A melltartó vásárlásakor a legfontosabb, hogy tudd, hogy mekkora méretre van szükséged, és milyen fazon jó neked. A melltartó mérettáblázat segítségével megtalálhatod a pont megfelelőt. Méretvétel a melltartó méret megállapításához Vegyél fel egy olyan melltartót, amely vagy nem szivacsos, vagy csak vékony szivacs van benne. Most mérd meg a mellbőségedet a mellcsúcs vonalában, ott vezetve, ahol a legkiemelkedőbb, és hátul vízszintesen vezetve a lapockák alatt. Ne túl szorosan mérd, inkább kevéssé feszesen. Most mérd meg mellkas kerületének a méretét, úgy, hogy a mérőszalagot elől a mellek alatt futtatva, hátul a lapockák alatt vízszintesen, feszesen vezeted. Most a mellbőség méretéből vonjad ki a mellkas kerület méretét. Mell méretek képpel keppel bay. Például, ha a mellbőséged 94, a mellkaskerület 76, akkor 94-76 = 18. Ez a viszonyszám fogja megmutatni, hogy a melltartód kosárméretét hol keressed a melltartó mérettáblázatban. Tehát a mérés után van két számod: 1. A mellkaskerület mérete (ez a melltartódon a szám). Ezt szokták felkerekíteni öttel osztható számra, hogy megkapják a melltartó méretét.
Kár, hogy ennyire elfelejtődött ez a fórum is. Remélem lesznek követőim! :-) Nő: 37 éves 165 cm Mell: 114 Derék: 98 Csípő: 105 88 Kg Láb 38 Hú, csak nekem ilyen nagy a derekam? :D Mindenkinek kisebb, aki annyi centi/kiló körül van mint én:D 22 év 57 kiló mell 92 derék 74 csípő 89 kép az adatlapomban:P Ööööö köszönöm.... édes vagy:)) Voltam 42- 33- és 68 kg is:-( A többi lemaradt:-) mellb. 98 cm derékb. 74 cm csípőb. 98 cm Kor: 32 év Magasság: 168 cm Súly: 52 kg Mell: 80 cm Derék: 70 cm Csípő: 80 cm Lábméret: 38 nekem is 36-os lábam van:)DD kor:26év Magasság:162cm Súly:49kg mell:88cm(utángyártott:-) derék:65cm csípő:88cm nekem is 35-ös a lában nem egyszerű cipőt venni, az tuti Nő 33év 160cm 48, 2kg Mellbőség:78 Derék:59 Csípő csípőcsontnál 79 Csípő popsinál. Méretek konkrét adatokkal:)//képpel//. 86 combtő:51 vádli 32 Kép a naplómban:) Viszont a sport márkákból nincs ilyen kicsi női méret:( (nike pl. ) Nehéz, de sok helyen van már 35-ös is, márkás szép cipőkben is, kínaiban is találtam már. 35-ös lábad van??? :O Azta, hogy tudsz csini szexi cipőket venni?
Mellfelvarrás műtét előtt – közben – után:
Dani, bár csak A2-es jogsija van, nem adja fel, és egy igazi vérbő vasat szeretne, egy penge szupermotót. Vajon van élet 48 lóerő alatt? Sziasztok Hegylakók! Segítségeteket szeretném kérni, mivel motorváltás előtt állok. Jelenleg A1-es jogosítványom van, és két motorom. Egy Suzuki RG 125 GAMMA és egy Suzuki TSR 125. Nyáron szeretném megcsinálni az A2-es kategóriára a jogosítványt, így fontos, hogy papíron maximum 35 kW-os gépet találjak. Mindenképpen használt motorban gondolkodom, mivel a jelenlegi két motorom eladásából befolyt összeghez maximum 100-200 ezret tudnék hozzárakni. Nagyjából 500-700 ezer forint körüli árkategóriában keresgélek, s jelenleg két motorkerékpárt típust néztem ki: az egyik a Suzuki DRZ 400 a másik pedig a Husqvarna SM 610. Eladó új és használt SUZUKI DR-Z 400 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Ha tudnátok véleményt mondani a két motorról azt nagyon szívesen venném, és azt is ha esetleg tudnátok más típusokat javasolni számomra. Válaszotokat előre is köszönöm, Dani. Suzuki-DRZ400 SM Kedves Dani, szupermotók közül még az FMX650 fér bele a 35 kW-ba, valamint az XT660X, igaz, ezek kevésbé sportosak, ugyanakkor univerzálisabb motorok is, mint a DRZ vagy a Husky.
