8 éven keresztül forgatott, körülbelül 3000 órányi felvétel született olyan cselekményekről, amelyek a tengerbiológusoknak is meglepetést okozott. A kutatásban a BBC két munkatársa, Roger Horrocks operatőr és John Chambers segéd-gyártásvezetők is szerepet vállaltak. Tanítóm a poli.fr. Kép forrása: A film segítségével betekintést nyerhetünk a többek számára ismeretlen élőlény világába, amely sokkalta intelligensebb, mint azt korábban gondoltuk volna. A dokumentumfilm alatt láthatunk egészen magával ragadó jeleneteket, mint például ahogy a polip a bizalmába engedi a búvárt, milyen érdekes módszereket alkalmaz a természetes ellenségei, a pizsamacápák ellen, illetve hogyan vészeli át egyedül a mindennapok kihívásait a tengerben. A történet végigkíséri a polip életének szakaszait; ez valószínűleg még azokat is leköti, akik úgy vélik, kissé távol áll tőlük ez a világ. A Tanítóm, a polip című film fontos mögöttes üzenetet hordoz, épp ezért tanulságos. Szinte beszippantja a nézőt az óriási kékség mélyének rejtelmeibe.
A filmkészítő furcsa barátságot köt egy dél-afrikai moszaterdőben élő polippal, és betekintést nyer az állat életének rejtelmeibe.
Főoldal Mikrofilm Dokumentumfilm A polipok fura teremtmények: három szívük van, a vérük kék, képesek kinyitni egy gyerekbiztos kupakot is és több mint 300 fajtájuk létezik. Ezek közül van, amely remek gyógyszer depresszióra és életközepi válságra, sőt, még a gyerekünkkel tartott kapcsolatot is képes javítani. Tanítóm, a polip teljes filmadatlap | A legjobb filmek és sorozatok sFilm.hu. Az előbbi érdekességek egy kétperces internetes kereséssel kideríthetők, az utóbbiakhoz viszont meg kell néznünk ezt a dokut. A személyes hangvételű film azt mutatja be, hogyan kötött Craig Foster filmkészítő barátságot egy, a közelében tanyázó polippal. Foster már-már naplószerűen idézi fel az első kapcsolatfelvétel, az apró közeledések, majd látványos ölelkezések alkalmait. Mint kiderül, neki nagyobb szüksége volt az állatra, mint fordítva: kiábrándultan, idegi fáradtság miatt kezdett búvárkodni, az óceán élővilága szép lassan magába szippantotta, s igazi polipszakértővé képezte ki magát. A hol magával ragadó lelkesedéssel, hol elhaló hangon a kamerába motyogott beszámolók mellett szinte észrevétlenül csepegtet információkat és érdekességeket az állattal kapcsolatban is, így a dokumentumfilmek aranyszabálya, a szórakoztatva tanítás is érvényesül.
Aki nem teljes nyitottsággal ül a képernyő elé, azt úgy is idegesíteni fogja a film túláradó érzelmessége és drámai banalitása. A filmben zajló műfaji játék ugyanakkor izgalmas. Ahelyett, hogy objektív, rövid részletekben adagolná a természettel kapcsolatos ismereteket, mint ahogy az egy természetfilmtől elvárható, a főszereplővel együtt tesz a részévé a polip vízalatti világának. Foster "belülről próbálja látni" a moszaterdő mikrokozmoszát, a poliphoz közelkerülés révén "át akarja érezni" a moszaterdő csodáit és veszélyeit, és ezzel belőlünk is kizsarol egy teljesen újszerű hozzáállást. Tanítóm, a polip | Magyar Narancs. Kép: My Octopus Teacher Official /Facebook Túltolt csápolás(? ) Ugyanakkor a film hibája is talán éppen ez: Craig Foster a polip révén "találja meg újra önmagát", tud "új életet kezdeni" és "kibékülni a világgal" – megannyi közhely, melyek csaknem mindegyike elhangzik valamilyen formában. Miközben az állatot kíséri, egyre inkább az az érzésünk, hogy az állatra kivetített Craig Fostert kapjuk, akiből talán icipicit kevesebb is elég volna.
