Krumplis kolbász Hozzávalók: nyolc kg sertéshús nyesedék, két kg krumpli, 20 dkg só, 20 dkg őrölt, enyhén csípős pirospaprika, 2, 5 dkg őrölt feketebors, 2 evőkanál darált fokhagyma. A főtt krumplit és a húsokat ledaráljuk. Parázsban sült krumpli fozelek. Összedolgozzuk a fűszerekkel, és sertés vékonybélbe töltjük. Füstölve, vagy sütve is elkészíthetjük. Füstölés után hamarabb fogyasszuk, mint a hagyományos kolbászokat, mert a burgonya miatt rövidebb ideig eltartható.
10 – 20 cm legyen. Ne felejtse el egyszer – egyszer átforgatni a burgonyákat, különben megéghetnek. Kb. 1 – 1 ½ óra után elkészül a parázson sült burgonya. Ízesítéshez kínálhat hozzá friss joghurtot, vagy tejfölt mártogatósnak. Egy másik lehetőség, ha bacon szalonnát grillez a tűz felett, és azt tálalja párolt burgonyával. Vagy tálalja vajjal és sóval a forró burgonyát – ennél egyszerűbb már nem is lehet. Amennyiben Önnek a több mint egy óra hosszúnak tűnik, a grillezés időtartamát lerövidítheti, amennyiben kb. 15 percig előfőzi a burgonyákat. Ebben az esetben a parázsban elég 15 – 20 perc. Nos, mire vár? Szalonnasütés parázsban sült krumplival | www.termelotol.hu. Szerezzen be burgonyát! És élvezze ki az utolsó meleg őszi napokat az ízletes grillezett burgonyával.
Belereszelem a fokhagymát, tekerek bele borsot és hozzáadom a kakukkfüvet meg a darálóban "porított" szárított paradicsomot (akinek nincs darálója, vagy nem csontszáraz a paradicsoma, az csak vagdossa apróra). Sózni csak akkor kell, ha a kecske sajtkrém és a szárított paradicsom nem annyira sós és a végeredmény megkívánja (nálam nem kellett). Az újkrumplit jól megmosom, kefével megsikálom és mindegyiket becsomagolom két réteg alufóliába, hogy ne égjen meg. Parázsba dobom úgy félórára, vagy ameddig puha nem lesz. Csipesszel kiveszem a parázsból, lehámozom róla az alufóliát, elfelezem (vagy szeletelem) a krumplikat és mindegyikre teszek kecskesajt krémet. (ha nem fogy el, pirítóson valami isteni! ). Önmagában sem utolsó, én grillezett hús köretének tálaltam. Élt 8 percet. "Anya, ez isteni!...", avagy Gabojsza konyhája: május 2009. További krumplis fogásaim itt olvashatók.
Részletek Megjelent: 2022. március 16. A Mercedes-Benz padlóig nyomja a gázt az elektromos autózás terén: az EQA, az EQB, az EQC és az EQV még inkább csak átmenetnek tekinthető, ám az EQS és az EQE már a villanyos korszak gyermekei, és hamarosan még tovább bővül a kínálat, méghozzá a kötelezőnek mondható SUV modellekkel. Ezúttal az EQS SUV – igen, mindössze az a SUV utótag tesz majd különbséget a normál és az emelt hasmagasságú zászlóshajók között – utasteréről osztottak meg velünk fotókat és információkat a gyáriak, és egy jó adag külső képet is kaptunk az álcázott prototípusokról. Ami a külcsínt illeti, még a vastag álcázás ellenére is elég jól kivehető, hogy az alapmegoldásokat – így például a fényszórók és a hűtőmaszk, valamint a kerekded formák – egy az egyben átvette a SUV verzió a normál EQS-ről, így sok újdonságot nem hoz majd, leszámítva persze a "pufi" testet. Persze az emelt hasmagasságú modellek mérten kiváló légellenállási együtthatóra mérget vehetünk, ahogyan a hatalmas méretekre és tömegre is.
