7x4, 5x2, 5 cm-es fém és műanyag mini távirányítós autók. Előre, hátramenet és jobb-bal fordulásra képes. Forduláskor az autó világít. 2 db AA elemet nem tartalmazza. Elem csak a távirányítóhoz szükséges. Az autó akkumulátorát a távirányító jobb oldalán található kábellel lehet tölteni. Jellemzői: - Minden irányba képes haladni - 2 db AA elemet nem tartalmazza - Anyag: fém, műanyag
Mini távirányítós kaszkadőr autó / sárga Ez a távirányítós kaszkadőr autó nem retten meg a kihívásoktól, a legnehezebb terepen is elboldogul! Első tengelye 360 o -ban körbe fordul, ha pedig falnak ütközik, akkor a hátsó kerekére is képes felállni. Sík terepen nagy sebességgel száguld, kanyarog, de tolatni és képes. Ellenálló ABS műanyagból készült, így jól bírja az igénybevételt. Kerekei gumiabroncsot kaptak, remekül tapadnak a laminált padlón is. Az autóba 3 db, a távirányítóba pedig 2 db 1. 5V AA elemet (nem tartozék) kell helyezni, és már kezdődhet is a játék. Főbb jellemzők: Mini távirányítós kaszkadőr autó Mérete: 125 x 100 x 95 mm Könnyen irányítható Működtetés: 5 db 1. 5V AA elem (nem tartozék) Anyaga: ABS/gumi Sárga színben 10 éves kortól ajánlott Rendelését telefonon keresztül is rögzítjük: +36709071654 Hétköznap 9-18 óra között Kiszállítás: A termék raktáron van, szállítási idő maximum 3 nap. A terméket a MPL futárszolgálat szállítja ki a BVM raktárból, melynek szállítási díja 1490 Ft. Csere információk és jótállás: Sérült vagy hibás termékek esetén jótállási és garanciális ügyintézés a termékhez kapott számlán feltüntetett email címen, illetve telefonszámon lehetséges.
Mini Pioneer Car - A terep bajnoka távirányítós autó | SPAR ONLINE SHOP Áruházi átvételi lehetőségek ám: n. a. 2022. ápr. 11. 16:00/18:00 3 nap maradt egy termék több termék Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Mini Pioneer Car - A terep bajnoka távirányítós autó Cikkszám: 510354006 12 999 Ft helyett (12 999, 00 Ft/db) 10 399 Ft (10 399, 00 Ft/db) Az ár eddig marad érvényes: 2022. 04. 19 tartalmaz 27, 0% ÁFA-t, nem tartalmazza a szállítási díjat.
Készlet információ: termékenk közel mindegyike készleten van, azonnal tudjuk szállítani. Jobboldalt, a termék ára alatt minden esetben feltüntetjük, hogy a terméket készletről azonnal tudjuk-e szállítani, vagy beszerzés után néhány néhány nap elteltével. Előbbi esetben a terméket akár már a következő munkanapra is tudjuk szállítani, vagy még aznap átvehető személyesen – minderről a megrendelés beérkezése után SMS-ben és emailben értesítünk. Szintén jobboldalt láthatod a várható szállítási költséget is. Futáros kézbesítés: olyan szállítási címet adj meg, ahol napközben, munkaidőben át tudja valaki venni a megrendelt terméket (például munkahely). A rendelés során a Megjegyzés rovatba beírhatsz minden olyan információt, ami a szállításnál fontos lehet. A Pick Pack Pont: a csomagot országszerte több mint 600 helyen található Pick Pack Ponton veheted át kényelmesen – munkából hazafelé vagy vásárlás, tankolás közben. Átvételi pontok találhatók az Immedio és a Relay újságárusoknál, az OMV, MOL, Avanti és Avia benzinkutakon, bevásárlóközpontokban, Playersroom, Sportfactory, valamint Playmax hálózat üzleteiben.
Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Új szolgáltatásunk a napi programajánló, amit ide kattintva nézhettek meg. Budapesten és környékén mindig történik valami, nálunk megtaláltok minden fontos információt. Ez volt az első alagút Budapesten A tervek szerint 12 év alatt történik meg a változás. Mindez azért érdekes, mert az alagút volt az ország első aluljárója, a VI. kerületi Bajza utca meghosszabbításaként a sínpárok alatt a XIII. Budapest veresegyház útvonal tervezö. kerületbe átfutó Tunel. Így nézett ki a felújítás előtt Majd 150 éves A rövid történeti összefoglalót is ad róla. Az 1874 ősze óta használatban lévő, egykor természetes fénnyel bevilágított Hosszú Lukat előbb szélesíteni akarták, majd a csapadékelvezetését voltak képtelenek megoldani, a fejlesztések hiánya pedig megtette a magáét: a két világháború közt az átkelést nehezítő árusok mellett a tolvajok és fegyveres rablók is újra és újra feltűntek a szűk átjáróban, a helyzet pedig a Kádár-korra sem javult igazán, hiszen a lámpák folyton meghibásodtak, vagy széttörtek.
Az egykoron dús nádas, hínáros, halgazdag, tágas vízfelület mára az ember keze nyomán csak elvétve hordozza korábbi erényeit, de a szelíd vízfelület a vízimadarak és horgászok igényeihez igazodva terül szabályos formában a lábunk elé. Menedékes partja alkalmas akár az akadálymentes horgászatra is. Az ösvényen ütemesen előbukkanó gyökereket elhagyva, a tó déli partjának árnyasabb, természetesebb, kedvesebb arcát tárja elénk. Lassan megérkezünk az Ivacsi-tavat és a Pamut-tavat kettészelő vasút vonalához. Itt ismét kiépített, bitumenes járdán kanyarodunk az ivacsi vasúti megállóhely irányába, és a patak újabb átereszéhez. Visszapillantva, a tó déli csücskénél fenséges panoráma nyílik a hosszan elnyúló vízre, és a partján elszórtan álló veresegyházi épületekre. Most Te is tehetsz a jobb vasúti menetrendért! – Budapest környéki elővárosi közlekedés - Közlekedő Tömeg. A vasúti töltésről mindkét irányba ellátunk, így egyszerre két tóban is gyönyörködhetünk. Ha a fizikai-szellemi energiáinkat kielégítettük, itt visszakanyarodva lerövidíthetjük túránkat az Ivacsi-tó keleti-, majd a Malom-tó szintén keleti oldalán visszahaladva körtúránk kiindulópontjához, egy 2, 7 km-es kört zárva be.
A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiában rögzített cél az, hogy Rákospalota-Újpestről óránként 8–10 vonat induljon a Nyugatiba a 70-es és 71-es vonalak fejlesztése nyomán, ezáltal Budapest közlekedésében és az állomás körüli városrészek belvárosi kapcsolatrendszerében is fontos szerepet játszhat a vasút. A 71-es vasútvonalon vonalon az átépítést követően – amellett, hogy megújul Rákospalota-Újpest vasútállomás – sűrűbb, a városi közlekedés járatsűrűséget idéző, negyedórás járatkövetés lesz a vonal belső szakaszán. Ehhez bizonyos szakaszokon megépül a második vágány, és ahol a pálya geometriai adottságai megengedik, a vonalon 100–120 kilométer/órára emelkedik a sebesség. Két középperon fogadhatja majd Rákospalota-Újpesten a vonatra várókat. Felújított, akadálymentesített megállók és állomások várják majd az utasokat, és a jelenleginél több lesz a P+R autóparkoló és a B+R kerékpártároló. Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!