A Zsuzsi Erdei Vasút a forgalmas nagyvárosból kiindulva hosszú, közel egyenes szakaszon halad, majd a 48-as főközlekedési út mellett éri el Fancsika megállóhelyen át Csereerdő volt állomást. A nyomvonal ezen szakasza 1882-ben épült. A pálya többi része valószínűleg 1902-3-ban épült ki, addig más nyomvonalon közlekedtek a vonatok. Kerékpárút is halad a vasútvonal mellett, amely a Panoráma útig vezet. Csereerdőnél mellékvonala ágazott ki a kisvasútnak, amit csak teherszállításra használtak. A Dél felé kanyarodó, emelkedő töltés a mai napig jól követhető. A fővonal Csereerdőtől egy nagy ívvel Észak felé, az erdőbe kanyarodik, majd itt található a pálya legnagyobb emelkedője, ami körülbelül 6 ezrelék. Erdészlak állomás következik, ami szükség esetén vonattalálkozások lebonyolítására használható. Két vágányos, egyenesben, kismértékű lejtőben fekszik. Debreceni Zsuzsi Erdei Vasút - kisvasut.hu. Az állomást elhagyva a Panoráma utat keresztezi a vasút, majd ívekkel tarkított pályán halad akácosok, tölgyesek, fenyvesek, szántók, tanyák között.
A vasút megszûnése után a tanyasiak közlekedési eszköz nélkül maradtak. A kisvasút teherforgalmát jól jellemzi, hogy utolsóként egy rakott tehervonat érkezett Debrecen-Fatelep állomásra. A kirándulóvasút A vasútvonal Hármashegyaljáig maradt meg, a Hármashegyalja - Nyírbéltek közti pályaszakaszt felszedték, a jármûvek nagy része más kisvasutakra került. A megmaradt 16, 6 km-es szakaszt a MÁV Debrecen városának adta át, az üzemeltetést a Debreceni Közlekedési Vállalat látta el 3 db Mk48-as dízelmozdonnyal és 12 db személykocsival. A folyamatos vasútüzem megszûnt, a vonatok tavasztól õszig közlekedtek, kizárólag a kirándulóforgalmat szolgálva. 1978. május 1-tõl Debreceni Úttörõvasút néven, 1990-tõl Debreceni Erdei Vasút néven üzemelt. Zsuzsi Erdei Vasút - Magyarország a zsebedben. 1995-ben az üzemeltetõ DKV pénzügyi problémák miatt a forgalmat szüneteltette, a Debreceni Közgyûlés a megmaradt vonal felszámolása mellett döntött. Ekkor alakult meg a Zsuzsi Erdei Vasút Kht, mely 1996. július 13-a óta Zsuzsi Erdei Vasút néven üzemelteti a vonalat.
A vasúton kezdetben kettõ gõzmozdony üzemelt. Az "1" pályaszámú, 107 LE teljesítményû, fatüzelésû mozdony volt. Ez a mozdony kapta a ZSUZSI nevet, melyet ma is használ a kisvasút. A "2" pályaszámú mozdony egy 133 LE teljesítményû, széntüzelésû mozdony volt. A mozdonyok nedves gõzzel üzemeltek, sebességük 20 km/h volt. Késõbb 490 és 390 sorozatú gõzmozdonyok is szolgáltak a kisvasúton. Zsuzsi erdei vasút x. 1904-ben Debrecen városa saját kezelésébe vette a vasutat. 1923-ig csak teherszállítás volt a vasúton, ekkor engedélyezték a korlátozott közforgalmat. 1924-ben megépült a Nyírmártonfalva - Gúth 4, 4 km-es szakasz. 1925-tõl rendszeres személyforgalmat lát el a kisvasút. 1926-ban, majd 1931-ben is újabb szakaszok épültek, Gúth - Angyaltelek (6, 4 km), majd Angyaltelek - Turistaház (2, 3 km). 1931-ben indult be a motoros vontatás. Az elsõ motorkocsi, egy négytengelyes jármû, a BCmot 101 pályaszámot kapta, 60 LE-s Cadillac benzinmotor hajtotta. A második motorkocsi 1936-ban érkezett a vasútra, de ez már kéttengelyes jármû volt.