Ti írtátok Aurél supermotót vásárolna, a KTM LC4 és a Suzuki DRZ között vívódik – melyiket vigye haza első nagymotorjaként? Olyan szerencsés helyzetben vagyok, hogy végre ki tudtam gyűjteni egy kis pénzt egy használt supermotóra, amiről mindig is álmodtam – körülbelül 1 éve spórolok már rá, és össze is szedtem a kiszemelt összeget, ami úgy 800-850 ezer forint. Suzuki DRZ 400 vélemény? (7833689. kérdés). Csak mivel én eddig 250-es ETZ, meg a többi 2T motorokkal motoroztam, eléggé tapasztalatlan vagyok a nagymotorok terén, és arra lennék kíváncsi, hogy szerintetek melyik motor érné meg jobban? A 2 lehetséges motor a KTM 640 LC4, olyan 2002-2003-as évjárat körüli – mivel olvastam, hogy a szürke blokkosok strapabíróbbak. A másik lehetséges kiválasztottam a Suzuki DR-Z 400, csak ennél annyi bizonytalanság van bennem, hogy vajon elég-e egy kisebb túrára az a 400 köbcenti? A motorozási stílusom – hát hogy is mondjam – inkább a kanyarokról szól: amolyan kanyarvadász… /Aurél Kedves Aurél! Az biztos, hogy "kanyarvadász" stílusodnak megfelelően választasz, ha supermotót vásárolsz.
Akinek nem ért le a lába Volt nekem egy DR250SHC (ülésmagasság-szabályozós) motorom, nagyon szerettem. Anno latolgattam egy 350-es traktor beszerzését is, bár ez már magasabb volt, mint a szintállítósom, de azért mindennapos használata mégsem volt lehetetlen vállalkozás. Ezért is vártam a 400-as DR tesztjét. Bár a műszaki paraméterekből már sejtettem, hogy - mivel kevesebb mint hét centi hiányzik az egy méteres ülésmagassághoz - nem én leszek az, aki a motort tesztelni fogja, hanem nagyra becsült és nagyra nőtt kollégám. Testmagasságomból adódóan az egyoldali talajkapcsolat is csak teljesen aszimmetrikus testhelyzettel volt megoldható, maradt a láblóbálás és az azonnali fürge testsúlyáthelyezés minden indulásnál és megállásnál. Nyilvánvalóan tök könnyű a masina, ha ezekre a produkciókra még én is képes voltam. De nemcsak a magasságommal volt gáz, hanem a súlyommal is, csak kicsit magasabb, de súlyosabb kollégám alatt már annyira berugózott a motor, hogy legalább az egyik lába biztonságosan leért.
Az is valószínű, hogy egy DRZ-vel még a "szürkeblokkos" KTM-nél is kevesebb baj fordul majd elő – csak mert a Suzuki áll a legmegbízhatóbb (és jó értelemben véve a legigénytelenebb) enduro/supermoto hírében, amit például ez az olvasói teszt is bizonyít. A DRZ-ből a gyári – 40 lóerős – SM verzió gyengébb, mint az S és E-verziókból épített (kb. 50 lovas) supermotók – de szerintünk ennyinek is elégnek kell lennie a túrázós-szerpentinezős felhasználáshoz. A KakucsRingen nem te leszel vele a leggyorsabb SM-es, de nem is ez a cél. Az LC4-ről sem akarunk lebeszélni, mert kiváló gépezet – ha megfelelően karban volt tartva. Ennél fogva sokkal körültekintőbbnek kell lenni a vásárláskor, mint a karbantartásra kevésbé érzékeny, vagy inkább mondjuk úgy, kevésbé szervizigényes Suzuki esetében. Persze a Suzukinál is oda kell figyelni, hiszen a nagyobb választékba mára már több leharcolt példány is vegyül. Ráadásul azt is nehezen tudjuk elképzelni, hogy például az ETZ után gyengének érzed majd a DRZ-t. – ha neked is kérdésed/kérésed van: