Júliusban megjelent a Peter Parker Pókember 52. száma, és ennek kapcsán úgy éreztük, ideje kicsit foglalkozni hazánk egyik legkülönlegesebb kiadványával, ami az 1999-ben megszűnt A Csodálatos Pókember képregény által hagyott lyukakat hivatott kitölteni. A kéthavonta megjelenő Peter Parker Pókember képregénysorozat nyolc éve, 2012 nyarán kezdte meg a pályafutását a Kingpin Kiadó jóvoltából, de ha valaki ennek ellenére sem hallott róla, az nem meglepő, hiszen A Hihetetlen Pókember sorozattal ellentétben ez a széria nem kerül az újságárusokhoz. A kiadónál lehet előfizetni rá, képregényes rendezvényeken szerezhető be, illetve megtalálható a Kingpin frissen nyílt csepeli képregényboltjában is. Na nem az összes rész, hiszen az 52. kötetnél tartó sorozat már a kezdetek óta limitált példányszámban készül, így a 31. szám előtti időszakból csak alig fél tucat kiadvány szerezhető be, azokból is a második kiadás. Peter parker pókember x. Érdekesség, hogy a kiadónál már nem elérhető kötetek az eredeti ár sokszorosáért cserélnek gazdát a másodlagos piacon, így aki nyolc évvel ezelőtt elkezdte gyűjteni a sorozatot, az egyáltalán nem csinált rossz befektetést.
Nyitvatartás: szerdánként 12-19 óráig szombatonként 11-15 óráig Általános szerződési feltételeinkett itt, adatvédelmi nyilatkozatunkat pedig itt olvashatod. Alap ár: 2200 Ft Fogyasztói ár: 2200 Ft Kedvezmény: Alap ár: 2000 Ft Fogyasztói ár: 2000 Ft Kedvezmény: Alap ár: 800 Ft Fogyasztói ár: 700 Ft Kedvezmény: -100 Ft Alap ár: 1950 Ft Fogyasztói ár: 1950 Ft Kedvezmény: Alap ár: 3500 Ft Fogyasztói ár: 3500 Ft Kedvezmény: Alap ár: 2990 Ft Fogyasztói ár: 2800 Ft Kedvezmény: -190 Ft Alap ár: 2800 Ft Fogyasztói ár: 2700 Ft Kedvezmény: -100 Ft Alap ár: 2490 Ft Fogyasztói ár: 2490 Ft Kedvezmény: Alap ár: 2490 Ft Fogyasztói ár: 2400 Ft Kedvezmény: -90 Ft
Amikor én tépem el a hálót, mindig FTIFFFT hangja van, nem FTAKT! 110. oldal, A Rinó elszabadul! (Kingpin, 2014) A sorozat következő kötete Hasonló könyvek címkék alapján Brian Michael Bendis: Fenegyerek 1. – Alfőnök 95% · Összehasonlítás Mark Millar: Kick-Ass – Ha/Ver 2. 91% · Összehasonlítás Scott Snyder: Batman – A Baglyok Bírósága 94% · Összehasonlítás Brian Michael Bendis: Jessica Jones: Alias 2. 91% · Összehasonlítás J. M. Már nyolc éve fut hazánk egyik legkülönlegesebb képregénye - Geek Life. DeMatteis: A hihetetlen Pókember – Kraven utolsó vadászata 91% · Összehasonlítás Todd McFarlane: Spawn: Kezdetek 1. 90% · Összehasonlítás Ed Brubaker: Amerika Kapitány – A Tél Katonája 89% · Összehasonlítás Peter J. Tomasi: Batman és Robin 1. – Született gyilkos 87% · Összehasonlítás Brian Michael Bendis: Mutánsvilág – Angyalok és Mutánsok 88% · Összehasonlítás Geoff Johns: Zöld Lámpás – Titkos eredet 87% · Összehasonlítás
