Szerintem nagyon frankó első autó lehet bárkinek, aki megengedheti magának, hiszen egy új autóért a legalacsonyabb 3 599 000 forintos kezdőár nem sok, és érdemes lehet megnézni a kedvezményeket is. Viszont a 84 lóerős, 1, 2 literes benzinmotorral, Comfort felszereltséggel, amit még Launch csomaggal toldottak meg, a tesztautó már 4 669 000 forintba került. Nem a klasszikus értelemben vett családi autó, de városi rohangálósnak tökéletes, akár már kirepült fiókákat maguk mögött tudó idősebbeknek is beválhat. Viszont semmiképp sem nagyi kocsi. Ahhoz túl vagány! Hyundai i10 1. Hyundai i10 1.2 Mpi Comfort (2020) – Teszt és videó | Alapjárat. 2 Mpi Comfort (2020) Lökettérfogat: 1197 cm3 Hengerek: 4 Max. teljesítmény: 84 LE / 6000 Max. forgatónyomaték: 118 Nm / 4200 Hossz. /szél/mag. : 3670/1680/1480 mm Tengelytáv: 2425 mm Saját tömeg: 935 kg Vegyes fogyasztás: 5, 3 l /100 km Tesztfogyasztás: 6, 3 l /100 km CO2-kibocsátás: 114-138 g/km 0-100-as sprint: 12, 6 s Végsebesség: 171 km/h
Aki mindenképpen ebben a minikategóriában keres autót, az legolcsóbban 3 450 ezer forintért vehet magának 1. 0 literes, háromhengeres, 67 lóerős benzinmotorral szerelt Hyundai i10-et, de aki ezen belül jót is szeretne, az minimum a Life Plus csomagot válassza, amiben +300 ezer forintért már a klíma, a rádió és a riasztós bicskakulcs is benne van. A tesztben szereplő i10 1. Márkakereskedés hírek | Hyundai Magyarország. 2-es Comfort Launch csomagja 4, 4 millió forintért többek között 15 colos alufelniket, LED menetfényeket, tolatóradaros és -kamerás Display Audio rendszert, tükörbe épített, fűtött és elektromosan állítható irányjelzőket is kínál. A legfullosabb i10 Premium 4 750 ezer forintért már robotizált (AMT) váltót, hátsó tárcsafékeket, 4 elektromos ablakot is kínál. Aki pedig még ennél is sportosabb kinézetet, esetleg dinamikusabb menetteljesítményekre vágyna, annak mostantól az N sportrészleg által finomított N Line modell lehet a befutó. A sportos kiegészítőkkel (módosított lökhárítók, piros logó a C oszlopon) felvértezett i10 ugyanis nemcsak az 1.
Már az első pillanatban is rokonszenves volt, de akárhányszor találkoztam a parkolóban az i10-zel, mindig mosolyra csábított. A tesztautó matricái némileg zavaróan hatottak, de a katalógus szerinti színválaszték minden vásárló számára élvezetes választékot nyújt majd. A legkisebb ugrifüles – Hyundai i10 teszt - Autó és Stílus online. Az opcionális (ködlámpával 60 e Ft) LED-es nappali menetfény csak emeli az összképet, a karosszériába simuló lámpatestek szépen íveltek elől és hátul egyaránt, a csomagtartó féklámpája a tükrökbe épített jelzés mellett csak fokozza a sportos külsőt és a biztonságos megvilágítást. 3 millió alatt is jutott pénz a színes hangulatra Egyértelmű kezelhetőség - galéria Az ajtót kinyitva meglepően nagy belső tér fogadja a szemlélőt, ráadásul a gyáriak ígérete szerint 1, 89 méteres felnőttek számárára áll rendelkezésre hely személyenként, amelyet szerkesztőségünk magasabb férfi tagjai készségesen megerősítettek. A belső világ élénk és megkapó a váltakozó színhasználatnak köszönhetően. Jelen esetben tesztalanyunk Comfort felszereltségi szinttel érkezett, amely értékarányos 350 000 forintos felár ellenében lehet a miénk.
A frontrészt egyértelműen a szélesre húzott, egészen a felette elhelyezett fényszórók alá benyúló hatszögletű hűtőmaszk határozza meg, aminek két felső sarkába helyezett, hatlövetű pisztolytárat mintázó LED menetfények az elődöt idézik. A motorháztetőbe vasalt ívek pedig még tovább fokozzák a dinamizmust, amit az autó sugároz. A formatervezői ihlet még az oldalrészen sem fogyott ki, a sarkokig kitolt kerékjáratok kiemelt íve mellett már az első lökhárítótól indulnak azok az ívek, amik előbb eltűnnek, hogy aztán hátrébb újra megjelenjenek és kidomborodásukkal újra sportosabb, maszkulinabb megjelenést adjanak a parányi kisautónak. Fentebb az alsó ablakív felívelése a C oszlopnál elhelyezett diszkrét "i10" emblémában találkozik az ereszkedő tetővonallal, ez különösen az opciós fekete tetővel szembetűnő. Ami meglepő, hogy az egészen a hátsó ajtóra is átnyúló opciós fekete szín festése még a csomagtérajtó belső részén is felfedezhető. Hátul mintha egy kicsit elfogyott volna a tervezők lelkesedése, de mentségükre legyen mondva, hogy itt azért kevesebb lehetőségük is volt az egyedi különcködésekre.
