Zvezda 1:350 Christopher Colombus Flagship "Santa Maria" hajó makett 2. 890 Ft (2. 276 Ft + ÁFA) NEM KAPHATÓ! Kifutás dátuma: 2022-04-04 Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. A Santa Maria 25 méter hosszú, három árbocos karakkot Kolumbusz Kristóf vezérhajóként használta 1492-ben, első Atlanti-óceánon át történő útján, amelyen a ez volt a legnagyobb méretű hajó. Santa Maria hajómakett építőkészlet. Legénysége 40 főt tett ki. Tulajdonosa és kapitánya, Juan de la Cosa szintén részt vett az utazáson. Mivel a küldetés során zátonyra futva elsüllyedt, Kolumbusz a visszautat a Nina fedélzetén tette meg. Az expedícióban résztvevő harmadik hajó a Pinta karavella típusú volt, ahogyan a Nina is. A hajót eredetileg La Gallega-ra (A gall) keresztelték, feltehetően azért mert Galíciában épült. Festést igen de ragasztást NEM igénylő makett. Makett adatai: Méretarány: 1:350 Építőelemek száma: 38 Hossza: 84 mm Ajánlott: 10 éves kortól Gyártó: Zvezda
Új!! : Santa Maria (hajó) és Karavella · Többet látni » Kolumbusz Kristóf Cristoforo Colombo vagy hagyományos magyaros nevén Kolumbusz Kristóf; Genova, Genovai Köztársaság, 1451. Új!! : Santa Maria (hajó) és Kolumbusz Kristóf · Többet látni » Madeira Madeira (portugálul Ilha da Madeira) a vulkáni eredetű Madeira-szigetek legnagyobbika az Atlanti-óceánban, Lisszabontól 978 km-re. Új!! : Santa Maria (hajó) és Madeira · Többet látni » Niña (hajó) A Niña vagy La Niña (spanyolul: kislány) egyike volt Kolumbusz Kristóf három hajójának, amikor 1492-ben felfedezte Amerikát. Új!! : Santa Maria (hajó) és Niña (hajó) · Többet látni » Pinta (hajó) A Pinta volt a leggyorsabb hajó Kolumbusz Kristóf három hajója közül, amit az első transzatlanti útján használt. Új!! : Santa Maria (hajó) és Pinta (hajó) · Többet látni » Portugália Portugália (portugálul Portugal) Magyarországgal csaknem azonos területű európai ország, amely az Ibériai-félsziget délnyugati részén található. Santa Maria vitorláshajó lépésenként - Santa Maria 1492. Új!! : Santa Maria (hajó) és Portugália · Többet látni »
Miután feltárása az északi Karib-tenger, a La Santa Maria összetört karácsony este 1492 partján Hispaniola le Cap-Haitien. Fáját La Navidad erődjének, az " új világ " első európai településének az építéséhez használják. Columbus ott hagyta harminckilenc legénységét, és a többivel a Niňára indult, A visszatérés indul 1493. január 16-án mert a Nina később csatlakozott a Pintához. Miután megállnak az Azori Columbus elérte a Tejo torkolatának on 1493. március 4. A Március 15, a két hajó együtt érkezik Palosba. Utókor A másik neve: Maria Galanda által adott Columbus S anta Maria ő napló, használt keresztelni a sziget Marie-Galante, amely felfedezte a 1493 november, második útja során. A négy méter magas Carrack horgony Kolombusz van kiállítva a nagyközönség belül a Haiti Nemzeti Pantheon Múzeum a Port-au-Prince. Santa Maria (15. század) - 3D-modell - Mozaik digitális oktatás és tanulás. Felfedezés 2014-ben az amerikai vízalatti régész, Barry Clifford azt állítja, hogy csapatával a haiti partoktól északra megtalálta a három-öt méter mélyen fekvő Santa-Maria roncsát.
