Én a 70-es években születtem. 😁 A parlagfűben elbújva ettük a hangyás papsajtot. 🤣 Másztunk fára (máséra is), bújtunk árokba, gödörbe. Estünk és keltünk. Sőt gáncsoltak is, mégis eljutottunk valahová. ☝️ Ha esett a hó, ettünk belőle. 😁 Ha eső, volt, ittunk belőle 🙂 Utána a pocsolyákban játszottunk 😉 Ha permeteztek, kicsit jobban megtöröltük a gyümölcsöt. Ha kiírták, hogy permetezve, tudtuk, hogy nem is vigyáznak rá! 😴 Ha láttunk utcai kutat, ittunk. A csőréből. Egymás után mind. Aki nem tudta lenyomni, annak nyomtuk. 🤣 Nem volt aki nem tudott inni és nem volt akinek nem volt a nyála rajta! Körzeti orvos Lajosmizse - Telefonkönyv. Ha megvágtuk magunkat, lenyaltuk a vért. Ha fájt, csak egyedül sírtunk, mások előtt nem. Ha pisilni kellett, hát pisiltünk, sőt. 😁 Ha valami megcsípett, agyonnyomtuk. 😎 Ha kutya megharapott, máskor elkerültük. Ha sebbel, vagy rándulással mentünk haza, előbb kaptunk egy pofont, aztán megkérdezték, hogy tudjuk-e mozgatni! Ha más vert meg, otthon már nem bántottak. Többnyire 🙂 Ha vasas volt a víz, a körzeti orvos, azt már nem írt fel.
🤓 Az ügyesebbje egyik kézzel kormányozott, fékezett, ellensúlyozta a szatyrokat a kormányon, másik kézzel meg fagyizott. Nem kellett jelezni, az autók kikerültek. Aki megtanult a 28-as biciklivel elindulni, az jutalmul akkortól vihette az öccsét, vagy húgát óvodába vele! 🙃 Minden ami kölyökként a levegőn minket ért, az erősített. Mit jön most ez a vírus a levegőben? 😤 A levegő nekünk a legjobb élvezet! Ahogy jött, úgy mehet tovább! Mi maradunk. 🙂 Ja és még valami: Akik előttem születtek, azok még bátrabbak! 🤟
Debrecen A sikeres keresés feltételei: Használj pontos kifejezést Ha bizonytalan vagy egy szó írásmódjában, használd a szó valamely töredékét, aztán válassz a megjelenő listából. Legalább három betűt adj meg! Részesítsd előnyben az általánosabb fogalmakat (pl. : "varas-zöld galambgomba" helyett használd inkább a "gombafajta" vagy egyszerűen a "gomba" keresőszót) Próbálj meg mindig egyes számot használni még gyűjtőfogalmak esetében is (pl. : "tisztítószerek" helyett "tisztítószer") Többszavas keresnél próbálkozz vesszőt használni a szavak között (pl.
Az autók akár 370 km/h körüli sebességgel is haladhatnak, elsősorban a gyors pályákon, például Monzában. A Formula–1-es autóval valaha elért legnagyobb sebesség rekordját a Honda tartja, 417 km/h-val, amit a Mojave-sivatagban, 2005-ben értek el, minimális leszorító erő mellett. Forma 1 autó adatok mai. A pályán elért hivatalos sebességrekord pedig szintén 2005-ös. Az Olasz nagydíjon Kimi Räikkönen a McLaren-Mercedessel 370, 1 km/h-s végsebességet ért el a versenyen. A nagy sebességű kanyarokban a versenyzőkre 5 g gyorsítás is hathat, szemben például egy utcai sportautóéval, melynél ez az érték legfeljebb 1 g körül mozoghat. 5 g gyorsulásnál a versenyző testét súlyának ötszöröse húzza az adott irányba. Egy mai Formula–1-es autó gyorsulása (Renault R25 2005-ből, V10-es motorral): 0 → 100 km/h: 1, 9 másodperc 0 → 200 km/h: 3, 9 másodperc 0 → 300 km/h: 8, 4 másodperc (optimális beállítással) Kormánykerék [ szerkesztés] A mai autókban szervorendszer segíti a kormányzást, a multifunkciós kormányon több minden állítható, például a fékerőeloszlás vagy a benzin–levegő keverék aránya.
1990-es évek [ szerkesztés] Az 1990-es években bevezettek egy csomó elektronikus kiegészítőt, mint például: ABS, kipörgésgátló, aktív felfüggesztés, kormány mögötti sebességváltók stb. A 90-es évektől kezdődően a Formula–1-es autók egyre biztonságosabbak, egyre jobbak. 2000-es évek [ szerkesztés] 2003-tól kezdődően egy csomó új technikával kezdték ellátni az autókat, mint például: mozgatható hátsószárnyak, DRS (elsődleges funkciója az előzések megkönnyítése) stb. A Formula–1 szabályai [ szerkesztés] Technikai szabályok [ szerkesztés] A modern Formula–1-es autók hátsókerék-meghajtásúak, nyitott pilótafülkével rendelkeznek, együlésesek, kerekeik nincsenek lefedve, a motort a versenyző mögött helyezik el. A karosszériák nagyrészt szénszálas anyagokból épülnek, melyek könnyűek és erősek. Óriási fordulat állt be a járvány alakulásában Magyarországon - Blikk. Minden konstrukción kötelező töréstesztet végezni, mielőtt engedélyt kapna a versenyzésre. Egy autó tömegének a motorral, különböző folyadékokkal és a versenyzővel együtt minimum 605 kilogrammnak kell lennie.
Elméletben ez a tempó feltöltött akkumulátorral akár 33 másodpercen keresztül is tartható. A Mercedes legalábbis a valóságban minden versenyen ugyanannyi körön keresztül tartja ezt a sebességet, hiszen az MGU-H révén több elektromos teljesítményt tudnak lehívni, mintha az akkumulátorra támaszkodnának. Aztán az energia az MGU-H-ból közvetlenül az MGU-K-ba áramlik. Most akkor jöhetnek a számok. Ezen számítások alapján a Mercedes V6-os turbója 949 lóerős teljesítményre lehet képes. A Ferrari 934, a Renault 907, és a Honda a legutóbbi specifikációjával 881 lóerőt ad le. Eladó az autó, amivel Schumacher csodát tett a Magyar Nagydíjon. Korábban a japánok 860 lóerő körül jártak. A Mercedes V6-os turbója 949 lóerős teljesítményre lehet képes. Ezek lenyűgöző adatok, különösen ha belegondolunk, hogy óránként mindössze 100 kg üzemanyag égethető csak el. A Mercedes az év elején jelezte is, hogy először sikerült az üzemanyagból nyerhető energia több mint 50%-át felhasználni. A 2000 és 2005 közötti V10-es motorok ugyanilyen tempónál mindössze 30%-os hatékonysággal mentek.
Egy évtizeddel ezelőtt csupán 5 panelt használtak.