42 m, Dacia Duster tce 100 comfort, 4, 2 m-ért vettem 2 éve újonnan, most 14000 km-rel ér vagy 5-öt. Nem vicc, jobb befektetésnek bizonyult, mint az arany. Amúgy a luxus/presztízs teljes hiányát leszámítva nagyon jó autó, megbízható, kényelmes, tágas, robusztus, jól bírja a magyar utakat és a földutakat. Egész fürge és a fogyasztás is 7 liter körül alakul. Otthoni viszonyokra ideális közlekedési eszköz. Azoktól a hölgyektől kérdem, akik szorongtak azon, hogy egyedül kell autót vásárolniuk: hogyan sikerült ezen változtatnotok? : hungary. Nyilván újat venni mindig jobb, mint használtat, de hatalmas autóhiány van, tehát sokszor könnyebb használtat venni, még ha rá is kell fizetni az új árakhoz képest egy kicsit. Én Mo. -n nagyon félnék használt autót venni. Csak hogy egy példát mondjak, ismerősöm szervízben dolgozik és a saját autóján minden kötelező márkaszervíz előtt digitálisan visszatekeri az órát. Így követhetlen és papíron full szervízkönyves, keveset futott, a valóságbsn meg szét van hajtva.
Sziasztok Életem első használt autóját szeretném megvenni. Nem túl sokat értek hozzá. Tudtok tippeket adni, hogy ne verjenek át, meg jó üzletet csináljak? Budapesten, Pest megyek környékén keresek főleg. Esetleg megbízható kereskedő elérhetősége is érdekel. Használt Autó honlapok : hungary. Amit keresek: Megbízható használt automata kocsi, amibe belefér egy 4 fős család és ki fogja bírni komoly hozzányúlás nélkül jó pár évig ha csak alkalmanként használjuk. Keret: max 3 millió, de az se baj ha 1 alatt van:)
TLDR; fasz kivan, mert sose lesz saját tető a fejem felett vagy egy autó amivel akárhova elmehetek.
Sziasztok, Szomorúan konstatáltam, hogy nem csak az ingatlanpiacon, hanem az új autópiacon is betyárvilág van, égbe szökő árakkal és 8 - 10 hónapos szállítással. Mivel ezmiatt az újszerű állapotú használtautók ára is piszkosul megugrott, elhatároztam hogy életemben először új autót veszek. Második autó lesz, városi és elővárosi közlekedésre, ezért a B szegmensben nézelődők benzineseket (kb. Suzuki márkakereskedés használt autó auto finance. C3, Sandero, új SX4). Konkrétan abban kérném a segítségedet, hogy a márkaszervizek mennyire húzták le a kötelező és kopó alkatrészek javítása alkalmával, próbáltak-e kibújni a garancia alól. Suzuki lenne a prevencia, az új SX4 best buy lett. Köszönöm!
50 éves vagy. Már huszonéves korodban elvégezted az egyik helyi műszaki egyetemet. Mióta dolgozol csak gyüjtögeted a pénzt, hogy elköltözz. Európába akarsz költözni, nyelvtudásod miatt csak németországban illetve csehország, szlovákia, lengyelország jöhet szóba. Oroszországban születtél és nőttél fel. Emiatt csak németet tanultál. Elmentél egy jó müszaki egyetem villamosmérnök karára, meg is szerezted a diplomát. Ezzel a diplomával elmentél az éppen ¹újjonnan bejött Nyugat-Német multihoz állásinterjúra. Suzuki márkakereskedés használt autó auto trader. Ott csak kinevettek, hogy milyen helyről van a diplomád. Mész tovább, keresel munkát. Végre találtál munkát. Egy helyi cég informatikusa, rendszergazdája vagy. Van megélhetésed, albérletben laksz, kicsit félre is tudsz rakni minden hónapban. Elgondolod, hogy el kéne költözni. Emlékszel milyen fizetést kínált a multi aminek az állásinterjújára mentél így elgondolod, hogy egy olyan helyre az európai únióba akarsz költözni. Megnézed a lakásárakat különböző országokban, rubelből euróba átszámolva.
Még ebben a BKV-buszos strandkorlát-kék színben is jól fest. Egyébként Ingolstadtban Turbókék az elnevezése ennek az árnyalatnak, míg pár kilométerrel délebbre, Münchenben már Misano kéknek hívják. Ugyanis a BMW-nél szintén rátaláltak mostanában erre a színre. Az új Audi Q3 teszt során nálunk járt kivitel utastere karcolgatja a tökéletesség határát, és azt már az első beülésnél megérzi az ember, mit is jelent a prémiumszint a németeknél. Bár azt nem tudjuk, hogy mikor jön el az idő, amikor már hétköznapinak tűnik ez a színvonal, de a rövid, pár napos tesztidőszakunk alatt minden beszállás megnyitotta az örömcsakrákat bennünk. Jó volt belehuppanni, szinte sugárzott a belsőből az első osztályú minőség, a mérnökök tökéletességre való törekvése. Q3 | Audi Magyarország. Minden szép, a kidolgozottság nagyon precíz, a részletmegoldások stílusosak. A sofőr előtti furfangos digitális műszerfal ugyan már több éves találmány, de még mindig király. Ráadásul a kijelző csak elektronikus lehet, nincs már analóg változat. A 10 colos központi LCD-kijelző nagyon könnyen használható, s természetesen gyönyörű, tűéles a grafikája.