A Polski Fiat 125p egy középkategóriás autó, amelyet a Fabryka Samochodów Osobowych, rövidebb nevén az FSO gyártott 1967 és 1991 között, a Fiattal kötött licencszerződés eredményeképp. Az autó a Fiat 125 egyszerűsített változata volt és a Fiat 1300/1500 motorjait és egyéb műszaki megoldásait örökölte. Annak érdekében, hogy az Olaszországban és a Lengyel Népköztársaságban (majd később Lengyelországban) gyártott változat között könnyebben különbséget lehessen tenni, a Fiat és az FSO közösen létrehozta a Polski Fiat márkanevet, így a lengyel autó neve Polski Fiat 125p lett. A licencszerződés felbontása után a kocsi FSO 1300, FSO 1500 és FSO 125p néven készült. Története [ szerkesztés] Előzmények és kezdetek [ szerkesztés] Polski Fiat 125p-k a gyártósoron ( 1973 előtt) Az 1960-as években a szocialista Lengyel Népköztársaságban a varsói FSO volt az egyetlen személyautókat gyártó vállalat. Fiat 1300 1965 value. Itt mindössze az idejétmúlt Syrena és a Warszawa készült, utóbbi ugyan egy nagyobb autó volt, de műszaki megoldásai az 1940-es évekből származtak.
Bauer Sándor, a kép készítője; 1946-ban került az MTI-n belül működő Magyar Film Irodához fotóriporternek, majd 1957-től a Vendéglátás magazin munkatársa volt. Több mint négy évtizedes pályájának hagyatéka mintegy húszezer, nagyrészt negatívban fennmaradt fotó. A picture from the photo collection of photographer Sándor Bauer who was the photo reporter of the Hungarian Film Office (belonged to MTI) as of 1946, and the employee of magazine Vendéglátás as of 1957. His legacy is about 20 thousand photos, mainly in negative. A parking Fiat 1300 car.
Becenevek [ szerkesztés] Lengyelországban a sokan "Kredens" (szekrény) vagy "Kant" (él) becenévvel illetik a 125p-t, míg a fiatalok többsége "Bandytának ", "Bandziornak" (bandita) hívja. A leggyakoribb becenév azonban a "Duży Fiat" (nagy Fiat) a Polski Fiat 126p miatt, amit méretéből kifolyólag "Maluchnak" vagy "Maly Fiatnak" (pici, kis Fiat) becéznek. Magyarországon a három leggyakoribb becenév a "Nagypolski", a "Nagypolák" és a "Nagypók", míg a 126p-t "Kispolski", "Kispolák" vagy "Kispók" néven emlegetik hazánkban. Az egykori Jugoszlávia területén a 125p-t "Pezejacnak" becézik, míg Csehországban és Szlovákiában egyszerűen "Polákként" emlegetik. Finnországban a 125p pick-up változatának hivatalos neve FSO Polle volt, amely lovat jelent. Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Polski Fiat 125p témájú kategóriát. Magyar Polski Fiat rajongói oldal Lengyel Polski Fiat rajongói oldal A Totalcar tesztje a Polski Fiat 125-ről
