Mindent a kényelemért és a biztonságért Számos kényelmi és biztonsági funkció szolgálta tesztünk komfortját és hatékonyságát. A Ford Kuga 1. 5 EcoBoost leghasznosabb vezetéstámogató rendszere egyértelműen az önvezető rendszer "light", azaz az 50 százalékban aktiválható funkció, amely elsősorban a kanyarokban, sávváltásokkor és egyéb kritikusabb forgalmi helyzetekben lehet igen hasznos. Az integrált sávtartó automatika viszonylag pontos volt, egy-egy indexeléssel megspékelt sávváltásnál akarta csak visszakormányozni az autót eredeti haladási pozíciójába. További extraként találtunk vezetéknélküli telefontöltőt, valamint egy sor USB-aljzatot is. Mindenképp komfortosnak definiálható az utazás a Ford Kuga 1. [TESZT] Ford Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line - valami új és izgalmas | AutóAddikt. 5 EcoBoost-ban. Az első ülések ülő- illetve hátlapjai már alaphangon is jól tartanak, hosszabb távon is kényelmes az utazás; a hátsó ülésekről szintén ez mondható el. Hátul 3 átlagos testalkatú felnőtt elfér, masszív fej-, térd -, és lábterekkel. Békebeli teljesítmény modern köntösben 1995 köbcentis, 4 hengeres sornégyes dízelmotor került a Ford Kuga 2.
Nekem ez az autó sokkal kerekebb volt a dízelmotorral, viszont miután ültem Hyundai Tucson ban, nehéz érveket felhozni a Ford Kuga mellett. A szükség nagy úr: Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid (2020) - Teszt | Alapjárat. Ha pedig hibrid kell, akkor ott az eredeti verzió a Toyota RAV4-ben, ami formára is jobban bejön a maga macsós szögletességével. Totalcar értékelés - Ford Hybrid 2. 5 Duratec ST-Line X - 2021 Fogyasztására, kezelhetőségére, a beltér méretére sok panasz nem lehet, a hibrid Ford Kugának csak a kidolgozása botladozó kissé a méltatlan műanyagokkal és a kényelmetlen ülésekkel.
Jó hír, hogy akár összkerék-meghajtással is rendelhető. Kép és szöveg: Biró Csongor
Mégis lemondanék a sportosabb ST-Line csomagról és a 19 colos felnikről is, mert ezzel a kombinációval már keresztbordákon, felhullámzott aszfalton ütöget, máshol simán csak ráz a futómű. Hibrid SUV-ben ezt annyira nem kívánom, hiába néz ki hunyorogva úgy, mintha a Macan-imitátor verseny vigaszdíjasa volna. Amikor a remek hathengeres Z3-as hoz autópályáztunk Bolla Gyurival a Bakonyig, akkor mi épp a komfortzónánk felé tartottunk, a Kuga pedig hagyta maga mögött minden kilométerrel. Ha tempóból kell gyorsulást produkálni, akkor felbőg a 190 ló, a táj pedig nem iramodik meg az ablak mögött, csak nyúlósan növekszik a sebesség. Fogyasztása így már 7-8 liter közötti, ami nem rossz, de nyilván a mild-hybrid 2, 0 literes dízel kellemesebb és takarékosabb, ha autópályáról van szó. 130 km/óra körülig halkan susog körülötte a szél, szóval azért lehet vele nyaralni menni. Már csak azért is, mert a beltér ugyan picit komor ebben a feketében, de a piros cérna és a nagy ablakok, valamint a panorámatető azért menti a hangulatot és megmutatja, mennyire tágas mindenütt a Kuga.
