Tíz millió hontalan ember, beleértve azok millióit, akik elmenekültek Ukrajnából, tanúsítja a városok és lakóházak rombolásának értelmetlenségét. A családok szétválása – mely az ördög munkájának fő sajátossága – az egykor stabilitásban és békességben élő gyermekek jövőjét bizonytalanságban hagyta. Híradók, humanitárius szervezetek és vállalatok tévesen "helyzetként" vagy "krízisként" utalnak mindarra, ami Ukrajnában történik. Amit most látunk, az nem nevezhető egyszerűen humanitárius krízisnek. Az Ukrajnát elhagyó többmillió menekült nem egy természeti katasztrófa vagy egy válság, például egy gázszivárgás okozta robbanás vagy egy épület összeomlása okozta következmények elől fut el. Ez háború, egyszerűen és egyértelműen. Pápai köszöntő – Pápai Magyar Egyházi Intézet. Igaza van a pápának, amikor rámutat erre a hatalmas igazságtalanságra. Ferenc pápa azt mondja: "A háború mindig igazságtalan, mivel Isten gyermekei fizetik meg az árát. A lelkünk nem tehet mást, mint siratja a meggyilkolt gyermekeket és nőket a háború összes többi áldozatával együtt. "
"Isten Fiúként jön el a világba, hogy Isten gyermekeivé tegyen bennünket. Milyen csodálatos ajándék! Isten ma ámulatba ejt minket és mindannyiunknak ezt mondja: »Te egy csoda vagy! «" Ferenc pápa Áldott karácsonyi ünnepeket kíván a Magyar Katolikus Egyház! vissza a főoldalra
A kisemberek azok, akik szenvednek. Szükségtelen arra a következtetésre jutnunk, hogy a pápa megsemmisítette a törvényes önvédelem eszméjét csak azért, hogy egyetértsünk azon állításával, hogy egy háborúban mindig az ártatlanok szenvednek a legjobban. Ferenc pápa a napokban ezt mondta: "A háború nincs messze, itt van a küszöbön. Hogy mit teszek én? Itt Rómában a "Bambino Gesù" kórházban a bombázások során megsebesült gyerekek vannak. Otthon, haza viszik őket. Imádkozom? Böjtölök? Bűnbánatot tartok? Vagy gondtalanul élek, ahogy általában tesszük távoli háborúk idején? A háború mindig – mindig! Mai evangélium – 2022. április 8. | Magyar Kurír - katolikus hírportál. – az emberiség veresége, mindig! Mi, akik képzettek vagyunk, akik az oktatásban tevékenykedünk, vereséget szenvedtünk ettől a háborútól, mert valamilyen szempontból felelősek vagyunk. Nincs olyan, hogy igazságos háború: olyan nem létezik! Szembenézve a háború igazságtalan gonoszságával, megduplázott erőkkel kell dolgoznunk a békéért. Fordította: Beregi Veronika Forrás: Aleteia
Részletek Megjelent: 2022. március 16. A Mercedes-Benz padlóig nyomja a gázt az elektromos autózás terén: az EQA, az EQB, az EQC és az EQV még inkább csak átmenetnek tekinthető, ám az EQS és az EQE már a villanyos korszak gyermekei, és hamarosan még tovább bővül a kínálat, méghozzá a kötelezőnek mondható SUV modellekkel. Ezúttal az EQS SUV – igen, mindössze az a SUV utótag tesz majd különbséget a normál és az emelt hasmagasságú zászlóshajók között – utasteréről osztottak meg velünk fotókat és információkat a gyáriak, és egy jó adag külső képet is kaptunk az álcázott prototípusokról. Ami a külcsínt illeti, még a vastag álcázás ellenére is elég jól kivehető, hogy az alapmegoldásokat – így például a fényszórók és a hűtőmaszk, valamint a kerekded formák – egy az egyben átvette a SUV verzió a normál EQS-ről, így sok újdonságot nem hoz majd, leszámítva persze a "pufi" testet. Persze az emelt hasmagasságú modellek mérten kiváló légellenállási együtthatóra mérget vehetünk, ahogyan a hatalmas méretekre és tömegre is.
Az autó használati értékét persze ez nem befolyásolja, de esztétikailag csúnya látvány. A -n szétnézve az eredeti, 5, 6 milliós vételár fele körül találunk most hasonló példányokat, ráadásul a találati listát végigpörgetve feltűnik, hogy a magasabb, Exclusive kivitelű, hétüléses Grand C4-ek is elvihetők a 2, 4 és 3, 2 millió forint közé eső tartományban. Tulajdonosa - nagyon helyesen - használati tárgyként tekint rá, így nem zavarja, hogy időnként ide-oda veri az alsó felén valóban kicsit nehezen belátható gömbszerű karosszériát. Ez majd inkább akkor okozhat gondot, ha eladásra kerül a sor Mind közül a legfájóbb az első, átvételnél szerzett küszöbsérülés A karcokon és horzsolásokon kívül eddig nem volt sok probléma a lassan 3, 5 éves, kicsivel több mint 47 ezer kilométert futott autóval. A két éves alapgaranciát nemrég 100 ezer forintért további kettővel egészítették ki, eddig a kötelező szervizeken kívül csak kétszer szorult javításra a Picasso. Az első alkalommal az elektromos rendszer egyik panelja mondta fel a szolgálatot, emiatt a váltó is furán viselkedett, és a képernyő kijelzései is megzavarodtak.
Kisgömböc valójában hatalmas, és ami manapság igen ritka, remekül kilátni belőle minden irányban. Ebben az osztott A-oszlop is sokat segít A C4 Picassóról 2007 januárjában adott ki először fotókat a Citroën, majd ugyanabban az évben Genfben leplezte le a modellt, nagyjából egy évvel a hétüléses nagytestvér, a Grand C4 Picasso után. Ezután egyes gyárak még pár évig ontották magukból az elődjének számító Xsara Picassókat, mára az már csak Egyiptomban készül. Nem csak, hogy fix a kormányagy, elképesztő mennyiségű gomb található a keréken. Innen irányítható a hifi, a kompjúter és a tempomat, mögötte bajuszkapcsolók, váltófülek, és egy hagyományos automata kar: nagy a zsúfoltság a környéken A placc azóta a C4 Picassóé, melyet kezdetben 1, 8 és 2, 0 literes benzin, valamint 1, 6 és 2, 0 literes dízelmotorokkal, ötfokozatú kézi, valamint hatos hagyományos automata, illetve a tesztautóban szereplő, kétes megítélésű hatfokozatú robotváltóval lehetett megvásárolni. Azóta frissült a motorkínálat, benzinesből 1, 6-os (120 LE) és 1, 6-os turbós (155 LE) választható - utóbbihoz alapáras a robotváltó, a dízelek pedig Euro5-normásak lettek.