Csak óvatosan, ha nem figyelünk, könnyen megbotolhatunk benne!
A magasház állaga idővel ismét leromlott, a veszélyessé vált épületre 2013 őszén bontási határozatot adott ki a Baranya Megyei Kormányhivatal. Maros József építőmérnök, statikus korábban az MTI-vel azt közölte: a magasház különösebb veszélyhelyzet kialakulása nélkül lebontható. A 80 méter magas épület 20 ezer tonnányi vasbetonból épült, ez mintegy 1500 vagonnyi törmeléket jelenthet. Hargitai János korábbi kormánymegbízott pedig hangsúlyozta, a magasház esetén robbantásról szó sem lehet, az ingatlant fölülről lefelé haladva bontják el, s az érintettek mindent megtesznek annak érdekében, hogy garantálják a környék biztonságát. A szerződés jóváhagyásáról szóló, csütörtökön elfogadott önkormányzati előterjesztés egyik mellékletében olvasható, hogy az épületet szintenként, fokozatosan bontják le, az IMS-födémeket vágókoronggal, nagynyomású vízsugárral, vagy összeroppantással szedik szét. Hannus Zoltán. Mivel a talajon kevés hely áll rendelkezésre, az elemeket a lehető legrövidebb időn belül teherautókkal elszállítják a helyszínről, az emeletenként keletkező 770 tonna törmeléket hulladékgyűjtőben egy erre alkalmas berendezéssel ledarálják.
A magasház állaga idővel ismét leromlott, a veszélyessé vált épületre 2013 őszén bontási határozatot adott ki a Baranya Megyei Kormányhivatal. Maros József építőmérnök, statikus korábban az MTI-vel azt közölte: a magasház különösebb veszélyhelyzet kialakulása nélkül lebontható. A 80 méter magas épület 20 ezer tonnányi vasbetonból épült, ez mintegy 1500 vagonnyi törmeléket jelenthet. Forrás: MTI
Szálloda lett volna A 17 emeletest Uránváros központi díszének szánták – és végül is az is –, ugyanakkor ma már kevesen tudják, hogy a városképet jelentősen meghatározó monstrum eredetileg nem is 17 szintes társasház lett volna, hanem egy 13 emeletes szálloda, melynek tetején egy panorámás presszó várta volna a vendégeket. Menet közben módosított a városvezetés, feltehetően azért, mert Uránváros főként bányászokból és hozzátartozóikból álló lakossága ekkor rohamos tempóban növekedett. A toronyház lakásait a Mecseki Ércbányászati Vállalat által kijelölt dolgozók kapták. Lebontásra kerülthet a 25 emeletes magas ház | Pécsi Tükör. Ellentétben a kor építészeti trendjével, a 17 emeletes nem a pécsi paneleket jellemző IMS-technológiával készült: vasbeton-tégla szerkezete a mai napig jól bírja a strapát, a hőt pedig jobban is tartja, mint egy panelház. Pécs első igazi toronyházának további érdekessége, hogy szállodaeredete miatt a lakások szobái nem egybenyílók, hanem külön bejáratúak, a lakások konyhái pedig igencsak aprók, hiszen azok funkcióját nagyrészt kiváltotta volna az épület földszintjén működő étterem, melynek helyén – akárcsak ma – üzletek kaptak inkább helyet.
Ma már nem igazán neveznénk toronyháznak ezeket. Pár évvel később, 1964-ben tovább nőttek a pécsi társasházak, ekkor épültek meg ugyanis az első 9 emeletes épületek a Jókai utcában, egy évvel később pedig a Budai vámnál is felhúztak 9 emeleteseket. Az első 10 emeleteseket 1967-ben emelték a Páfrány utcában. Az "igazi" Magasház Két évvel később, 1969-ben indult meg a pécsi toronyházépítés akkori csúcsának számító 17 emeletes építése, az Uránváros képét megtervező Dénesi Ödön Ybl-díjas építész-tervezőmérnök, valamint két társa, Fodor László és Tillai Ernő tervei alapján, ami jelentős léptékbeli ugrásnak számított a 10 emeletesek után. Ez a kép ugyan vízjeles, de nagyon jól látszik rajta, ahogy cseperedik a város első igazi toronyháza 1969-ben (forrás: Régi Pécs) A pécsiek, akik korábban álmodni sem mertek volna arról, hogy a városban felhúznak egy ekkora épületet, nagy figyelemmel követték a ház építését, melyet igencsak érdekes módon Magasháznak kereszteltek. Nyilván, akkor még nem tudhatták, hogy 5 évvel később megkezdődik a 25 emeletes "igazi" Magasház építése.
Napokon belül elkészül a bontási határozat a több mint két évtizede lakatlan huszonöt emeletes pécsi magasházra - mondta a Baranya megyei kormánymegbízott. Hargitai János közleményében azt írta: az "épület bontásának irányába mutató" helyzetet az ingatlan tulajdonosa, a La Torre 2008 Kft. is elfogadja, és együttműködik a kormányhivatallal. A kormánymegbízott utalt rá, mivel a magasház a leromlott állapota miatt veszélyt jelent a környezetére, a kormányhivatal építésfelügyeleti hatósági eljárás keretében korábban kötelezte a tulajdonost az épület őrzésére, körbekerítésére, magyar és angol nyelvű figyelmeztető táblák elhelyezésére, továbbá a magasabb szinten lévő ablakok ideiglenes rögzítésére. A cég ennek eleget tesz. Egy szeptember végi igazságügyi szakértői vélemény ugyanakkor további veszélyhelyzetre hívta fel a figyelmet és javasolta az épület teljes lebontását - tette hozzá. Hargitai János kitért rá: az építésfelügyeleti hatósági eljárásról már tájékoztatták a szomszédos épületek tulajdonosait, lakóit, ahogy arról is, hogy az ügyben keletkezett iratokba betekinthetnek és nyilatkozattételi jogukkal élhetnek.