Ezután Kolumbusz elkezdte megépíttetni első erődjét egy közeli faluban, majd egy héttel később, embereinek egy részét hátrahagyva, két megmaradt hajóján visszaindult Spanyolországba, hogy jelentést tegyen királyi pártfogóinak felfedezéséről, amelyről úgy vélte, hogy egy Ázsiába vezető új nyugati útvonal. Forrás: MTI
A hajó hosszát általában 26 méterre teszik, szélességét 8 méternek hiszik. Az biztos, hogy annak idején a spanyol hajókat a méreteket illetően a középkori aranyhármas alapján építették, mármint 1:2:3. Az alap a hajó szélessége (1), a tőhossz (alsó gerinc) ennek 2-szerese és a legnagyobb hossz pedig a 3-szorosa. A hajókat kő fenéksúllyal stabilizálták, amolyan "keljfeljancsiként" viselkedtek. A vízvonal alatti részt vastag szurokréteggel fedték, afölött pedig élénk színekre festették – mindenhová festék kellett, különben a farészek azonnal pusztulni kezdtek. Kolumbusz a hajónaplójában maga sorolta fel, hogy a hajó "motorját" milyen vitorlázat képezte: az orrárbocon egy úgynevezett vakvitorla, az előárbocon egy keresztvitorla, a főárbocon alul egy nagyvitorla, fölötte egy kisebb derékvitorla, a tatárbocon pedig latinvitorla volt. A hajókra gyakorlatilag nem építettek kényelmi berendezéseket. Még konyhát sem – "sparheltnek " is nevezhető tűzhelyen ügyködtek, melyet több oldalról is leereszkedő tető védett a széltől.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot. 7 960 ft 6 490 Ft Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 50% kedvezménnyel. Az első 500 előfizetőnek. 20 000 ft 9 990 Ft
A 2000-es Concorde-katasztrófa, a 2001. szeptember 11-ei terrortámadások és több más kedvezőtlen tényező miatt 2003. október 24-én végül kivonták a forgalomból. A másik Concorde Az első szuperszonikus utasszállító repülőgép valójában nem is a Concorde, hanem a szovjet Tupoljev TU-144 volt. Felismerhetetlen fotókon New York utcái: ilyen elképesztő nyomorban éltek egykor az emberek - Ezotéria | Femina. A prototípus két hónappal a Concorde bemutatását megelőzően, 1968-ban hajtotta végre debütáló repülését, aztán négy hónappal a nyugati csoda előtt szuperszonikus sebességre váltott. A Concorde-hoz hasonló formájú szovjet repülőgép azonban még a riválisánál is több problémával küzdött. Az oroszországi Voronyezsben tizenhat darabot építettek csupán belőle; a TU-144-es csak 102 kereskedelmi járatot indított, ezek közül mindössze 55-ben szállított utasokat. Két TU-144-es zuhant le. Rövid ideig az Aeroflotnál utasszállítóként állt szolgálatban Moszkva és a kazahsztáni Almaty között közlekedve, majd három év elteltével kivonták a forgalomból. Ezt követően teherszállító repülőgépként használták, mígnem a programot 1983-ban – jóval a Concorde előtt – leállították.
Az ő hagyományaikat követve a mai napig kaphatók olyan édességek, mint a sorbet és granita (zúzott jég). Tudtad, hogy ezek voltak a fagylalt előfutárai? A Café Procope híres látogatói közé tartozott Napóleon, Honoré de Balzac, Paul Verlaine, Victor Hugo és Voltaire. Café Gerbeaud, Budapest A Café Gerbeaud vagy Gerbeaud Kávéház, Európa leghíresebb kávézói közé tartozik. Története 1858-ban kezdődött, alapítója Kugler Henrik volt az első, aki kis kartondobozokban elvitelre is kínálta a jellegzetes Kugler torta szeleteket. 1882-ben Párizsban tett látogatása során Kugler találkozott Emil Gerbeaud-val, akivel partnerek lettek. Később a francia vállalkozó-cukrász teljesen átvette a kávézót. Két magyar kávézó is felkerült a világ legjobbjai közé - Vince. A Gerbeaud Kávéház a korabeli polgárok és a városba látogatók kedvenc helyévé vált, mert árai mindenki számára megfizethetők voltak. A Gerbeaud egyébként már korábban, 2017-ben is felkerült a világ leggyönyörűbb kávézóinak nívós listájára, akkor a nagy múltú brit The Telegraph szerkesztői választották be a kedvenceik közé.
A kávéházak kulturális szerepe: a kávéházak a múlt századokban a kultúra és a szórakozás színhelyei voltak, olyan helyek, ahol a művészek találkoztak, és esélyt kaphattak az érvényesülésre. Irodalmi színhely: írók, költők találkozási helye. Egy kávéháznak saját vendégköre volt törzsvendégekkel. Egyéb művészi csoportok is jártak kávéházba: festők, szobrászok. volt, hogy képpel fizettek a tulajdonosnak a fogyasztásért, ahogy az írók néha kézirattal. A kávéházak kialakulása A kávézás szokása hívta életre a kávéházakat is. Az első név szerint ismert pesti kávés, a rác Blázsó, vagy Blasius Cavesieder, magyar nevén Kávéfőző Balázs. Először vándor kávésként járta az utcákat, tereket, piacokat, kiabálva árulva portékáját, majd később Budán üzletet is nyitott. Utána sorban nyíltak a kávézók. A 18. század végén a kis kávémérések, kávézók kávéházakká nőtték ki magukat. Számuk folyamatosan gyarapodott, színvonaluk fejlődött a vendégek örömére. A kávéházakban megjelentek a játékok, biliárd, dominó, a fáraó, tarokk és más kártyajátékok.