Előzmény: kalapos-1 (392) kalapos-1 392 Szia! Köszönöm a válaszod, nálam nem nyúlt hozzá senki, benne van a hat db lemez nem tudom miért csinálja. Elárulnád mennyibe került a megcsinálása? Előzmény: NAR (391) 2020. 06 391 Nekem akkor volt ilyen, amikor a gyerek két CD-t tett be egy helyre (nem tudom, hogy csinálta). A márkaszervizben megoldották, nem volt olcsó:-( Előzmény: kalapos-1 (390) 390 Nincs valakinek tapasztalata, hogy miért csinálja azt a magnó a kocsiban hogy a gyújtás ráadása után, kerregő hanggal igazítja a helyére a lemezeket? Nem tudok semmit csinálni a kezelőszervekkel, sem. Ilyet még soha nem csinált. Sem kivenni, sem beletenni nem lehet lemezt. Honda frv teszt pro. Honda FRV 2. 2 ICTDI A kocsi 2005-ös kiadású soha semmi probléma még nem volt vele. Köszönöm, ha válaszoltok. chobaan01 2019. 25 389 Zörgő féknyereggel kapcsolatos tapasztalatai vannak valakinek? A szerelőm szerint ez Fr-v típushiba...... Kátyús, rázós útakon olyan hangaja van az autónak, mintha szét akarna esni. Mit lehet a megoldás?
Price Black Autópályán sem jön zavarba a hajtáslánc, 130 km/óránál hatodikban 3000/perc a főtengelyfordulat, és ilyenkor még meglehetősen csendes az FR-V futása. Talán a vezetőoldali könyöklőn látható leginkább kárpitkopás. A kormánykerék és a váltógömb bőrhuzata csak fényesedett Nem az ajtóra, hanem a műszerfal bal szélére került a sofőr ablakvezérlő panelje. Ezt egy feltörés során megrongált egyetlen kapcsoló miatt, egyben, mintegy 70 ezer forintért kellett cserélni Ha az utastér berendezését nézzük, mai szemmel nagyjából kisautós anyagminőséget állapíthatunk meg, a műanyagok kemények és viszonylag könnyen karcolódóak, az ülések mérete szintén kisautós, oldaltartás az első sorban sincs. Mindez persze megbocsájtható, hiszen a 4, 3 méteres hosszon és 1, 8 m-es szélességen kialakított 6 ülőhely így is tisztességes. HONDA FR-V - Autónavigátor.hu. Jól jön, hogy Isofix-csatlakozós gyerekülés három helyre (elöl középre és hátul a szélső ülésekre) is tehető, az ülések elrendezése a középső székek tologathatóságával, az első középső támla könyöklőnek-lehajtásával is variálható.
Úgyhogy ha valakinek nem tetszik a fotóinkon látható tesztautó, annak feltétlenül ajánlom az alapmodell megtekintését, az ugyanis kimondottan jól néz ki! Márpedig egy magas, széles, ugyanakkor rövid és függőleges oldalfalú kasztnit még egy igen tehetséges formatervezőnek is nehéz szépre faragni. Három elől, három hátul A Honda igen különleges szegmensbe tette be a lábát, az FR-V ugyanis nem más, mint egy hatszemélyes egyterű. A hét- vagy ötszemélyes családi egyterűek tengerében már nehéz újat produkálni, különösebb mutatvány nélkül pedig nem érdemes piacra lépni. Ez áll a legközelebbi rokonságban az FR-V-vel, és újabban még szép ruhába is öltöztették a régi, csúnyácska olasz teremtményt, a hatüléses Honda formája azonban sokkal dögösebb. A belső koreográfia ugyanaz, mint a Multiplában: hat ülés két sorban, melyek közül a középsők a szokásosnál hátrébb tolhatók. Honda Frv Vélemények - Honda Fr-V Teszt. Ezzel a kis csellel kerülték el a tervezők, hogy a vezető váltás közben állandóan hasba vágja a középen csücsülő utast. Ilyenkor a hátsó-középsőt pozíciót is hátrébb kell csúsztatni egy féllel, és ott is remekül lehet utazni.