Craig Foster filmje nem csupán azért vált ismertté, mert egy különleges állat életéről és a vele kialakított kapcsolatról szól, hanem azért, mert megtanítja értékelni azt a csodás világot, amely körülvesz minket. Durgó Nikolett írása Kiemelt kép forrása: A Netflix hivatalos oldala
Aztán tesztre fogtuk a takarékos 1, 6-os dízelmotorral szerelt szedánt is, tehát csupán a praktikumot ígérő kombi maradt ki a repertoárból. Egészen eddig. A mustársárga tesztautó személyében igazán arányos, dinamikus megjelenésű puttonyost ismerhettünk meg, amely divatos vonalaiban azért eleganciát is hordoz, bár kétségtelen hogy ebben a színben aligha lehet öltönyös autóként kezelni a Ford alsó-középkategóriását. Mindenesetre, azzal a kijelentéssel szinte mindenki egyetért, hogy az új Focus-család formailag legharmonikusabb tagja az 5-ajtósnál 200, míg a szedánnál 80 ezer forinttal többet kóstáló Turnier kivitel. Nem hiányzik róla a divatos – és mostmár kötelező – LED-es nappali menetfény (halogénlámpás változat esetén 'sima' izzós megoldású), az ezüstszínre fényezett tetősínek pedig kifejezetten jól álnak neki, mintegy izmosítják az összképet. 1.6 EcoBoost 150LE Kombi Titanium - Ford Focus 2011 - Totalcar autós népítélet. Ahogy hajtáslánca, úgy stílusa is a modern kor szellemében készült, a Fordtól megszokott kinetikus átérzéssel. Épp ezért szinte már meg sem lepődünk a belteret megpillantva, ahol a futurisztikus élekkel, domborulatokkal, részletmegoldásokkal megtűzdelt műszerfal jellegzetes új-Fordos zöldes-kékes világítással pislog vissza ránk.
Márpedig a Ford érzésem szerint tudtán kívül és valódi célkitűzéseinek dacára teljesítette a lehetetlent, hiszen olyan autót alkotott, ami üres reklámszlogenek nélkül is vezetésre termett, miközben az alapjaiban sziklaszilárd konstrukció telis-tele van innovatív, mégis könnyedén kezelhető megoldásokkal. Csak első pillantásra rémisztő a gombok erdeje A vaskos ajtókat feltárva az utastérben a jó oldaltartású, és elektromosan állítható vezetőülés kényelme szinte kifogástalan, noha az első helyek a széles középkonzol miatt szűkek és a könyöklők elhelyezése sem megfelelő mindenki számára. Másra fókuszál - Ford Focus 1.6 EcoBoost teszt. Jó választás, de nem mindenkinek A gombok rengetege első pillantásra ugyan riasztónak tűnhet, de meglepetésre a funkciók bőségének ellenére is minden magától értetődően kezelhető, és pillanatok alatt megszokható. Többek között a tempomat, a szórakoztató berendezés, a telefon, de még a sokszínűségben dúskáló fedélzeti számítógép is a kormányról vezérelhető, amit az ergonómia tekintetében aligha kritizálhatunk.
Igen, a második Focus puhább, unalmasabb, közel sem annyira vezetőorientált kocsi lett, mint az első, de közben a többiek is puhultak annyit, hogy maradhasson a topon. Ja és a formák. Az első változat néhány letisztult vonallal operált, a második jellegre maradt hasonló, de sokkal konzervatívabbá vált. És az új? Őrzi ugyan a jellegzetes, púpos Focus-formát, a konzervativizmust pedig izgalmas részletmegoldásokkal kerüli. Izgalmaaaas?! Én inkább zavarosnak mondanám a sok ál-légbeömlőt, a kitalálatlan oldalvonalat, a plasztikai műtét után kiáltó, inkább furcsa testi torzulásnak, mintsem világítótestnek ható lámpákat – főleg a hátsókra gondolok ezzel, de az elsők sem matyóhímzések. Megvan az alap Focus-forma Ez a piros szín szerencsére jól elfedi előbbiek ügyetlenségét, valakinek a Ford-importőrnél helyén volt az esze és az ízlése a tesztautó megrendelésekor. A harmadik szériáé egyébként tipikusan az a forma, aminél a designerek jó sokáig nem érezték, merre kéne menni, és amikor valakinek végre született egy félig-meddig épkézlábnak tűnő ötlete, hurrázva utána rohantak, és a nagy eufóriában hirtelen elfelejtettek látni.
Részletek Megjelent: 2011. december 19. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 Egy újabb Focus a sok közül – gondolhatja joggal a kedves Olvasó, hiszen szinte a teljes Focus kínálatot végigkóstoltuk már; ám ezúttal nem a hajtáslánc, nem a menetdinamika, de még csak nem is a praktikum feltárása volt a fő cél. Elektromos segédekkel megfűszerezett tesztautót kaptunk, így ezek, valamint a kombiságot jelképező 'hátizsák' jelentik az igazi újdonságot az eddig látottakhoz képest. Első ízben járt nálunk puttonyos Focus - galéria Nem volt könnyű a Focus alkotóinak dolga a jelen generáció megtervezésénél, ugyanis alapvetően egy visszafogott, gyakorta céges ügyfelek által vásárolt termék utódját kellett életre hívniuk. Ezt az akadályt ügyesen vették a Ford szakemberei, akár a technikát, akár a stílust nézzük, a végeredmény aligha kifogásolható. Szerkesztőségünk garázsában megfordult már az ötajtós karosszériaváltozat két ízben is: az új 1, 6 literes turbómotorral a 150, illetve 180 lóerős modell is jól vette a próbatételt, ám kiderült, hogy különböző teljesítményük ellenére menetteljesítményeik gyakorlatilag megegyeznek.