Nagyon várom, hogy abból legyen tesztautó, de azért ez az 1, 2-es utcai moci is megjárta. Ám ez esetben csupán 84 lóerő áll rendelkezésre, a 118 Nm nyomaték itt is kellő lendületet ad a kis gépnek. Álló helyzetből ugyanis magas fokozatokban már elhal szegény. Bár nem is várod tőle, hogy ott menjen, és valójában akinek erre a kocsira van szüksége, annak nagy sebességre nincs. A 0-100-as gyorsulás említésre sem méltó 12, 6 másodperc alatt van meg neki, de meglepő módon 171 km/h a végsebesség. Lejtőn, hátszéllel kitaposod belőle a 180-at is, gondolom. A legkisebb blokk egy 1, 0 literes benzines, aminek a fogyasztása biztos barátibb, mint ennek az 1, 2-esnek, ugyanis 6, 3 liter volt stabilan. Beállt, mint a szög és úgy is maradt, bármit is tett vele az ember. Ami végülis lehet jó is, meg rossz is. A 22 éves, 1, 6-os Mazdámmal is lehet ennyit etetni, meg lehet 12 litert is, úgyhogy mindenki döntse el magának, hogy ez a 6, 3 liter elfogyasztott üzemanyag 100 km-en jó-e vagy sem. Szerintem okés.
Hozzáférés a kezelt adatokhoz A kezelt adatokat az adatkezelő csak az érintett kifejezett hozzájárulása, vagy törvény rendelkezése alapján teszi hozzáférhetővé harmadik személyek számára. Az adatkezelő fenntartja magának a jogot arra, hogy egyes technikai műveletek céljára adatfeldolgozót vegyen igénybe. Az adatkezelő jogosult arra, hogy a felhasználó regisztráció során megadott e-mail címére a szolgáltatással összefüggő hírlevelet küldjön. A felhasználó a regisztrációval hozzájárul ahhoz, hogy az adatkezelő a hírlevél, illetve az egyéb értesítő levélben reklámot helyezzen el. A levelek küldéséhez való hozzájárulás az oldalon való regisztráció feltétele. Adatkezelés más szolgáltatással való összekapcsolás esetén Amennyiben az adatkezelő, mint Szolgáltató az oldalt összekapcsolja más, általa fenntartott oldallal, az adatkezelések összekapcsolására csak az érintettek kifejezett hozzájárulása esetén kerülhet sor. Hozzájárulás hiányában az egyes adatkezelések a felhasználó adatai tekintetében nem kapcsolódhatnak össze, abban az esetben sem, ha a felhasználó mindkét adatkezelésben ugyanazon adatokkal szerepel.
Ha nem adunk nagyobb gázt indításkor és pörgetjük fel a motort, gond nélkül le fogunk fulladni a lámpánál, és ez nem a megtett kilométereken, vagy a gyakorlottságunkon fog múlni. Egyáltalán nem szerettem ezt a bizonytalanságot, amely a szerkesztőség férfitagjainak életét is megnehezítette, mert még napok múlva is képes volt bosszúságot okozni. Összességében azt mondhatjuk, hogy megállni könnyebb vele, mint útnak indulni. Rendelhető azonban automataváltó is, amit ez esetben igencsak szívesen kipróbáltam volna. Az 1, 2-es változat 120 Nm nyomatékkal bír 4000/perc fordulaton, és tisztességesen helyt fogunk tudni állni az autópályán is - csodára persze azért nem szabad számítani. Nem fogyaszt túl sokat, nem túl lassú - pont jó A fogyasztási adatokban a gyáriak 4, 9 litert ígérnek vegyes fogyasztás során, amely azért nehezen tartható, de az 5, 5 literes normakör és az 5, 9 literes városi eredmények is magukért beszélnek. A biztonság a Hyundai számára is elsőrendű szempont, már alapfelszereltség mellett is hat légzsákot, menetstabilizáló elektronikát (ESC) és járműstabilitás-szabályozót (VSM) kapunk.
Sajnos nem ez volt a legjobb előadása. A virtuóz harmonikás dalra fakadt a Csillag születik döntőjében. Nem biztos, hogy ezt feltétlenül be kellett volna vetnie, illetve, ha magyar dalt választott volna, sokkal élvezhetőbben adta volna elő, hiszen az angol szövegbe tört bele a bicskája. Ádám hangja kellemes, de a kiejtés kicsit rányomta a bélyegét a produkcióra. Fáy azt javasolta neki, hogy a tehetségét ne dáridózós revükre pazarolja el. 39 pont, s ezzel ki is alakult a zsűri véleménye: Első az Appril Project, második holtversenyben Szabó Ádám és László Attila, utolsó helyre pedig Tecát tették. Feszültség és várakozás Az eredményhirdetésig a meghirdetett Webcsillag születik pályamunkáinak fődíját osztották ki, de nem volt túl nagy felhajtás, le sem vetítették a győztes kisfilmet. Úgy tűnt, mintha ez csak egy kolonc lett volna a csatornának, méltatlanul kevés publicitást kaptak a legjobb művek. Csige Márta és Simon Bernadett filmje lett a fődíjas. Az eredményhirdetés: László Attila mindent vitt Időhúzás és feszültségnövelés: extra produkciók kellettek még.
Az x-faktoros zsűritag, Nagy Feró és a Beatrice az új albumukról játszották a Vidámság és Rock'n'rollt. A versenyzők közben az összes körmüket lerágták. Ez volt az az este, amire hónapok óta vártak. Semmit nem mutattak a részeredményekből, se egy fantomkép, se egy visítozós százalék beközlés: elég puritánul oldották meg a döntőt. Mi akkor lettünk volna felhőtlenül boldogok, ha Szabó Ádámot vagy az Appril Projectet választotta volna a nagyérdemű is, de természetesen az autó, a pénznyeremény oda került, ahol látszólag a legnagyobb szükség van rá: László Attila nyerte a 2011-es Csillag születiket. Szerettük Attilát, tiszta, gyönyörű hanga van, de nagyon szuper lett volna, ha végre nem egy énekes nyer, hanem egy kreatívabb, formabontóbb produkció. Természetesen Attila remekül szerepelt, gratulálunk neki, és biztosak vagyunk benne, hogy még sokat hallhatjuk csengő-bongó hangját. Alekoszt máris megcsalta Veronika? Vádat emeltek Győzike ellen Megszületett az énekesnő első gyermeke! Alekosz elégedetlen a nyereményével Szenzáció!
GOMESNEK MÁR NEM JUTOTT HELY A DÖNTŐBEN A zsűritagok ezen az estén Gomesnek adták a legkevesebb pontot, amin az adás végén ők maguk is meglepődtek. A közönség nem mentette meg a táncost. 20:30 A döntő előtti utolsó adást egy közös produkcióval nyitották a versenyben lévő kiscsillagok. Gáspár Laci Hagyd meg nekem a dalt című slágerét énekelte László Attila és Krizbai Teca, miközben az Appril Project és Gomes körülöttük táncolt, a produkció második felében pedig Szabó Ádám is berobbant a harmonikájával. Videó 20:39 Gomes kisfilmjében megmutatta tetoválásait és kiderült, hogy nagy meserajongó. Ez a mániája a produkciójába is "bekúszott": Pinokkió figuráját vette alapul és egy mozgásfejlődés-történetet mutatott be a zenetörténelem vonalán haladva. A zsűri úgy gondolta, hogy eggyel bonyolultabb volt az előadás, mint kellett volna, túlságosan zűrzavarosnak vélték a végeredményt. Gomes 29 pontot kapott, ami korábbi eredményeihez képest alacsonynak számít. Videó 20:49 László Attila édesapjával való kapcsolatát mutatta be a felvezető kisfilm, majd a fiatal énekes a Bergendy Mindig ugyanúgy című dalát adta elő a zsűrinek és a közönségnek.
Egyszer véget ér a lázas ifjúság, Egyszer elmúlnak a színes éjszakák, Egyszer véget ér az álom, egyszer véget ér a nyár, Ami elmúlt, soha nem jön vissza már. Egyszer nélkülünk megy a vonat tovább, És az állomáson állunk, ahol integetni kell, De a búcsúra csak pár ember figyel. Sajnos véget ér az álom, sajnos véget ér a nyár, De a szívünk addig új csodára vár. Ezért ne féljünk az újtól, mert az jót hozhat nekünk, Talán abban van az utolsó remény. Létünk ingoványra épült, mely a sötét mélybe húz, De ha akarjuk, még tűzhet ránk a fény! Egyszer véget érnek múló napjaink, Egyszer elbúcsúznak túlzó vágyaink, Tudjuk azt, hogy egyszer végleg, sajnos végleg elmegyünk, De még addig mindent újra kezdhetünk! kapcsolódó videók keressük! kapcsolódó dalok Csillag Születik: Csillag Születik Még lent a földön jársz Mégis érzed, vonz az éj Úgy fáj magasba fent Indulj, hát meddig vársz Hogy ha hív a meszesség Hidd el menni, kell Szállnod kell, hogy a földtől elszakadj tovább a dalszöveghez 21857 Csillag Születik: Csillag születik 3 - Prügy duó - Szívemből szól e dal nekem Szívemből szól e dal nekem, megköszönni jöttem az egész életem Nem kérek mást csak, hogy fordulj felém, hogy elmondhassam mind azt, mi a szívemben úgy ég.