Az utastér szokatlan tágasságát segíti, hogy az autó nem szûkül felfelé, vagyis az oldalajtó üvegestõl szinte függõleges. És nyomatékosak a motorok. Szárnyastaxi Az autóipar egyre több és szebb autót gyárt. Ezek közül Magyarországon mindenki pénztárcája és kedve szerint válogathat. Totalcar autós népítélet - Honda - Fr-V 2004. A nálunk fejlettebb országokban az elõbbi sorrend középkategóriás autóig ugyan valószínûleg nem a pénztárcával kezdõdik. Ám az 500 euró körüli havi átlagbér a Kárpát-medencében még nem teszi lehetõvé, hogy egy bizonyos árhatáron belül, elsõsorban a mûszaki megoldások, a praktikus ötletek, illetve a szubjektív vélemény döntsön egy-egy autótípus mellett, vagy ellen. Vagyis elõbb az ár, majd a mit is kapunk érte kérdés a jelenlegi döntési sorrend, legalább is a vásárlók többségénél. A Honda piacra dobta az FR-V-t, amihez jelenleg kétfajta motort lehet rendelni: az 1, 8 literes SOHC VTEC 140 lóerõs (103 kW) erõforrás legnagyobb nyomatéka 4300-as percenkénti fordulatszámnál 174 Nm. A motor szíve a Honda méltán elismert VTEC (elektronikusan változtatható szelepnyitás és szelepemelés) rendszere, amely amellett, hogy kivételesen csekély fogyasztást garantál, mindig nagyobb teljesítményt hoz ki a motorból.. A VTEC és a VTC (változó szelepvezérlés) technológiákat ötvözve ez a motor tökéletesen alkalmazkodik a vezetési stílushoz, nagy teljesítményt nyújt, amikor szükség van rá, fogyasztása ugyanakkor bámulatosan csekély.
Előzmény: mantec (384) garaz 2019. 04 383 Köszönöm a tanácsokat, mai mindenféleképpen utána járok a dolognak. Még egy olyan kérdésem lenne, honnan tudnék olyan 12v-ot levenni ahol csak akkor van áram ha jár a motor? ez egy 2. 2 2008 fr-v 2019. 03 381 Szia Garaz! Egy régi kérdést feszegetsz, ami szerintem egy nagyon fontos dolog, és én úgy látom, hogy sajnos sok tulajdonos, de még autószerelő előtt sem tiszta, nevezetesen: egy gépjármű esetén, a megfelelő motorolaj kiválasztáshoz nem elegendő a viszkozitást figyelembe venni, hanem a gyár által előírt specifikációknak kell megfelelni. Ezekben a specifikációkban a téli-, nyári oldali viszkozitás, csak egy tényező a sok közül, ráadásul nem is a legfontosabb. Az én FR-V-mhez (18. benzin), a gyár az ACEA A3/B3 szabványú motorolajat írja elő (nem ajánlja). A márkaszervizben ennek ellenére simán beletetették volna az "ACEA A5/B5-s olajat", mondván, hogy: "szigorúbb, szabvány, ezért kompatibilis". Pedig az A5/B5 csökkentett HTHS értéke miatt (2, 9–3, 5 mPa*s) kifejezetten kis viszkozitású kenőanyag használatára tervezett motorokba szabad csak betölteni, mivel ellenkező esetben gyorsabb csapágykopást eredményez.
A mai napon letelepítette és beüzemelte két legújabb villámtöltőjét a MOL Plugee. Az EFACEC QC45 típusú töltőberendezések Hatvan mellett, a Kerekharaszti pihenőben várják a villanyautósokat az M3 autópálya északi és déli oldalán. A töltőoszlopok három szabványt támogatnak, a CCS, illetve CHAdeMO csatlakozós autók DC hálózaton egyaránt 50 kW teljesítményt érhetnek el, Type 2 csatlakozón pedig 43 kW a maximum váltakozó áramú hálózaton. A töltők a NEXT-E hálózat részei, amely legutóbb a MOL Plugee görbeházai berendezéseivel bővült, a mai átadásokkal pedig már csak egyetlen helyszín, az M0-s Vecséshez közeli Alacskai pihenője hiányzik a projekt végéhez Magyarországon. Az utolsó két töltőoszlop beüzemelése nyárra várható. Átjárható lesz az M3-M35-ös autópályák görbeházi csomópontja - Napi.hu. A MOL Plugee töltők használatához érdemes letölteni az Android és iOS rendszerekre is elérhető MOL Plugee alkalmazást, hiszen az applikációból indított töltés díja kedvezőbb. A regisztrált felhasználóknak AC töltés esetén 99 Ft-ot, DC és Ultra DC töltésnél pedig 139 Ft-ot kell fizetniük kilowattóránként.