21 MB 3, 648 × 2, 268; 5. 32 MB 2, 736 × 2, 268; 3. 89 MB Fiat 500 F, 1965 - DX60136 - DSC 0360 Compressor (36815462652) 3, 835 × 2, 552; 6. 04 MB Fiat 600 Multipla (11354345893) 4, 288 × 3, 216; 6. 25 MB Fiat 600 Multipla (11354345963) 3, 896 × 2, 905; 5. 36 MB Fiat 600D (1965) (31887620030) 1, 748 × 1, 441; 563 KB Fiat 850 Coupé Front (2013-09-15 Spu) 4, 834 × 3, 223; 6. 46 MB Fiat 850 Coupé, Heck (2013-09-15 Spu) 4, 815 × 3, 210; 5. 85 MB Fiat 850 S Berlina, tuned (Sweden) 1, 600 × 1, 200; 684 KB Fiat 850 spider 1965 2, 048 × 1, 536; 727 KB 2, 048 × 1, 536; 718 KB Fiat 850 spider 640 × 480; 154 KB Fiat-Ghia 1500 GT 5, 440 × 3, 060; 9. 13 MB Fiat1500 565 × 424; 57 KB 600 × 462; 30 KB Károly (Tanács) körút a Deák Ferenc tér felé nézve. Fortepan 2, 278 × 2, 333; 2. 86 MB Kastély utca. Fortepan 5, 410 × 3, 529; 9. 55 MB Hunyadi János út 13. Fiat típusú személygépkocsi. Fortepan 5, 674 × 3, 666; 8. 63 MB A 11-es út Visegrád és Szentgyörgypuszta között. Fortepan 5, 000 × 4, 224; 7. 18 MB 800 × 600; 76 KB MHV Fiat 850 Coupé 1st Series 538 × 355; 42 KB 560 × 370; 50 KB MHV Fiat 850 Coupé 1, 024 × 768; 295 KB Paris - Bonhams 2015 - Fiat Abarth 595SS Berlina - 1965 - 5, 472 × 3, 648; 15.
Modell-történet 1961 áprilisában mutatták be a majdnem új 1300/1500-at. Az autót az 1100 és az 1800/2100 közötti ûrt akarta kipótolni. Az egy karosszériaváltozatban gyártott autót vagy 1295cc-s (65LE) motorral vagy 1481cc-s (72LE) motorral gyártották. Mindegyik 4 sebességes váltót és elöl tárcsafékeket kapott Késõbb, de még ebben az évben bemutatták a Familiare verziót. A legtöbb részletben megegyezett a 4 ajtós verzióval, csak hosszabb volt a teteje és csapott hátú volt. 1962-ben összepárosították az 1500-as motorját és az 1800-as karosszériáját és szerkezetét, így jött létre az 1500 Taxi. Ebbõl lett késõbb az 1500L (Lunga), ami így 72 lóerõt teljesített. A taxi verzió valamivel gyengébb volt, csupán 60lóerõt teljesített. Aztán 1964-ben bemutatták az 1500C-t, ismét a Torinoi Autókiállításon. Továbbfejlesztett motort kapott, ami így 75LE-t teljesített, megnövelték a tengelytávot, fékrásegítõt kapott és sok apró változáson esett át mind a külsõ, mind a belsõ. A továbbfejlesztett motort beépítették az 1500L-be is.
Egyedül a krómozásokon látni apró pörsenéseket, azt is csak közelről, és a kerekek lógnak ki kicsit, mert egy 1964-es Siata 1500 TS-ről valók. Olaszországban is nagyon vigyáztak rá, tulajdonosa 17 éve vásárolta, és három évig nem is nyúlt hozzá. Nagyon óvja, ritkán veszi elő. A kuplung munkahengere a sok állástól beragadt, ki kellett cserélni, és egy börzén meglelte az eredeti hátsó lámpaburákat is. Ennyi tennivaló volt vele összesen, és mehetett is vizsgára. A sebességmérőt 160-ig skálázták, a pedálsort jobbra tolták, 1968-tól a váltó lekerült a padlóra Forrás: Huber Károly - Retro Mobil Az utastér elvileg ötszemélyes, bár négy felnőtt fér el benne kényelmesen. Az alapjáraton csendes, egyenletesen forgó, hidegen is készségesen induló motor kicsivel feljebb már zajos, 100 km/óra körül kizárólag emelt hangon lehet beszélgetni, de nem csupán a gép miatt, a futómű és a menetszél is kiveszi a részét a hangzavarból. Közepesen kemény a felfüggesztés, jó az egyenesfutás, de kanyarokban nagyon dől a karosszéria, fékezéskor pedig látványosan orra billen.