók szorongatják, és az orosz külügyminisztérium a héten arra figyelmeztetett, hogy az orosz utasszállító járatok biztonsága veszélyben van. Az ügynökségek, köztük az Interfax, idézték Valerij Kudinovot, a Roszaviatsia repülőgépek karbantartásáért felelős tisztviselőjét, aki azt mondta, hogy Oroszország keresni fogja a lehetőséget, hogy Törökországból és Indiából is beszerezzen alkatrészeket, miután sikertelenül próbálták Kínából beszerezni azokat. Egy csütörtökön közzétett törvénytervezetből kiderült, hogy az orosz kormány azt tervezi, hogy a belföldi légitársaságokat rubelben kötelezi a lízingelt repülőgépek kifizetésére, és megakadályozhatja, hogy a bérleti szerződések felmondása esetén visszaadják a gépeket a külföldi cégeknek, írja a Reuters nyomán a Mandiner.
18 IL-söprés nélküli szárnyas repülőgép, 10 3 megnyúlása és összehúzódása van. A jól megválasztott aerodinamikai beállításoknak köszönhetően egyszerre sikerült a sebesség, az iránystabilitás és a repülésbiztonság jó teljesítményét elérni a támadás különböző szögeiben. A repülési sebesség leállási sebességre (180 km/h fölé) csökkentésével a repülőgép képes sebességre haladni, hatékonyan reagálni az összes vezérlésre. A szárnypárokra a TMD AI-20 került. A belső motorok fejlettebb nacellája van a szárny alsó részéből. A fő futómű rögzítésére és eltávolítására szolgálnak. Az IL-18 turbopropelleres motorok közötti választás időben aktívan alkalmazta a turbó motorokat, elsősorban a jobb jövedelmezőségi mutatóknak köszönhetően, amit a repülőgép hosszú távú működése is megerősített. Az IL-18 szervizelt AI-20 vagy NK-4 motorok első példányai. Il 18 repülőgép követés. Egy sor teszt után az AI-20 megbízhatóbbnak bizonyult, és a későbbi gyártási modellekben pontosan ezt a típusú motort kezdték teljesíteni. Fontos előrelépés volt az IL-18 légtömör törzsbélés használata turbófeltöltő rendszerekkel és a motor légkondicionáló kompresszorával, amely normális egészségi állapotot biztosít a személyzet és az utasok számára bármilyen magasságban.
Az 1970-es évek elejétől a légitársaság új, sugárhajtású utasszállító repülőgépei fokozatosan kiszorították az utasforgalomból a típust, a nyolcvanas években pedig már csak teherszállító gépként üzemeltek 1989-es kivonásukig. A Malév által üzemeltetett gépek szomorú statisztikája, hogy a nyolc darab Il-18-asból három példány szenvedett katasztrófát, egy további repülőgép pedig egy földi ütközés miatt nem repült többé. A maradék négy példány viszont még ma is megtekinthető különböző múzeumokban. HA-MOA Az Aeroparkban kiállított, HA-MOA lajstromjelű repülőgép 1960. április 1-jén érkezett Ferihegyre, az akkori Malév arculatának megfelelő festéssel, majd a műszaki átvétel után 1960. IL-18 szovjet repülőgép, a luxustól a csibeszállításig - Repülni Jó. május 25-én repülte első útját Moszkvába. A hetvenes évek közepétől fokozatosan háttérbe került a típus, így 1977-ben átalakították teherszállító repülőgéppé. Kiszerelték az üléseket, a konyhát és a mosdókat, ezáltal egy összefüggő teherkabint alakítottak ki a pilótafülke és a személyzeti pihenőrész mögött. Ettől fogva 10 éven keresztül szállított főleg élő állatokat, leggyakrabban naposcsibéket a Közel-kelet és Észak-Afrika országaiba.
Furtseva EA, a gép "Moszkva" nevet kapta. A prototípus 1957. 04. 07/1/57. Között repült először, amikor az MV Frunze Központi Repülőtérről Zsukovszkij városába repült (repülés időtartama - 20 óra 4 perc). A tesztek AI-20 és NK-XNUMX motorral felszerelt repülőgépeket vontak be. A teszt eredményei azt mutatták, hogy az A. G. által tervezett AIXNUMX. Ivchenko megbízhatóbb, ezért választották a gyártási repülőgépekbe történő beépítésre. Il 18 repülőgép online. A kísérleti repülőgépeket 75 fő számára tervezték. Az Il18A verziót 1958-ban hozták létre, 58 tonnás felszállási súlyával és utasterével 89 ülésre emelkedett. Ez volt a sorozat első modellje. A megbízhatatlan motorműködés miatt 1959 januárjától megszüntették az Il18A repülőgépek NK-4 motorral történő használatát. Az IL8B hasznos teherrel történő módosítása 14 tonnára nőtt, és nagyobb felszállási súly (61, 5 tonna) jelent meg ugyanabban az 1958-ban. 1959. április 20-án az első két IlXNUMX utasszállító járatot hajtották végre az Adler-Moszkva és Alma-Atta útvonalon.