Félköbméteres csomagtere egyszerűen bővíthető: a hátsó ülések a forgópontjukon kilógó szalagok meghúzásával csukhatók össze, nem fekszenek teljesen síkba, de csak alacsony perem marad utánuk a felpöndörítés után, s közel két köbméterre bővítik a rakteret. Ebben a csomagtartóban mindig akadnak plusz tárgyak a kötelező tartozékokon kívül, a fotózáskor több kiló lisztet és kristálycukrot találtunk egy zsákban. Modubox nincs benne, de rögzítőhálók, kampók akadnak a repkedő tárgyak rögzítéséhez A C4 Picasso nem verseny-, sokkal inkább mindennapi rohangászós autó, 112 lóerejével nincs is probléma, de hangját kicsit nehezen szokja korábban benzinest vezető gazdája. Téli reggeleken pedig azon gondolkodik, hogy jó lett volna megrendelni a kiegészítő fűtést Mint említettük, a robotizált C4 Picasso megvásárlásában nagy szerepet játszott az automata - a harminc év vezetés után feketelistára került kuplungpedál miatt. A robotváltó melletti voks 47 ezer kilométer után is ugyanolyan határozott, használóját a minden váltáskor érezhető bólintás sem zavarja, élvezi, hogy szinte érintés nélkül tud közlekedni.
Kisgömböc valójában hatalmas, és ami manapság igen ritka, remekül kilátni belőle minden irányban. Ebben az osztott A-oszlop is sokat segít A C4 Picassóról 2007 januárjában adott ki először fotókat a Citroën, majd ugyanabban az évben Genfben leplezte le a modellt, nagyjából egy évvel a hétüléses nagytestvér, a Grand C4 Picasso után. Ezután egyes gyárak még pár évig ontották magukból az elődjének számító Xsara Picassókat, mára az már csak Egyiptomban készül. Nem csak, hogy fix a kormányagy, elképesztő mennyiségű gomb található a keréken. Innen irányítható a hifi, a kompjúter és a tempomat, mögötte bajuszkapcsolók, váltófülek, és egy hagyományos automata kar: nagy a zsúfoltság a környéken A placc azóta a C4 Picassóé, melyet kezdetben 1, 8 és 2, 0 literes benzin, valamint 1, 6 és 2, 0 literes dízelmotorokkal, ötfokozatú kézi, valamint hatos hagyományos automata, illetve a tesztautóban szereplő, kétes megítélésű hatfokozatú robotváltóval lehetett megvásárolni. Azóta frissült a motorkínálat, benzinesből 1, 6-os (120 LE) és 1, 6-os turbós (155 LE) választható - utóbbihoz alapáras a robotváltó, a dízelek pedig Euro5-normásak lettek.
A precíz kormánymű az autó jellegéhez illően erős támogatást élvez a szervótól, a fék is megfelelően teszi a dolgát. Szintén komfortorientált a futómű, ennek megfelelően finoman billeg a kasztni kanyarokban, a 215/55 R16-os téli gumikkal csillapítása is kellemes, de aki műszakilag is igazán kényelmes C4 Picassót szeretne, az válogasson a csúcsfelszereltségű, légrugós hátsó futóműves Grand verziók közül. Kézi kapcsolással egyébként kiküszöbölhetők az automata kicsit elnagyolt, lendületet megakasztó váltásai, bár aki automatát szeretne, az inkább bólint, mint vált. Apró okosságok: kilépőfény a tükörházon, különálló klímavezérlő panel a műszerfal szélén, és a nagylátószögű kilátást biztosító tüköregység Collection a tesztgép felszereltségének neve, és valóban szép extragyűjteményt zsúfoltak bele. Este önmagától kapcsol villanyt, ha esik, sofőri beavatkozás nélkül törli a szélvédőt, ablakai pedig nem csupán elektromosak, hanem felfele is, lefele is mind a négy ajtón végigmennek egyetlen határozott nyomásra.