Miért támadja Brüsszel ennyire hevesen Lengyel- és Magyarországot? Brüsszel és Berlin a tagországokat két intézményen keresztül tartja sakkban: a központi bank (EKB) és az uniós bíróság (EUB) által. Mivel nem vagyunk az euró(adósság)zóna tagjai, marad(na) az uniós bíróság. Orbán Viktor: Európa utolsó szabadságharcosai vagyunk. Ha ennek hatalmát is sikerül most visszanyesni, a V4-országok idővel nettó befizetővé és meghatározó tényezővé válnak. Pont ezt akarják elkerülni – olvasható Kiszelly Zoltán legújabb blogbejegyzésében, a Mozgástér blog oldalán. Az Euroszojuz a Hidegháború szülötte, az akkori amerikai befolyási övezetbe tartozó országok alapították. Nagyjából azonos fejlettségű országok voltak a tagjai, amelyek alkuk sorozatán keresztül találták meg a számításukat. Ebben a szakaszban még a (szociális) piacgazdaság biztosította a gazdasági növekedést és a széles jólétet. Az egyes tagországok nemzeti érdeke összeegyeztethető volt a jól felfogott európai érdekkel, ezért szoktuk Helmut Kohl és François Mitterand példáját nosztalgiával emlegetni, akik ebbe a mátrixba integrálták a kisebb és közepes tagországok érdekét.
Ehhez a nemzeti valuta (gazdasági szuverenitás megőrzése) mellett a jogi szuverenitás megőrzésére is szükség van. Ez a csata indult most el.
Ha Bächer Iván volnék, ezt a cikket így kezdeném: kétféle az ember, az egyiknek van haja, a másiknak nincsen. Ha Szív Ernő volnék, akkor meg valahogy így: ha egy könyvtáros kisasszonyt el akarunk csábítani, akkor egy Illés Béla könyvet csakis abban az esetben kölcsönözzünk ki tőle, ha előzőleg meggyőződtünk róla, hogy nevezett szerző nem az a bizonyos Béla, aki a Kárpáti rapszódiát írta, hanem az a bizonyos másik Béla, akinek egy mezőillatú stadion virágzabálók által karbantartott gyepén aranykoronát illesztettek káprázatosan dús hajzatára. Ha viszont nekem kellene ezt a tárcát elkezdenem, így szólna: ültem egy hajklinikán, ahol egy szépséges és okos doktornő teóriáit hallgattam a jövőről, mert arra vállalkozott ő, hogy megműti kedvemért a múltat. A figyelmes olvasó észrevette tán, hogy mindhárom tárcaindítás központi eleme a haj. Ide akarok kilyukadni, de mivel anyagi természetű témáról leszen szó most, nem tudom, hogyan kezdjek hozzá, ezért fordultam Bächer és Szív urakhoz segítségért.
Vége az óratekerésnek és a használt autós átveréseknek? Elektromos autó ellenőrzése vásárlás előtt - Villanyautósok. JSZP – ADATIGÉNYLÉS A JÁRMŰ SZOLGÁLTATÁSI PLATFORMON A szolgáltatás fő célja a magyarországi használt járművet vásárolni szándékozók ingyenes információval történő ellátása. A lekérdező hozzáfér a jármű adataihoz anélkül, hogy a járműtulajdonos, illetve üzembentartó személyes adatai hozzáférhetővé válnának. A JSZP lehetővé teszi, hogy a potenciális vásárló a megvenni kívánt konkrét járműről olyan adatokat kérjen, amelyeket különböző nyilvántartási rendszerek tartalmaznak, és hasznos lehet a vásárlási döntés meghozatalában.
25. 20:21 Hasznos számodra ez a válasz? 2/4 A kérdező kommentje: 2008-as autó, első nyilvántartásba vétel 2008. 04. 22. LDJ rendszám. Nem hiszem, hogy külföldi. 3/4 Koplárovics Béci válasza: 100% "Lekérdeztem a rendszámot, az eddigi tulajdonosoknál azt írja, hogy 4 volt. " Ha pl lízinges, akkor először tulaj a bank, a lízing lejárta után lesz csak a vevő a tulaj. Ez mindjárt 2, eredetvisga meg nem kell az átíráshoz (sőt illeték sem, csak új forgalmi+tk). A kép alapján a 3. tulaj lenne amúgy (és pl +1 lízinggel megvan a 4). 20:34 Hasznos számodra ez a válasz? Váratlan dolog történt az új magyar rendszámok ellenőrzésénél. 4/4 anonim válasza: Elvileg már nincs vele probléma, de hibák azért persze lehetnek De ahogy az előttem lévő íyenekre is gondolni kell a tulajdonos számánál 2019. 21:47 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
● Megtartjuk az előírt 2 méteres távolságot. ● Bemutatások között fertőtlenítjük az autók kilincseit, kormányát, és érintésnek kitett műszereit. Aki a telefont felveszi Póta Tamás ügyvezető Vásárlói értékelések a kereskedésről 4. 71 / 5 168 értékelés alapján A JóAutók rendszerében csak valódi vásárló értékelhet kereskedést, aki valódi tapasztalatokkal rendelkezik a szolgáltatás színvonaláról. A vásárlókhoz a JóAutók közvetlenül juttatja el a kérdőívet, annak eredményére a kereskedések utólag nincsenek ráhatással. Az értékelési rendszerben való részvétel a kereskedések részéről önkéntes. Mennyire voltál elégedett a megvásárolt autó hirdetésének a valóságtartalmával? 4. 69 /5 Mennyire voltál elégedett az ügyintézés gördülékenységével? 4. 79 /5 Mennyire voltál elégedett a kereskedés rendezettségével, tisztaságával? 4. Jármű szolgáltatási platform on computer. 63 /5 Mennyire ajánlanád a kereskedést ismerősödnek? 4. 71 /5