Jelenleg a Ferihegyen "pihen" a Repülő Múzeumban. Gyári száma: 180001903 HA-MOC - 1961. március 7-én érkezett Ferihegyre 1971. augusztus 28-án Koppenhága közelében a tengerbe zuhant. 13150 órát repült a katasztrófáig. Gyári száma: 181002903 HA-MOD - 1960. május 24-én érkezett a Malév flottájába. 1962. november 23-án Párizs Le Bourget repülőtere közelében lezuhant. Mindössze 2363 órát töltött a levegőben. Gyári száma: 180002002 HA-MOE * - 1962. december 28-tól 1987. március 19-ig 36551 órát repült. Az üzemidő elérése után kivonták a forgalomból. Jelenleg Szolnokon áll a bezárt Repülő Múzeumban. Gyári száma: 182005505 HA-MOF - 1963. július 17-én érkezett a Malév flottájába. Az abdai IL-18-as repülőgép - Sétarepülés Győr Pér. 1977. november. 23-án Bukarestben földi sérülést szerzett, leselejtezték. A selejtezésig 21717 órát repült. Gyári száma: 183003601 HA-MOG - 1964. március 28-tól 1988. október 14-ig 36558 órát repült Az üzemidő elérése után kivonták a forgalomból. Jelenleg Ferihegyen "állomásozik" a Repülő Múzeumban. Gyári száma: 184007103 HA-MOH - 1964. április 4-én érkezett Ferihegyre.
ÁDY, 2009, szeptember 16 - 11:01 A Ferihegyi repülőgép emlékparkban jártam. Ezt a repülőgéptípust az egykori Szovjetunióban tervezték és gyártották az 1950-es évek végétől. Az itt látható HA-MOA lajstromjelű 1960. április 2-án érkezett Ferihegyre, elsőként a típusból a Magyar Légiközlekedési Vállalathoz, a Malévhez. Ez volt az akkori idők csúcstechnikája a hazai repülésben, mert dugattyús motorok helyett modern légcsavaros gázturbinákkal volt felszerelve. Mérete a többi, akkor a vállalatnál lévő Il-14-es és Li-2-es gépekhez viszonyítva, melyek szintén itt láthatók, szembeötlő és a 89 utast szállító gép hatótávja is jelentősen felülmúlta az előbbiekét. A típusból 1960 és 89 között 8 db repült magyar színekben. Farihegy 1961 Emlékpark 2009 Csináltam a többi gépről is képeket azok is jönnek, csak már nem blogba. De mindegyik linkjét majd ide teszem, így az emlékpark repülői egy helyről elérhetőek lesznek! Malév TU-154 repülőgép Malév TU-134 repülőgép Malév Li-2 repülőgép Repölőgép emlékpark Ferihegy Nyitva tartás: Március 15-től szeptember 30-ig naponta 9 - 18 óráig Október 1-től november 30-ig naponta 9 - 16 óráig
A Munka Törvénykönyvének 55§-a szabályozza a munkavégzés, illetve a rendelkezésre állás alól való mentesülés eseteit. Temetési szabadság nyomtatvány 2021. A munkavállalót hozzátartozójának halála esetén a mentesülés két munkanapra illeti meg. A törvény taxatíve felsorolja a hozzátartozók körébe tartozó személyeket: – a házastárs, – az egyeneságbeli rokon, – az örökbefogadott, a mostoha- és a nevelt gyermek, – az örökbefogadó-, a mostoha- és a nevelőszülő és a testvér, – az élettárs, – az egyeneságbeli rokon házastársa, – a házastárs egyeneságbeli rokona és testvére, és a testvér házastársa. Temetési szabadság esetén a dolgozót távolléti díj illeti meg. A rendes szabadságba nem lehet beleszámítani a temetés okán igénybevett napokat.
A munkavállaló szabadságának megszakításával vagy módosításával kapcsolatos összes kárt és költséget a munkáltató köteles megtéríteni. Szabadság pénzben történő megváltása: A szabadságot a törvény szerint nem lehet pénzben megváltani, kivéve, ha a munkaviszony megszűnésekor a munkáltató az arányos szabadságot nem adta ki. A szabadságra való igény 3 év alatt évül el. Ez azt jelenti, hogy ha valaki nem kapta meg a neki járó szabadságot egy adott évben, akkor három éven belül követelheti akár jogi úton is ennek kiadását. A fizetés nélküli szabadság szabályai: A külön engedély nélkül, alanyi jogon járó a fizetés nélküli szabadság típusokat a vesíti. Ezek a következők: Gyermekgondozás céljából igénybevett fizetés nélküli szabadság: A gyermek 3. életévének betöltéséig jár fizetési nélküli szabadság, melyet a munkavállaló kérésének megfelelő időpontban kell kiadni. Temetési szabadság - Adózóna.hu. A gyermek 10. életéve betöltéséig szintén lehetőség van fizetés nélküli szabadságot igénybe venni a gyermekgondozási segély, gyermekgondozást segítő ellátás folyósításának tartama alatt (pl.