990 Ft 10. 990 Ft / csm TOKTOLDÓ PROFIL FEHÉR MŰANYAG, 30MM SZÉLES, 220CM 10. 990 Ft / db DEKORFÓLIÁS TAKARÓLÉC-SZETT 6X1X210 CM SZÖGLETES HAVAS TÖLGY 3. 663 Ft / db BELTÉRI FENYŐ TAKARÓLÉC AJTÓHOZ 60X10MM 18. 990 Ft 18. 990 Ft / db Homlokzati ablak ABLAK BUKÓ NYÍLÓ JOBB MŰANYAG 120X90CM FEHÉR W5K 2 RÉTEGŰ ÜVEGEZÉS 64. 990 Ft 64. 990 Ft / db MŰANYAG ABLAK, BUKÓ-NYÍLÓ, 120X150CM, JOBB 89. 990 Ft 89. 990 Ft / db MŰANYAG ERKÉLYAJTÓ, BUKÓ-NYÍLÓ, 90X210CM, BAL 99. 990 Ft 99. 990 Ft / db MŰANYAG ABLAK, BUKÓ-NYÍLÓ, 120X120CM, JOBB 82. 990 Ft 82. Beltéri Ajtó Díszcsík – Xibeiop. 990 Ft / db MŰANYAG ERKÉLYAJTÓ, BUKÓ-NYÍLÓ, 90X210CM, JOBB FIX FELÜLVILÁGÍTÓ MŰANYAG ABLAK 100X50CM FEHÉR 28. 990 Ft 28. 990 Ft / db MŰANYAG ABLAK, KÖZÉPEN FELNYÍLÓ BUKÓ-NYÍLÓ, 150X150CM, BAL 149. 990 Ft 149. 990 Ft / db MŰANYAG ABLAK, BUKÓ-NYÍLÓ, 60X120CM, BAL 59. 990 Ft 59. 990 Ft / db Pinceablak MŰANYAG ABLAK, BUKÓ, HŐSZIGETELT ÜVEGGEL 60X40CM 33. 990 Ft 33. 990 Ft / db MŰANYAG ABLAK, BUKÓ, EGYSZERŰ ÜVEGGEL 80X50CM MŰANYAG ABLAK, BUKÓ, HŐSZIGETELT ÜVEGGEL 100X60CM 48.
A legnépszerűbb típustól az egész ritka modellekig árulunk alkatrészeket nagy raktári készlettel. Forduljon hozzánk bizalommal személyesen, vagy telefonon. Legnépszerűbb Fiat modellek: Fiat 500, Fiat Bravo, Fiat Punto. Fiat 500: Az új Fiat 500-ast 2008 óta gyártják egyedi színes belső tér az ötvenes évek stílusában alkották újra. Praktikus tárolóhelyekből nincs hiány de a kesztyűtartó helyett csak egy polc van. Alacsony fenttartású autó és a kiforrott technikának hála nem lesz sok gond vele. Fiat Bravo: 1995-től gyártották egészen 2013-ig. Igényes anyagokkal tervezték a belteret. Kategória egyik legnagyobb csomagtartójával rendelkezik 400 literes. Biztonságban is sokat fejlődött. Euro NCAP-nál ötcsillagos utasvédelmet ért el. CPL beltéri ajtók Debrecen és Budapest városokban. CPL beltéri ajtók. - Tisza Ajtó és Ablak. Fiat Punto: 1994 óta gyártják méretes és kényelmes ülései vonzóak, szélesre nyíló ajtajai miatt könnyű a beszállás. Városban használt Puntók tulajdonosai leginkább a futóműre költenek. Gyakran mennek tönkre a szilentek, gömbfejek és a lengőkarok is. Fenttartási költsége nem magas.
Belső felszerelés autó belső felszerelése, belső könyöklő felszerelése, belső visszapillantó tükör felszerelése, hasznos autós kiegészítők, vicces autós kiegészítők, utastér dekoráció, autós kütyük, kiegészítők bolt, gyerekeknek Az autó belső felszerelései, utastér dekorációk, vicces autós kiegészítők, autós kütyük egy helyen. Olvass tovább Főoldal / Beltér / 1 / 45 oldal
Fiat Ha Fiatra gondolunk mindenkinek elsők közt a népszerű Fiat 500-as ugrik be. De Olaszország legnagyobb járműgyára ami Torinoban található 2. világháború idején harckocsikat és repülőgépeket gyártott. 1957-ben mutatták be a népautónak szánt Fiat 500-ast. 20 évig gyártották nagy sikerrel. 1966-ban megállapodást kötött a Fiat a Szovjetunióval, így Zsigulit később pedig Zastavát és Polski Fiat típusú autókat is gyártott a Fiat. A 60-as években volt a Fiat legdinamikusabb évei, sorra vásárolta fel az autógyártó cégeket mint például a Ferrarit és a Lanciát is. Fiat az autógyártáson kívül rengeteg más szegmensben is jelen volt. Autópályák de még nemzeti légitársaság az Alitalia is a Fiat kezében volt. 1986-ban a Fiat megvásárolta az Alfa Romeot majd 93-ban a Masaratit is. Mindeközben 9-er nyerte meg az év autóját Európában a Fiat. Fiat autóalkatrészek Fiat alkatrészei a világ legjobb autómárkái közt van minőségben. Ehhez a sikerhez a Fiat mindent megtett, hogy kezdetektől napjainkig kiváló minőségben tervezze és gyártsa az alkatrészeket amit mi kedvezményesen kollégáink segítségével kiválaszthat és megrendelheti autójához, akár személyesen akár a webáruházunkban.