Ez azért nagy baj, mert sokkal több használt autót hoznak be külföldről, mint amennyi új kocsit Magyarországon forgalomba helyeznek. A dízelbotrány miatt Németországban sokan szabadulnak autójuktól, az emiatt olcsóbbá váló járműveket pedig a kelet-európaik tömegével vásárolják fel. A nemrég közölte a legfrissebb adatokat. Ezek szerint tavaly minden rekordot megdöntött a Magyarországra hozott használt autók száma. Az elmúlt évben több mint 155 ezer gépjárművet hoztak be külföldről. Ezek átlagos életkora 12 év volt, vagyis továbbra is az olcsó, idős személyautók ömlenek be az országba. Nemrég írtunk arról, hogy mennyire alacsony színvonalú és korrupt a magyar műszaki vizsgarendszer. Vége az óratekerésnek és a használt autós átveréseknek? JSZP – ADATIGÉNYLÉS A JÁRMŰ SZOLGÁLTATÁSI PLATFORMON | BKMKH - A Bács-Kiskun Megyei Kormányhivatal hivatalos weboldala. Hiába szerepel a központi adatbázisban motor- és alvázszám, sok esetben nem is ellenőrzik a vizsgákon, hogy az eredeti motor van-e a kocsiban. Sok esetben pedig egy kis pluszpénzért simán átlökik a műszakin a kocsit, és leigazolják az eredeti motort, holott az már cserélve volt. Ugyanez igaz az eredetiségvizsgálatra is.
A fényképekre mutató link mögött az autó azonosító számairól, a külsőről, a belsőről és a motortérről készülnek fényképek, (amiken az azonosítók szerepelnek azokat kihagytam). Ha több tulajdonosváltás is történt, amely átírási kötelezettséggel járt, akkor azok mindegyike egyesével fel van tüntetve a dokumentumban. Ennél a konkrét autónál 2016-ban és 2019-ben volt ilyen. A következő fejezet a forgalomban tartási eseményekről szól. Tételesen fel van sorolva, hogy mettől meddig volt forgalomban, illetve forgalomból kivonva a jármű. Jármű szolgáltatási platform on the internet. Ha ezen is átrágtuk magunkat, jön a legizgalmasabb és egyben leghasznosabb rész, ami a műszaki vizsgákon rögzített kilométeróra állásokat és a vizsga során kattintott fényképeket (a fényképre mutató linkeket) tartalmazza. A kérdéses Peugeot a 2011-es forgalomba helyezést követően 2015-ben, 2016-ban és 2017-ben volt műszakin. Szemfülesek azonnal kiszúrhatják, hogy két éve még más rendszáma volt a kisautónak, feltételezhetően ez volt az eredeti fehér azonosító. A 2015-ből származó feljegyzéseken pedig megtalálható a 31.
A lekérdezéseket bárki, cél és jogalap igazolása nélkül ingyenesen elvégezheti azonosítást (Ügyfélkapu, Részleges telefonos azonosítás, eSzemélyi okmány) követően, a megismerni kívánt jármű rendszámának begépelésével. Fontos, hogy csak a Magyarországon forgalomba helyezett járművekre végezhető el a keresés. Jármű szolgáltatási platform on top. Első alkalommal történő belépés esetén a JSZP az ügyfél tárhelyére határozatot küld a közvetlen hozzáférés engedélyezéséről. Ezt követően az ügyfél bármennyi keresést indíthat. A JSZP felületén az ügyfél által összeválogatott adatok és képi dokumentáció azonnal megjelenik, de lehetőség van azok elmentésére is. Az adatszolgáltatás eredményéről egy egyszerűsített határozat kerül megküldésre az ügyfél tárhelyére.
Használt autó vásárlása esetén mindenképpen érdemes ellenőrizni a kiszemelt példányt, mert sok minden kiderülhet belőle. Egy konkrét eseten keresztül mutatom be a rendszer előnyeit és fogyatékosságait. A sógorom múlt hónapban vásárolt egy 14 éves BMW-t. A kocsiról kiderült, hogy 2016-ban még 359 ezer kilométert futott a kocsi, majd amikor két év múlva ismét megjelent a műszaki vizsgán, már csak 281 ezer kilométer mutatott a számláló. * Rögzítés dátuma és a kilométeróra állása: 2018. 12. 21. 281 546 km 2016. 09. 359 550 km 2014. 19. 335 245 km 2012. 305 678 km Mivel az elmúlt időszakban átlagosan 30 ezer kilométert futott az autó, ebből az következik, hogy legalább 400 ezer kilométer van benne, ami nem kevés. A kocsi előző gazdája 2018. december 21-én készíttette el a friss műszakit, majd pár nappal később eladta az autót. Feltételezhető, hogy az eladás miatt tekerte vissza a kilométerórát. A rendszer egyik óriási hibája, hogy a műszaki vizsgaállomásokon simán be lehet gépelni a korábbinál kisebb óraállást.