Dátum: 2013. augusztus 20. Helyszín: Margitszigeti Szabadtéri Színpad Erkel Ferenc: István király - opera történelmi opera a legnagyobb magyar királyról és tanításáról, az összetartásról 2013. augusztus 20. (kedd) 19:00 Margitszigeti Szabadtéri Színpad BEMUTATÓ A színház legyen mindenkié! – Minden hely- és jegyár: 2000 Ft Az ünnepi év záró eseménye István király halálának 975 éves és szentté avatásának 930 éves évfordulója tiszteletére. Alkotmányunk ünnepén Erkel utolsó befejezett operájának bemutatójával tisztelgünk Szent István király emléke előtt neves operaénekesek közreműködésével. A történelmi hitelességű opera államalapítónk uralkodásának utolsó éveit idézi fel, középpontjában azzal az örök érvényű gondolattal, mely szerint a magyar nemzet mindenkori boldogulásának kulcsa az összetartás.
Erkel Ferenc: István király (opera négy felvonásban, két részben) történelmi opera a legnagyobb magyar királyról és tanításáról, az összetartásról 2013. augusztus 20. (kedd) 19:00 Margitszigeti Szabadtéri Színpad BEMUTATÓ István király halálának 975. és szentté avatásának 930. évfordulója tiszteletére Az előadás fővédnöke Dr. Erdő Péter bíboros, prímás, Esztergom-Budapesti érsek. Államalapító Szent István király ünnepén Erkel Ferenc utolsó befejezett operájának bemutatójával tisztelgünk Szent István emléke előtt, neves énekesek közreműködésével. A történelmi hitelességű opera államalapítónk uralkodásának utolsó éveit idézi fel, középpontjában azzal az örök érvényű gondolattal, mely szerint a magyar nemzet mindenkori boldogulásának kulcsa az összetartás.
A felvétel szerkesztője Horváth Tünde, vezető operatőre Reich László, rendezője Varga Csaba Zsolt volt. Kiemelt kép: Jelenet az István király opera 2013-as előadásából (Fotó: Kaiser Ottó)
Ezért az Operaházat a Bánk bán első felvonásának, a Hunyadi László nyitányának és a Lohengrin első felvonásának előadásával nyitották meg, Erkel vezényelt. Az István király premierje végül 1885. március 14-én volt az Operaházban. Az operát Erkel halála után három évvel, 1896-ban, a millenniumi ünnepségek keretében felújították, amikor is Erkel Gyula a mű még reprezentatívabbá tétele érdekében 13 új betétet illesztett a műbe. Az első kötéstáblán dombornyomású címerrel. A borítón a felirat: "Magyar Királyi Operaház. Díszelőadás a magyar állam ezer éves fennállásának ünnepe alkalmából. május 2. " Szüry: 1223.
March. A boldog hír szárnyra kelt (The happy tidings have taken wing) [Asztrik, Csanád, Chorus, Hunt, Pázmán, Vencelin, Vazul, Endre, Béla, Levente, Gellért, Gizella, Imre] 00:06:33 Istvan kiraly, Act II Hullámzó folyam (Billowing waves) [Sebős] 00:03:52 S most merre asszonyom? Előre ezen (Whither now, my lady? Ahead, upon this path) [Soldier, Jóva, Zolna, Sebős] 00:05:04 Átok reád, Árpádok háza (Curse on you, House of Árpád) [Sebős, Vazul] Finale.
A történelmi hitelességet természetesen fölösleges számon kérni az művön. A meseszövésnek ezek a mozzanatai azonban talán jól érzékeltetik az opera szereplőinek, viszonyainak erőteljesen idealizált, stilizált voltát. István itt nem olyan politikusként jelenik meg, aki a hatalom logikája által diktált tettekkel vezeti népét Európába. Figuráját kizárólag az egyetértés megteremtésére való törekvés és ennek hitbéli záloga, a keresztény megbocsájtás jellemzi. Imre herceg alakjában is pusztán az égiek iránti titkolt elköteleződés (az operában egyébként motiválatlan szüzességi fogadalom) dominál, Gizella pedig csupán a fiát féltő, szerető anya (aki a trónörökös halálhírét mellesleg egy elsóhajtott "ah"-hal nyugtázza). Az államalapító uralkodó és közvetlen környezete mintha megmerevedne ebben az eszményi és esetenként egyoldalúnak tűnő ábrázolásban, amelynek olykor kiüresedő pátoszával nehéz együtt lélegezni. Az ellentábor alakjai már dinamikusabb szereplők. A bosszú- és hatalomvágy, a féltékenység, a szerelmi csalódás és sértettség meglehetősen emberi érzései a valószerűség felé viszik őket.
Producer: Bán Teodóra Bemutató előadás a Szabad Tér Színház és az MTVA együttműködésével.