A szürke hétköznapokra vélhetően az új 1, 5 literes dízelmotor és az egyszerű fronthajtás produkciója is bőven elegendő, ha pedig mégis valamelyik erősebb motorra voksolunk, akkor mellé vélhetően automata váltót választanánk. Furcsa módon már az alapváltozat is Business névre hallgat és 7, 2 millió forint ellenében vezethető haza. Az általunk kipróbált ST-Line alapára 8, 3 millió forint, de a mienkhez hasonlóan jobban felszerelt példányok ára könnyen 10 millió forint fölé lőhető. A trónon pedig értelemszerűen a non-plus-ultra Vignale található, melyért minimum 11, 5 millió forintot kell fizetnünk. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A fekete rigó (Turdus merula) Eurázsia nagy részén elterjedt énekesmadár, mely a sík, domb és hegyvidéki területeken, valamint jó alkalmazkodó képességének köszönhetően a városokban is megtelepszik. Csodálatos énekét így szinte bárhol hallhatjuk. Éven át megfigyelhetjük, akár a kertben giliszta után kutatva a talajon, akár télen a madáretető környékén, más madarak társaságában. Táplálékát főként a giliszták és a lószúnyogok jelentik, míg a hidegebb időben a különféle cserjék, például a bodza, vadrózsa vagy galagonya termését fogyasztja. Fekete rigó hím / Kép forrása: Ha szeretnénk télen az etető közelébe csalogatni és segíteni számára, hogy átvészelje a telet, gyümölcsöt, zöldségeket, sajtot vagy túrót helyezzünk ki. Jó megoldást jelent, ha például félbevágott almát szúrunk a kertünkben található cserjék ágaira. A fekete rigó testhossza 23, 5-29 cm, szárnyfesztávolsága 34–38 cm, súlya 80–125 gramm. Kis-Balaton 39. – A Kányavári-sziget 36. - Erdély. A hím és a tojó tollazata lényegesen eltér egymástól. A hímek külseje rendkívül elegáns, köszönhetően fekete, fényes tollazatuknak, mellyel szép kontrasztot alkot narancssárga csőrük és sárga színű pupilla körüli gyűrűjük.
Fotó: Szántai János. 2021. Feketerigó fészek. április 22., csütörtök 12:17 De mivel nem rigó a világ, a fészeképítés, tojásrakás és költés nehéz műveletét a profikra bízza. Például erre a fekete rigó tojóra. A rigóval jól kibélelt fészket Kolozsvár egyik lakónegyedében kaptuk lencsevégre, igen, éppen abban, ahol régebb földjüket elvesztett és nemrég azt visszakapó tulajdonosok zöldövezetet árulnak a neten és azt se bánják, ha irodaépületek magasodnak majd a helyükben. Megfigyelhető egyébként, hogy az építkező rigók egy darab nejlont is igyekeztek beilleszteni a fészek szerkezetébe, igaz, eléggé slendriánul sikerült. És bár viccesen néz ki, eléggé elszomorító, hogy a városban (és nem csak ott) élő vadvilág egyre gyakrabban találkozik az ember elhajigálta műanyag és egyéb szeméttel.
Ha télen sem azért etetjük az énekesmadarakat, hogy életben maradjanak, akkor ez tavasszal, nyáron még inkább okafogyott, hiszen megfelelő mennyiségű táplálék áll a rendelkezésükre" – mondta a szakember, aki azt javasolja, hogy inkább itatókat helyezzünk ki a madarak számára. Ezek ugyanis egy nyári, meleg időszakban majdnem akkora forgalmat bonyolítanak le, mint egy etető. Nincs értelme madárfiókát menteni Ha esetlen, hangosan csipogó madárfiókát találunk a fűben, vagy egy bokor alján, laikusként azt hihetjük, hogy segítségre szorul. A látszat azonban csal. Ezek a madarak az esetek 90-95 százalékában nem árvák, és nem is estek ki a fészekből – hallottuk Orbán Zoltántól. Seregélyfiókák odúban. Fotó: Orbán Zoltán "Az énekesmadaraknál vagy a baglyoknál a fiókák körülbelül 50 százalékos fejlettségi állapotban képesek elhagyni a fészket, szétugrálnak, elmásznak, és a környező növényzetbe hívják a szülőket, akik ott etetik őket, így ott is növekednek tovább. Már csak azért sem szabad hazavinni ezeket, mert az emberek által felnevelt madárfiókák nagy gyakorisággal hiánybetegségekkel küzdenek, nem lesznek egészséges felnőttek, sőt, még az ivarérettséget sem érik meg" – emelte ki a szóvivő, aki szerint ráadásul az sem lenne negatív hatással a Magyarországon élő madárállományra, ha egyetlen fiókát sem mentenénk meg.