Ezeket megelégelve a MÁV 1961-ben átépítette 760 mm-esre az egész vasutat. Ekkor selejtezték le a régi kocsikat és mozdonyokat is. Ennek esett áldozatul Zsuzsi is. Ezt követően Mk48-as mozdonyok végezték a munkát. Ez a kisvasút is sok társához hasonlóan 1977-ben az úgynevezett közlekedési koncepció áldozata lett. A pálya nagy részét felszedték, csak a nagy társadalmi nyomás miatt hagytak meg egy 16 km-es szakaszt. Ezt 1978-ban a Debreceni Közlekedési Vállalat vette át, és üzemeltette úttörővasútként. A rendszerváltáskor ismét átkeresztelték a kisvonatot, Debreceni Erdei Kisvasútra. 1995-ben ismét megpróbálták megszüntetni a vasutat, de az aláírásgyűjtés és a környékbeliek tiltakozása megint megmentette a pusztulástól. Zsuzsi erdei vasút wellness. 2006 decemberében a vasút megkapta használatra a Közlekedési Múzeum 394. 023 számú gőzmozdonyát Nyíregyháza helyett. 2011 szeptemberében vágányzár lépett életbe, hogy a pályát felújítsák. Ezen felújításon a vonal 3 új megállóhellyel lett gazdagabb a pálya: Debrecen-Hétvezér utca; Balla-tanya, Kondoros és Hármashegyi-tó.
Tulajdonságok Családoknak
A felújítás során a vasútüzem gazdagabb lett 2 új kocsival, melyek közül egy nyári nyitott kocsi van és egy fedett kocsi. Mindkettő tud mozgáskorlátozottakat szállítani. Mivel Debrecen-Fatelep állomáson áruház fog majd épülni, ezért az állomás környéki vágányokat is át kellett építeni. A tervezett végállomás a fűtőháztól nem messze lesz. Addig ameddig az új állomás meg nem épül, addig Debrecen-Hétvezér utca lesz az ideiglenes végállomás. Zsuzsi Erdei Vasút környéki szálláshelyek - 115 ajánlat - Szallas.hu. Forrás:
II. A KÖTELEZŐ SZAKMAI GYAKORLAT TARTALMA A képzési terv szerint a képzési idő utolsó (4. ) szemeszterében 560 órás szakmai gyakorlat teljesítése a végbizonyítvány megszerzésének feltétele az alábbiak szerint: Intézmény: Óraszám (órában): Gyakorlat (hetekben): Bíróság 140 3, 5 Ügyészség Ügyvédi iroda 70 1, 5 Közigazgatás 210 4 Összesen: 560 12, 5 Egyéni szervezés esetén a gyakorlóhellyel történő megállapodás függvénye a gyakorlati idő és az igazolás kiadásának kérdése. III. A SZAKMAI GYAKORLAT EGYÉNI ÉS INTÉZMÉNYI SZERVEZÉSE A szakmai gyakorlatot saját szervezésben és intézményi szervezés útján teljesíthetik. A heti bontás napi 8, heti 40 órás munkavégzést jelent, alkalmazkodva természetesen a fogadó hely által megszabott munkakezdési és befejezési időpontokhoz. Az SZTE ÁJTK kizárólag Szeged területére szervez szakmai gyakorlatot, így elsősorban a vidéki hallgatóink figyelmét hívjuk fel arra, hogy amennyiben a szakmai gyakorlatot a lakóhelyükön vagy az ország bármely szabadon választott, Szegeden kívüli településén szeretnék elvégezni, arra természetesen van lehetőség, egyéni szervezésben.
a nyári szünetben teljesíti az előírt 4 hét gyakorlati időt, a gyakorlat végén gondoskodik a gyakorlat teljesítését igazoló nyomtatvány aláíratásáról a cég részéről ( Igazolás és teljesítmény értékelő lap), ezt az általa készített dolgozattal együtt leadja a Tanszék szakmai gyakorlatért felelős oktatójának, Gábora Andrásnak 2021. szeptember 10-ig. Szakmai gyakorlatot végző hallgatók juttatásai Az MSc szakmai gyakorlat esetén, mivel az 4 hét időtartamú, nincs juttatási kötelezettség és együttműködési megállapodás megkötése sem kötelező, de hallgatót ez esetben is csak munkaszerződéssel lehet foglalkoztatni. Előző években hallgatókat fogadó vállalatok: Alföldi Tej Kft. (Debrecen), Alkaloida Vegyészeti Gyár Zrt. (Tiszavasvári), Bürkle Hungary Kft. (Debrecen), Coloplast Hungary Kft. (Tatabánya), ContiTech Magyarország Kft. (Nyíregyháza), Diehl Aviaiton Hungary Kft. (Nyírbátor), DKV Debreceni Közlekedési Zrt. (Debrecen), Eissmann Automotive Hungaria Kft. (Nyíregyháza), F. M. F. Fém- és Műanyagfeldolgozó Kft.
16., ) vagy Sitku Szandra ügyvivő-szakértőhöz (304. iroda, ). Frissítés dátuma: 2022. 03. 25.