A múlt heti Villanyóra podcastban személyes tapasztalatok alapján számoltam be róla, hogy míg 2 éve még töltősivatagnak becéztük az M3 autópályát, ma már egy kis akkus villanyautóval is könnyedén közlekedhetünk, legalábbis Miskolc és Budapest között mindenképp. Benzinkutak m3 autópálya matricák. Ezúttal a Debrecenbe igyekvő villanyautósoknak szolgálhatunk egy remek hírrel: Görbeházánál beüzemelték a MOL Plugee töltőit. Ezeknél a pihenőknél viszonylag nagy kerülővel lehetne átjutni az egyik oldalról a másikra, így különösen fontos, hogy az autópálya mindkét oldalára került egy-egy Efacec QC45 típusú, három szabványos 50 kW DC és 43 kW AC teljesítményre képes villámtöltő. A MOL Plugee töltője az M3 autópályán Görbeháza térségében A két töltő egyben a Next-e hálózatnak is tagja, így a magyarországi Next-e projekt is a célegyenesbe fordult. Szintén az M3 autópályán, Kerekharaszt térségében nemrégiben elvégezték az elektromos kábelezéshez szükséges átfúrást az autópálya alatt, jelenleg a kábelek fektetése van folyamatban, így néhány héten belül ezt a két helyszínt is használatba vehetik majd az elektromos autóval közlekedők.
m3-as baleset torlódás autópálya Baleset miatt több kilométeres torlódás alakult ki péntek délután az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, Bagnál – közölte a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság. Azt írták, hogy a sztráda 37-es kilométerszelvényében Bagnál összeütközött négy személyautó, a balesetben senki sem sérült meg. Benzinkutak m3 autópálya hírek. A helyszínelés és mentési munkálatok miatt a rendőrök a belső sávot lezárták – tájékoztattak. Ezt olvasta már? × A címlapról ajánljuk
Az intézkedés a Shell hálózatának kevesebb mint 10 százalékát, kizárólag autópálya melletti állomásokat érint. Az intézkedés visszavonásig érvényes. Közben az üzemanyag-kiszállítást is maximális kapacitásra emelte a Shell, a kiszállítási időszakokba extra műszakokat iktattak be, és logisztikai személyzetüket a készletutánpótlási feladatokra csoportosították át. Az intézkedés az alábbi kutakat érinti: - Székesfehérvár M7 A M-7. 59 KMSZ., Szfehérvár, 8000 - Székesfehérvár M7 B M-7. 59, Szfehérvár, 8000 - Tata M1 A Remeteségpuszta A. old., Tata, 2890 - Tata M1 B Remeteségpuszta B. Benzinkutak m3 autópálya magyarországon. OLD., Tata, 2890 - Gelej M3 A Külterület, Gelej, 3440 - Gelej M3 B Külterület, Mezőkeresztes, 3440 - Lajosmizse K/Bal M5 autópálya 67. km Kelet, Lajosmizse, 6050 - Lajosmizse NY/Jobb M5 autópálya 67. km Nyugat, Lajosmizse, 6050 - M7 Balatonkeresztúr A M7 autópálya 167 km jobb oldal, Balatonkeresztúr, 8648 - M7 Balatonkeresztúr B M7 autópálya 167 km bal oldal, Balatonkeresztúr, 8648 / Store Insider
A Magyar Ásványolaj Szövetség összesítése szerint idén a harmadik negyedévben 320 millió liter 95-ös benzint és 574 millió liter dízelt adtak el az országban. Ha ugyanilyen fogyasztás lenne a negyedik negyedévben is, akkor az a mostani átlagárral számolva azt jelentené, hogy csak az év utolsó három hónapjában 102 milliárd forint jövedéki adó és 122 milliárd forint áfa érkezne az államkasszába. (Ez 19 milliárd forinttal többet jelent három hónapra, mint ha csak 400 forintba kerülne a benzin – úgy számolva, hogy akkor valószínűleg 50 dollár alatt lenne a kőolaj, emiatt magasabb adókulcs vonatkozna rá. ) Jövedéki adóból tavaly a teljes évben 1196, áfából 4669 milliárd forint bevételt szerzett az állam, jól látszik, hogy az üzemanyag ezen belül komoly tételt jelent. Ráadásul a drágulásról szóló híreket még csak annyival sem lehet elintézni, hogy senki ne autóval menjen étolajat venni, vagy ha megtette és ideges lett az árak miatt, akkor ne gyújtson rá. Előfordulhat, hogy két hónap múlva nem lesz üzemanyag a magyar kutakon, ha minden így marad. Mivel a szállítási költségekbe beépül az üzemanyagár, a drágulást az is megérzi, akinek nincs autója, amint vásárolt bármit, amihez valamit szállítani kell.
(x) Címlapkép: