A prágai rendeltetésű E'City-k feltöltése hagyományos plug-in csatlakozón, illetve a buszokra felszerelt kétpólusú pantográfos áramszedőn keresztül is történhet, utóbbi a meglévő 600 V/750 V-os vontatási feszültségű trolibusz/villamos infrastruktúra felsővezetékéből is áramhoz juttathatja az autóbuszok fedélzeti, galvanikusan leválasztott töltőberendezését. Busz Karlovy Vary ↔ Prága | FlixBus. A pantográfos töltéshez szükséges infrastruktúrát a Vršovice garázsban, illetve a Strašnická és a Želivského végállomásokon telepítették. A gyártó sem az energiatárolók gyártójáról, sem pedig a kapacitásáról nem közölt részleteket; a vélhetően a svájci Leclanché cégtől származó akkupakkról egyelőre csupán annyit lehet tudni, hogy 100 kilométer hatótávot garantál a járműnek egyetlen feltöltéssel, s hogy az akkumulátorok 150 kW-os maximális töltési teljesítménnyel tölthetők. A 12 095 mm hosszú, 19 tonna legnagyobb gördülő össztömegű autóbuszok utaskapacitása 69 fő, ebből a fedélzeten 28 főnek jut ülőhely. A kocsik mozgatását biztosító villanymotorról csak annyit árult el a gyártó, hogy egy 160 kW csúcsteljesítményű központi villamos vontatómotor került a buszokba, viszont a Škoda termékpalettája alapján valószínűsíthető, hogy a csehek jól ismert, 4ML 3444 K/4 jelű négypólusú aszinkronmotorjáról van szó.
A kubai Ikarusokat a helyi karosszálló cég, a Girón szerelte össze. Így az Ikarus 260-as helyi neve Girón XIII, míg a csuklós változaté Girón XVI lett. Az Ikarus Girónok Havannából mára teljesen kikoptak, ugyanis 2017-ben az összes helyi buszt lecserélték kínai Yutongokra. Kisinyov viszont még erősen tartja magát, ugyanis a moldáv fővárosban több tucat Ikarus 200-as van még forgalomban. Tervek ott is vannak az öreg járművek lecserélésére, de pénz egyelőre nincs a kiváltásukra. A havannai Ikarus-Girónok nagy igénybevételnek voltak kitéve. Harminc éven keresztül, gyakorlatilag karbantartás nélkül rótták a köreiket Galéria: Budapest lesz az utolsó, amely leselejtezi az ősöreg Ikarusait? Budapesten jelenleg 11 darab 260-as és 43 darab 280-as van a BKV állományában, amelyek átlagéletkora 31(! ) év. Ezen kívül van még kettő 415-ös (mindkettő 29 éves) és van 18 darab, 26, 8 éves átlagéletkorú, Ikarus 435-ös is. Ennek a 74 darab Ikarusnak az átlagos futásteljesítménye 1, 4 millió(! A Solaris és a Škoda szállíthatja Prága duplacsuklós trolibuszait | Magyarbusz [Info]. ) kilométer.