teljes munkaidőben dolgozó munkavállalónak jár, hanem annak is, akit részmunkaidőben foglalkoztatnak! Ha év közben kezdődött vagy szűnt meg a dolgozó munkaviszonya, akkor részére a szabadság arányos része jár. A fél napot elérő töredék nap ebben az esetben egész munkanapnak számít. Jogszabályi háttér: 2012. évi I. törvény 115-123. §; 128-133. §
Adott évben kiadott szabadságnak minősül az is, ha a szabadság decemberben kezdődik és maximum 5 munkanap a következő évre csúszik át. Ha a munkáltató és a munkavállaló ebben megállapodik, akkor az életkor alapján járó szabadságot a munkáltató a tárgyévet követő év végéig is kiadhatja. Szabadság próbaidő alatt: A Mt. nem mondja ki azt, hogy a munkavállaló próbaidő alatt nem vehet ki szabadságot, azonban amennyiben a munkavállaló a munkaviszony első 3 hónapjában terjeszti elő szabadság iránti kérelmét, a munkáltató nem köteles azt teljesíteni. A munkavállaló visszahívása szabadság alatt: Kivételesen fontos gazdasági érdek vagy a munkáltató működését közvetlenül és súlyosan érintő ok esetén (lényeg, hogy a munkáltató által előre nem látható okról legyen szó) a munkáltató a szabadság kiadásának időpontját módosíthatja vagy a munkavállaló már megkezdett szabadságát megszakíthatja. Kérelem hozzátartozó halála miatti rendkívüli szabadság igénybe vételéhez | Pécsi Tudományegyetem. Olyan súlyos körülménynek kell fennállnia, amely például túlmunka elrendelésével vagy alkalmi munkavállalók bevonásával sem oldható meg.
tartósan beteg, súlyosan fogyatékos gyermek esetén). A munkavállalót a gyermek gondozása céljából igénybe vett fizetés nélküli szabadság tartama alatt felmondási védelem illeti meg, azaz a munkaviszonyt a munkáltató felmondással nem szüntetheti meg. Hozzátartozó ápolása: Hozzátartozó (pl. Rendkívüli szabadság 2019- HR Portál. házastárs, élettárs, szülő, nagyszülő, gyermek, unoka, testvér, sógor, anyós stb. ) tartós (előreláthatólag 30 napot meghaladó) személyes ápolása céljából, az ápolás idejére, de legfeljebb két évre fizetés nélküli szabadság jár. A tartós ápolást és annak indokoltságát kezelőorvos igazolja. A munkavállalót nem illeti meg a felmondási védelem, viszont a munkáltató felmondása esetén a felmondási idő legkorábban a hozzátartozó otthoni gondozása céljából kapott fizetés nélküli szabadság lejártát követő napon kezdődik. Önkéntes tartalékos katonai szolgálatteljesítés: A tényleges szolgálatteljesítés tartamára fizetés nélküli szabadság jár. A munkavállalót a tényleges önkéntes tartalékos katonai szolgálatteljesítés ideje alatt a felmondási védelem megilleti, azaz a munkaviszonyt a munkáltató felmondással nem szüntetheti meg.
Tisztelt Hozzátartozó! Ebben a menűpontban gyűjtöttük össze azokat a nyomtatványokat, a teljesség igénye nélkül ugyan, amelyeket a leggyakrabban használnunk kell. Azzal szeretnénk Önök segítségére lenni, hogy ezekbe a nyomtatványokba betekintve láthatják, milyen jellegű kérdésekkel fognak találkozni a temetés megrendelésekor.
"Apai szabadság": Az apának gyermeke születése esetén 5, ikergyermekek esetén 7 munkanap pótszabadság jár. A pótszabadságot legkésőbb a születést követő második hónap végéig, az apa kérésének megfelelő időpontban kell kiadni. Fiatal munkavállaló esetén: A fiatal munkavállalónak (aki a 18. életévét még nem töltötte be) évente 5 munkanap pótszabadság jár, utoljára abban az évben, amelyben a 18. életévét betölti. Egészségre ártalmas/veszélyes munkakör esetén: A föld alatt állandó jelleggel (pl. bányász) vagy az ionizáló sugárzásnak (pl. röntgen) kitett munkahelyen naponta legalább 3 órát dolgozó munkavállalónak évente 5 munkanap pótszabadság jár. Temetési szabadság nyomtatvány letöltése. Megváltozott munkaképességű/fogyatékossági támogatásra jogosult/vakok személyi járadékára jogosult munkavállaló esetén: Évente 5 munkanap pótszabadság jár. Szabadságra a részmunkaidőben foglalkoztatottak is az általános szabályok szerint jogosultak! Naptári év közben kezdődő vagy megszűnő munkaviszony esetén, a munkavállaló részére a szabadság arányos része jár.