A Körösvidéki Horgász Egyesületek Szövetsége (KHESZ) a hét folyamán számos olyan halfajt helyez ki a vizekbe, amelyek általánosságban kisebb egyedszámban vannak csak jelen folyóinkban, holtágainkban és tavainkban. A rövid tájékoztatás szerint a jobb megmaradási esélyt biztosító egy-, illetve kétnyaras korosztályt képviselő süllők, dévérkeszegek, jászkeszegek, compók, szilvaorrú keszegek és paducok a faj igényeinek megfelelő élőhelyi környezetekbe kerültek. Címlapkép: Getty Images
Egy vízügyes dolgozó nagyon meglepődött, amikor a gyomaendrődi Sirató-holtág szivattyúaknáját ellenőrizte. Egy bajbajutott eurázsiai hód szorult segítségre, amely a gyomaendrődi Sirató-holtág szivattyúaknájába esett és nem tudott kikecmeregni kelepcéjéből. Az állatot egy vízügyi dolgozó vette észre, akinek értesítése nyomán jutott el a gyorshír a Körösvidéki Horgász Egyesületek Szövetsége (KHESZ) halőreihez, akik rögtön elvállalták a hód kimentését – derül ki a KHESZ közösségi oldalán közzétett bejegyzésből. Fotó: Körösvidéki Horgász Egyesületek Szövetsége Az első ránézésre nem is olyan egyszerű helyzetet a halőrök végül stílszerűen oldották meg, ugyanis a szivattyúszerelvény alá bújó bundás bajkeverőt egy merítőhálóba "ugratták", így biztonságosan tudták kiemelni a betonveremből. Mivel a hód nyugodtan viselkedett a mentés alatt, lehetőség adódott egy mérlegelésre, ami alapján kiderült, hogy egy fiatal példányról van szó, hiszen egy kifejlett egyed akár több mint dupláját is nyomhatja a megállapított 10 kilós súlynak.
Megkezdte az idei évi telepítéseket a Körösvidéki Horgász Egyesületek Szövetsége (KHESZ) is. Nem is akármilyen halakkal, hanem hatalmas csukákkal nyitották a 2022-es esztendőt. Óriási méretű csukákat telepített vizeibe a Körösvidéki Horgász Egyesületek Szövetsége (KHESZ). "Az elmúlt pénteken (február 11-én) lezajlott halasítás tulajdonképpen még a tavaly ősztől megkezdett vegyes korosztályú csukatelepítések utolsó tételét adta, február lévén igazán méltó minőségben" – közölte közösségi oldalán a KHESZ. Mint írják, a halfaj idősebb korosztályai 2021-ben a haltermelőknél továbbra is csak kisebb mennyiségben voltak beszerezhetőek. A szövetségnek éppen ezért örömére szolgál, hogy tavaly novemberétől összesen 2604 kg-ot telepítettek a Németzugi-, Torzsás-, gyomai Sirató- és Félhalmi-holtágakba, az Élővíz-csatornába, a Fás-tóba, az Orosházi homokbánya- és Gyopárosi tavakba, majd végezetül az elmúlt pénteken 500 kilót a Kákafoki-, a Peresi és a békésszentandrási Sirató-holtágakba. Összességében 3104 kg-ot telepítettek tehát csukából, ezen mennyiségnek a beszerzési lehetőségek szabtak csak határt – írja a KHESZ.
• Békéscsabai Nímród Lovasegyesület • Békéscsabai Városfejlesztési Nonprofit Kft.
2020-ban az orosz Lada márka frissítette a legendás Lada 4 × 4-et, visszaküldte a Niva terepjárót, és kiadta a Quest és a Black modellek speciális verzióit. A koronavírus-járvány megakadályozta az újratervezett Lada bevezetését az autóipari piacra, de 2021 az arctisztítás éve lesz az AvtoVAZ számára. Az alapvetően új Lada megjelenése határozottan nem várható, bár lehetséges, hogy a vállalat kiadja modelljeinek következő speciális verzióit. Largus FL 2020-ban az AvtoVAZ aktívan tesztelte a Largus Facelift prototípusait. 2020 novemberének végén a Largus FL első gyártás előtti példányai elkezdtek gördülni az üzem futószalagjáról, és már 2021 januárjában megkezdődtek az első sorozatgyártású autók. Autó: 6 év alatt 17 új Lada jön, többek között a teljesen új Niva is | hvg.hu. A Lada Largus a karosszéria X alakú elülső részét kipróbálta a Renault Logan-2 fejoptikájával, eredeti hűtőrácsot, új első lökhárítót, motorháztetőt és más alakú sárvédőket, a Lada Vesta új mintájának külső tükreit, műanyag tekercs beépített alátétfúvókákkal, rövidített szabványos antenna a tetőn.