A környezetbarát járművek 14 darab dízelbuszt váltanak majd, s a DPP közlése szerint minden Škoda E'City várhatóan évente 60 ezer kilométert fog megtenni, a teljes flotta pedig évi körülbelül 252 ezer liter gázolajat takarít meg és 714 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsát ki a levegőbe. A közlekedési társaság az elkövetkezendő három évben további 100 darab elektromos autóbuszt tervez forgalomba állítani, a járművek beszerzésére vonatkozó közbeszerzési eljárást még idén elindítaná a DPP. Fotók: DPP – Petr Hejna Kapcsolódó tartalmak
Ha minden a BKV tervei szerint alakul, akkor ezek az autóbuszok ez év végén elbúcsúznak Budapesttől. Azonban az is igaz, hogy ez a céldátum, már 2017 óta minden évben tolódik egy évvel. Ha kivonják ezeket az öreg Ikarusokat a forgalomból, akkor azokat általában áruba bocsájtja a BKV, és bárki megvásárolhatja őket. Így ez lesz az utolsó lehetőség, hogy hozzájussunk egy kék-szürke fényezésű budapesti Ikarushoz, amelyeknek a meghirdetett fogyasztói ára nagyjából 1, 5-2, 5 millió forint körül szokott mozogni. Azonban mielőtt a BKV-hoz rohannánk, hogy lefoglaljunk magunknak egy öreg Ikarust, érdemes alaposan átgondolni a vásárlást. Ezeknek a buszoknak nem csak sok hely kell a tárolásához, de rengeteg pénzt is felemészthetnek. Az elöregedett, elrozsdásodott vázszerkezet javítása már önmagában is több tízmilliós tétel, és ezekhez a járművekhez sincs már olcsó gyári, vagy a gyárihoz nagyon hasonló alkatrész. Az utángyártott alkatrészek silány minőségűek és horror áron lehet hozzájuk jutni. Tehát egy ilyen busz üzemben tartásához rengeteg türelem és még több pénz kell, ha esetleg a birtokunkban akarunk tudni egyet.
|- Mivel karantén van ezért elég gyakran tudnánk foglalkozni a szerverrel és a frakcióval. Az időintervallum amiben elérhetőek lennénk: (Hétköznap: 12:00-00:00) (Szombat: 10:00-4:00) (Vasárnap 10:00-4:00) Egy RP-s sok színű frakciót tudnánk össze hozni a szerveren. Nem csak lövöldözéssel, rablásokkal foglalkoznánk szeretnénk nagyon sok RP-t csinálni Alapjáraton ez a frakció híres több helyen is megfordul mint frakció, tudom mivel szoktak foglalkozni nem keveset RP-ztünk benne a Don Stefannoval, ezért szeretnénk beújítani pár elég hosszas illetve ritka Rp-kell. Több frakciót is vezettünk más szervereken, van RP tapasztalatunk(Ebbe a maffia RP-t is bele értem. Kis fekete roland maffia v. ). |-- La Cosa Nostra --| |-- Története --| A La Cosa Nostra a leghíresebb olasz maffiacsoport, a 19. században alakult Szicíliában viszont a század végén megjelentek az USA keleti partján is a kivándorlási hullámoknak köszönhetően. Az LCN-en belül 5 család volt ezek voltak a Bonanno, a Colombo, a Gambino, a Genovese, és a Lucchese(Ők voltak A Bizottság) erre az 5 családra osztották az országot.
A rendőrök biztosra veszik, hogy élettársával és hároméves kislányával együtt meggyilkolták. Az ok az lehetett, hogy a kábítószerek és az alkohol rabjává váló férfi túl sokat fecsegett a Seres-gyilkosságról, ezért társai úgy dönthettek, örökre elhallgattatják. Az ügyben elrendelt, majd később felfüggesztett nyomozás adatai szerint a legvalószínűbb verzió, hogy Portik parancsára öt katonája indult végleg elhallgattatni az olajmaffia elárulásával is fenyegetőző Radicsot, ám számításaikba hiba csúszott. Amikor beléptek a házba, az Energol-vezér volt emberén kívül otthon találták élettársát és kislányát is. Elszabadultak az indulatok, és mindenkit megöltek, kivéve az emeleten síró nyolc hónapos kisgyermeket. A(z) BBM meghatározása: Fekete Bandit maffia - Black Bandit Mafia. Őt azért hagyhatták életben, mert képtelen lett volna bárkit is azonosítani a tettesek közül. A családirtás után a holttesteket ismeretlen helyre vitték, és nagy valószínűséggel megsemmisítették. Korábban egy Nógrád megyei szeméttelepen keresték a nyomozók a testek maradványait, de nem jártak sikerrel.
Ha fáradtak, ha nem, mennek edzeni – mondta Dukai Regina a DigiSport S. E. F. T. című műsorában. Kiemelt kép: DigiSport