Autó 2019. március 23. szombat, 15:09 // 2019-03-23 15:09:00 170 km-t tettünk meg az új, tisztán elektromos hajtású e-tronnal és a vadonatúj Q3-mal, az Audi Magyarország szervezésében. Katartikus élményekkel gazdagodtunk. AUDI e-tron Az autó kinézetében némileg visszafogottabb módon köszönnek vissza a Q8-as rajzolatai. Ettől függetlenül a kinézete igencsak tekintélyt parancsoló. A megjelenését a mostani trendeknek megfelelően a fények játéka koronázza meg, különösen az autó hátulján, ahol egy széles led primza világítás vette át a hátsó világítás szerepét, a féklámpákhoz rendkívül harmonikusan igazodva. Ahogyan az várható volt, a beltér elképesztően futurisztikus és egyben prémium. Új audi q3 ára 10 cm. Tágasságra nem lehet panasz. A középkonzol alsó traktusában a Q8-ban megismert érintésérzékeny klímavezérlő paneljével találkozunk, amit a haptikus visszajelzésnek köszönhetően egyszerű és kellemes használni. Fizikai tekerőgombot nagyon ne keressünk már ebben a modellben se, de szerencsére az audiorendszer hangerő állító gombját még el tudjuk érni hagyományos módon.
Az autót országúti körülmények között vezettük, ami a tisztán elektromos autók kompromisszumos "terepe", ha a hatótáv oldaláról közelítjük meg a kérdéskört. Papíron 400 km-es hatótávot hirdetnek, az induláskor 320-at írt ki a rendszer. Mint minden elektromos meghajtású autónál a gyorsulásérzet brutális, de az e-tron esetében szinte űrhajó szerű érzésünk volt, ami a sokadik kigyorsítás után okozott némi gyomorproblémát:) Az autó 402 lóerős és maximálisan 664Nm leadására képes. Tengelyenként van 1-1 elektromotor az autóban, amiknek a hűtését volt a legnagyobb kihívás megoldani az Audinál. A Le és Nm számadatok megadása egyébként nem teljesen pontos, hiszen az elektromos autó esetén a teljesítmény függ a túlmelegedéstől is, tehát vannak például 10-30 másodpercre megadott értékek. Új AUDI Q3 ár és készlet infók | JóAutók.hu. Ezt úgy kell elképzelni, hogy mikor előzni készülünk normál vezetési stílust követően, akkor, ha 10 másodperc alatt befejezzük az előzést (ami igencsak életszerű), akkor a 10 másodpercre megadott forgatónyomatékot megkapjuk garantáltan, ám ez után a túlmelegedést elkerülve a rendszer leveszi a teljesítményt.
Viszont ezt követően még egy 1 mm-es kormánymozdulatra is újraindul, ami teljesen érthetetlen. Emiatt 80 km-es táv alatt 5-6 olyan indokolatlan leállás és indítás következett be, amit nem szerettem volna, értsd, ha már leállt, hát jó, álljon, aztán véletlen megmozdult a kormány és már indult is vissza 1 mp múlva. (szegény) A Q3 a kategóriában kellően tágas, a beltérnek az utasra gyakorolt közérzet javító elemei tökéletesen működnek. Könnyen "adja el" magát magasabb kategóriából átülő embereknek is. Gyári,Új, Audi Q3 II F3 19" alufelni Agy 57.1 72 500 Ft. Műszaki adatok, AUDI Q3 Hossz/szél. : 4384/1856/1616 mm Motor: 1498 cm3 TFSi, 150 LE, 250 Nm Gyorsulás (0–100 km/h): 9, 6 s Ár: kb. 12 500 000 Ft Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
Segítségével az A3 Limousine a kényelemre fókuszáló és a kiemelkedő dinamikát kínáló beállításokon keresztül egészen a különösen üzemanyag hatékony konfigurációig hangolható. Ez a gázadási reakció és a progresszív kormányzás karakterisztikájában is változást jelent, utóbbi például áttételezését a kormányzási szög alapján változtatja meg. A 110 kW (150 LE) teljesítményű 35 TFSI modell induló ára 9 555 400 Forint lesz, amelyet nem sokkal a piaci bevezetés után egy belépő szintű benzines modell követ majd 8 897 000 Forintos listaáron.
Az autó önsúlya 2560 kg, ami egy óriási számérték. Ezt az autó mozgásán nagyon érezni mind megálláskor mind pedig rugózáskor.. Összegezve futurisztikus "elmebetegséget" sugároz az autó, ami kétségtelenül fertőz és amennyiben a töltési idők és lehetőségek drasztikusan javulnak, komoly célközönsége lehet az e-tronnak. Büszke úttörője lehet az Audi az elektromos autózásnak, ezzel a modellel. Műszaki adatok, AUDI e-tron Hossz/szél. /mag. : 4880/1930/1540 mm Motor: elől: 135 kilowatt, hátul 165 kilowatt, 408 LE, 667 Nm Gyorsulás (0–100 km/h): 5, 8 s / Quattro: 4, 6 s Ár: induló, alapár kb. 28. 000 000 Ft Tesztautó: AUDI Magyarország Az e-tron kivesézése után átültünk a vadonatúj Q3-ba. Azt képzeltük kívülről, hogy lelohasztó lesz az élmény, de nem ez történt. Lehet, hogy az én énképemmel van baj, de bizony a Q3-ban sokkal jobban otthon éreztem magam, mint az e-tronban. Lehet, hogy tudat alatti folyamatok zajlottak a fejemben, de bizony azt éreztem, mint aki maratont futott és a végletekig kirángatták a komfortzónájából, aztán megpihent és újra nekivágott a Margit-sziget körnek.