De még így is meglepetést jelentett, amikor pár órával a Dunfermline Athletic elleni bajnoki előtt bejelentették, hogy közös megegyezéssel szerződést bontottak Burleyvel. Rejtvénylexikon keresés: sportjele - Segitség rejtvényfejtéshez. Burley úgy hagyta ott a klubot, hogy az az élen állt a pontvadászatban, az új szakemberrel, a szintén angol Graham Rixszel azonban az együttes szép lassan visszaesett a Celtic FC mögé - a második pozíciót viszont biztosan tartotta. Miközben Rixnek folyamatosan győzködnie kellett az újságírókat és a szurkolókat, hogy igenis ő állítja össze a gárdát, nem pedig Romanov, a téli átigazolási időszakban további 11 (! ) futballista érkezett a klubhoz: volt köztük cseh, portugál, bosnyák, skót és természetesen litván is, sőt, pár labdarúgót hivatalosan nem is a Hearts vett meg, hanem Romanov másik egyesülete, az FBK Kaunas, hogy rögtön kölcsön is adja őket az edinburgh-iaknak. Február 9-én aztán robbant a bomba, ekkor ugyanis a csapat több játékosa is azt állította a BBC-nek, hogy a gárdát nem Rix, hanem Romanov állítja össze, a tulajdonos dönt a kezdő tizenegyről, amit azonban a szakvezető élénken cáfolt.
Az orosz témákban otthonosan mozgó EnglishRussián néhány órával ezelőtt megjelent képes anyagban bemutatott példányt ugyan felújításra szánják, de az eredeti állapot visszaállítása kimondottan nehéz lesz – főleg azért, mert nem állnak rendelkezésre adatok a jármű pontos alkatrészeiről, így a vélemények arról is megoszlanak, hogy az aprócska ZAZ-965 26, illetve 27 lóerős, léghűtéses motorját kapta-e, vagy esetleg az 1967-ben bemutatott ZAZ-966 887 köbcentiméteres, harminc lóerős, négyfokozatú váltóval párba állított erőforrását szánták bele. Galéria Ez lehetett volna a szovjet Porsche: bemutatjuk a Zaporozsecből lett Sport 900-at A 3, 725 méter hosszú, illetve 1, 17 méter magas autó kasztniját a sportautók körében kedvelt üvegszálas anyag alkotta, így – a hat helyett egyébként mindössze öt prototípusról beszélő litván Automanas szerint – súlya alig közelítette meg az ötszáz kilót, ez pedig elég volt a száz-száztíz kilométeres óránkénti sebesség elérésére. Az oldal arról is beszámol, hogy a Sport 900 elnyerte a moszkvai vezetés tetszését, így minden jel arra mutatott, hogy a projekt zöld utat kap, az összes prototípus átvizsgálása után azonban mégis megvonták a sorozatgyártás beindításához szükséges támogatást, a terv pedig örökre süllyesztőbe került.
A Ferencvárosnak itt, a helyi Suduva ellen kellene csütörtök este olyan eredményt elérnie, hogy a jövő heti budapesti visszavágót követően Szerhij Rebrov együttese ünnepelhesse az Európa-liga csoportkörébe jutást. A Ferencváros szállodája Noha a belvárosban a kezünkbe kapott turistafüzet nyitó oldalán méretes betűkkel ez látható, "Marijampole, London, New York", a litván település még véletlenül sem nevezhető metropolisznak, a főtéren alig lézengnek, az ide tévedő turistákat pedig mindössze három étterem és két kávézó várja. A hagyományokat, a múltjukat annál jobban becsülik... Litván sport jel. Turistafüzet A város az évszázadok során Poroszországhoz, Lengyelországhoz, az orosz birodalomhoz, rövid ideig német megszállás alá, majd a Szovjetunióhoz is tartozott, a főtéren több kép is látható a helyi katonák dicsőségéről, az 1831-es marijampolei csatáról, amikor is a cári hatalom elleni lengyel felkelés során ragadtak fegyvert. A városháza előtti területen a múlt több jelenete is megelevenedik, híres hadvezérek, hazájukért életüket áldozó harcosok, a legnagyobb értékeiket, a libáikat kétségbeesetten kézben tartó hétköznapi emberek láthatóak a képeken.
A Szovjetunió autóiparának legérdekesebb darabjaiból már korábban is szemléztünk ugyan, de a kis híján szovjet Porschévé avanzsált ZAZ Sport 900 felett egyszerűen elsiklott a tekintetünk. Méltánytalanul, hiszen a három évtizeden át Zaporozseceket ontó, a mai Ukrajna területén található Zaporizzsjai Autógyár egyértelműen legérdekesebb, 1957 és 1965 közt fejlesztett modellje ugyan sosem vált sorozatgyártott termékké, de nem vitás, hogy csinos karriert futhattak volna be a vasfüggöny mögötti országokban. Az autóról sajnos iszonyú kevés, sőt, sokszor egymásnak ellentmondó információ áll rendelkezésre, de a Karmann Ghiához, illetve a Renault Caravelle-hez való hasonlósága megkérdőjelezhetetlen, hátsókerék-hajtása, illetve 2+2 üléses kupé mivolta miatt pedig több kulcsponton is hasonlított volna az immár közel ötvenöt éve csiszolt Porsche 911-ekhez. Litván sport jel program. A típusból mindössze hat példány készült, ezek közül pedig mára több nyomtalanul elveszett, így a túlélő, ám iszonyúan viharvert példányok értéke óriási – illetve óriási lenne, ha a posztszovjet országokban bárki is törődne hasonló felújításokkal.