A Swifttel ellentétben az alap Rióban az első ajtóra sem raktak tenyérnyi szövetet, műanyag az egész. Annyi baj legyen. Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. A Rio rendelkezik azzal az igen rokonszenves Kia-tulajdonsággal, hogy nagyon jó már az alapmodell is. Amit ráadásul meg is kapunk tesztautónként. Mazdából például fél éves siránkozással sem tudtunk alapmodelleket kikönyörögni, márkafüggetlenül is ritka a fapados tesztautó. Kiából pedig nem ez az első, és gondolom, nem is az utolsó; ördögi mesterterv keretében árasztják el a piacot nagyszerű fapados alapmodellekkel. 3, 2 millió, ezzel a – lelövöm az óriási poént – nagyon jó alapmotorral, váltóval, bluetooth-os kihangosítós hifivel, klímával, elöl villanyablakkal. Burkolatlan motorok, minkettő nagyon jó, de a Swifthez van kisebb háromhengeres is Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. Kéne ebbe dízel (1, 4 CRDi, +700 ezer Ft)? Hahaha. Automata váltó? +300 ezer, de az alapmotorhoz nem is rendelhető. Egy gonddal kevesebb. Napfénytető? Hagyjuk már a buzulást.
De nem vagyok elfogult, szerettem volna én is megérezni azt a "Kia flesst", amiről annyian beszélnek, így megörültem, amikor megtudtam, hogy kipróbálhatom a legújabb Riot. Vajon tényleg olyan jó, mint mondják? Kia Rio – külseje a legnagyobb ütőkártyája Az aktuális Kia Rio már alapváltozatában is divatos külsővel rendelkezik, a GT-Line felszereltségű tesztautó pedig egyenesen vagányul néz ki. Ehhez nagyban hozzájárul az előbb említett "sportcsomag", ami tartalmazza a mélyebbre szabott első lökhárítót, a morcosabb, lakk-fekete hűtőrácsot és a Porsche-fényszórókat idéző ködlámpákat. A 17-es könnyűfém felniket szintén tartalmazza a GT-Line csomag, kitűnően passzolnak az autó külsejéhez. Szerencsére a hasmagasságot változatlanul hagyták, így a sportos exteriőr nem vesz el a mindennapi használhatóságból. Nyugodtan, verejtékező homlok nélkül hajthatsz át vele fekvőrendőrön, nem fog leérni a lökhárító, egyedül a peres gumi negatív vonzataival kell számolnod. Oldalról, hunyorított szemmel bele lehet látni egy kis A35/A45 AMG -t, ami egy nagy dicséret a Kia dizájnereinek.
A Ford különleges, kísérleti dzsekije a hátára szerelt kijelző segítségével tájékoztatja a forgalmat a kerékpáros szándékáról. Mekkora baj lehet egy rosszul felragasztott emblémából? Ha a kormány közepén fityeg, nagyon is nagy. Öt autó ütközött össze az M3-as autópálya Budapest felé vezető oldalának 98-as kilométerénél, Kál közelében pénteken hajnali 4 órakor. Zebrán áthaladó gyalogost ütött el egy autó Budapest XIII. kerületében csütörtök éjjel, a 42 éves nő a helyszínen életét vesztette. Tizenhárom plusz lóerőt, titán kipufogót és két különleges kivitelt kapott az új modellévre a Ford legendás szupersportkocsija, a GT. Tíz év után nyugdíjba vonul a BAC Mono, és átadja a terepet a 2021-ben érkező utódnak. Az eredeti utcai versenyautótól ultra limitált kiadással búcsúzik gyártója. Keveset fogyasztó autók a jófogáson. Csökkent a szabálytalan járművek elszállítása és az autósokkal szembeni helyszíni bírság 2019-ben, sőt a Fővárosi Rendészeti Igazgatóság pedig beszüntette a kerékbilincselést. Mostantól többször kérnek és figyelmeztetnek, és csak nagyon szükséges esetben büntetnek.
Az egyetlen problémás terület a műholdas navigáció volt, viszont az összes érintett autót egy héten belül ingyen megjavították. Na ez a nem mindegy! Meglepő módon a felmérésben a harmadik helyen is Hondáék állnak, pontosabban a Jazz előző (2008-2015) generációja. A tulajdonosok mindössze 7%-a számolt be problémáról, az említett terület pedig a karosszéria volt. Ezeket rövid időn belül, ingyenesen javították. A legkevésbé megbízható cím nyertese: Peugeot 208 (81, 4%) A kérdés ugyanaz: Milyen problémát észleltek a tulajdonosok az elmúlt időszakok alatt? Nos, többek közt a fékekkel (12%), a motorral (8%), hajtóművel és tengelykapcsolóval (8%), a karosszériával (4%) voltak problémák, továbbá az üzemanyagrendszer sem volt százas, erről a tulajdonosok 4%-a számolt be. Keveset fogyasztó autók kémiája. A tulajdonosok az főként infotainment rendszerekkel kapcsolatos problémákat jelentettek. Egyes autók javításáért 500 £-ot, azaz közel 183 000 Ft-ot kellett kifizetni. A Nissan Note modellek megdöbbentő 50%-ának is volt valamilyen hibája, melyek közül 27% a felfüggesztéshez és 13% a motorhoz kapcsolódott.
Ennek eredményeképpen kiderült, mely márkák úgymond "őszintébbek" és melyek azok, amelyek hivatalosan kiadott fogyasztási adatai köszönő viszonyban sincsenek a gyakorlati élettel. Az eredmények alapján öt olyan márkát találtak amelyek átlagban kevesebbet fogyasztanak mint "kéne" nekik: 1. Jaguar (-11. 4%) 2. Subaru (-6. 0%) 3. Infiniti (-5. Keveset fogyasztó auto.com. 2%) 4. Porsche (-4. 8%) 5. Land Rover (-3. 4%) Nyilván feltűnhet mindenkinek, hogy ezek a márkák egytől-egyig nagy teljesítményű autóikról híresek. Vélhetően a magyarázat is éppen az a valóságközelibb adatokra, hogy a tényleges fogyasztás sokkal kevésbé számít fontos pontnak eladásukkor. Szemben egy háromhengeres motorral, amelyet éppen azzal próbálnak meg eladni, hogy keveset fogyaszt, de egész jól megy. A következmény pedig úgy látszik az, hogy még átlagos vezetési stílus mellett is teljesíthetetlen velük a valóságidegen NEDC-tesztre beállított hivatalos fogyasztási adatukat reprodukálni. Ennek nyomán nem meglepő, hogy a lista végén tömegmodellek gyártóit találták, jelentős pluszfogyasztást mutatva.