2025-ben (nem hivatalos információk) - a jövőbeli kompakt crossover, a Dacia Bigster analógja lesz. Dacia-Lada Az új struktúra vezérigazgatója, Denis Le-Vot a Renaulution terv bemutatóján a Dacia-Lada független üzleti egység létrehozásáról beszélt. Azt ígérte, hogy a márkák különálló vállalatok maradnak, saját történelemmel és stratégiával, de a koncentráltabb és összehangoltabb menedzsment előnyeit élvezik. A Lada és a Dacia termékcsaládok egyetlen, rendkívül versenyképes és rugalmas CMF-B platformon fognak alapulni. Rendelhető karórák. A márkák együttesen több mint 1 millió jármű gyártását tervezik évente egy CMF-B alapon. Ennek érdekében négy platformról egyre váltanak, és 18-ról 11-re csökkentik a karosszériatípusok számát. Egy ilyen felosztás globális célja a Lada és a Dacia potenciáljának felszabadítása és teljes értékű nemzetközi márkákká tétele. Olvassa el még: Új autók 2021-2022 Crossovers 2021-2022 modellév: új elemek Új terepjárók 2021-2022
15000 Ft+ÁFA 19050 Ft Sofőrrel Szállítható személyek:4 Vezetőé a felelősség 10000 Ft+ÁFA 12700 Ft További információ a Lada járműről Lada foglalás Mi fog történni? Miután megérkezett az üzenet hozzánk, megnézzük, hogy van-e szabad időpontunk a választott napra. Amennyiben van e-mailben visszaigazoljuk a foglalást általában 1 héten belül. Ha gyorsabb válaszra van szükséged, kérlek hívj fel minket.
Valószínű, hogy ezzel az elavult, örökölt Lada típusok, a Granta, a 4x4 és a Niva pályafutásának is vége lesz hamarosan, olcsó alapmodellnek megmaradhat az első Logan MCV orosz megfelelője, a Largus, esetleg más levetett, de szabvány alapokra épülő Dacia típusok.
Az új szovjet autót, a Ladát a ifjúság és a szépség szláv istennőjéről nevezték el. / CCCP / "Csak keresztbe, avagy a kilincs legyen muslincás. " Lada Típusok A régi jó kereklámpás bemutatása óta jópár modellt bevezettek a szovjetek, majd az oroszok. DuEn HIRDETŐTÁBLA Eladó új 2107 Lada hátsó BAJONETT ZÁRAS kristály lámpák ! - Alkatrész - Kiegészítő, tuning. Ezek közül párat mindenki nagyon jól ismer, de van néhány ismeretlen modell vagy modellváltozat is. 2101-kereklámpás 2102-kombi 2103-ikerlámpás ezerötös 2104-kocka kombi 2105-egyhármas (szíjas) kocka 2105-3-ezerötös (láncos) kocka 2106-ezerhatos 2107-kocka 2108, 2109, 21099-samara 2121-Niva 1118-Kalina, Kalina GTI, Kalina Sport /S1600/ Lada Piora VFTS Lada C koncepcióautó
A márka története 1966-ban találkozott a Fiat világméretű terjeszkedése, és a hidegháború elszigeteltségében korszerű autó nagyszériás gyártására önerőből képtelen Szovjetunió törekvése. A szenzációs megállapodás értelmében a Fiat vezényletével komplett nagyüzemet építettek a Volga partján, amelyet Volgai Autógyárnak (VAZ) neveztek el, és mellé egy új város is kinőtt a földből, amit az olasz kommunista politikus után Togliatti-nak "kersezteltek". A gyár az 1966-os év autója, a Fiat 124 a Szovjetunió mostoha út- és klimatikus viszonyaihoz megerősített változatának gyártására állt rá, 1970-ben készült el az első autó VAZ 2101 Zsiguli néven, 1971-ben pedig már a szocialista országokba, így Magyarországra is exportálták a viszonylag korszerűnek, és nagyon strapabírónak számító autót. Rá egy évre már a 2102 kombi, majd a felértékelt utasterű, 1500-ös motorral szerelt 2103 is bemutatkozott. A következő években további alváltozatok jelentek meg kisebb karosszéria-ódósításokkal, 1300-as és 1600-as motorokkal is, illetve beindult a nyugati export, a sok nyelven kiejthetetlen Zsiguli helyett Lada márkanéven.