Jelenleg a világon termelt kaucsuk 70%-át három ország adja: Thaiföld, Malajzia, Indonézia. Gumipitypang ( Taraxacum, Syn: Gumipitypang) Tejnedvének viszonylag magas kaucsuktartalma miatt termesztik (Szu). A gumipitypang ironizáló, gunyoros névként született meg az 1950-es évek elején a Rákosi-korszakban, amikor a politika sikertelenül kísérelte meg a növény termesztését Magyarországon. Szentjánoskenyérfa ( Ceratonia siliqua, Syn:) A szentjánoskenyeret az élelmiszeriparban, állatok takarmányaként, kozmetikában és papírgyártásban egyaránt felhasználják. Héjának őrleményéből erjesztett italokat, kávépótszert készítenek. Adó 1 százalék 2021 lista. Igen pontos súlyú magvaival egykor gyémántot és aranyat is mértek (1 mag ~ 1 karát). Közönséges jegenyefenyő ( Abies alba, Syn: jegenyefenyő) A közönséges jegenyefenyő Európa hegyvidékeinek erdőalkotó fája; a legnagyobb termetű európai fenyő. Fáját főként az építőiparban, bányászatban stb. hasznosítják. Széleslevelű gyékény ( Typha latifolia, Syn: Széleslevelű gyékény) Mivel a növény termős torzsavirágzata igen mutatós, száraz kötészeti összeállítások része.
m v sz Ipari növények-trt (A teljesség igénye nélkül…) Árpa ( Hordeum vulgare, Syn: Árpa) A legkülönbözőbb éghajlati adottságú területeken is termesztik. Két fő változata az őszi és a tavaszi árpa. Az őszi árpát főleg takarmányozási céllal termesztik, míg a tavaszi árpának az emberi táplálkozásban van vitathatatlan jelentősége, a sörgyártás egyik alapanyaga. Burgonya ( Solanum tuberosum, Syn: Burgonya) Az Amflora egy genetikailag módosított keményítőburgonya fajta, amely a BASF Plant Science tulajdonában van. Növények/Növények gyógyhatása/K/Koriander – Wikikönyvek. (hivatalos név EH92-527-1, EU-szintű BPS-25271-9) Az Amflora burgonyákban a keményítő amilopektint és amilózt is tartalmaz. Az amilopektin fontos ipari nyersanyagforrás, de felhasználás előtt az amilóztól külön kell választani. Az Amflorában RNS-interferencia segítségével működésképtelenné tették az amilózt termelő gént, így az elválasztási folyamat szükségtelenné válik, amivel energia, víz és nyersanyag spórolható meg. Termelésbe az Amflora csak az EU jóváhagyása után kerül, mert e világ burgonyakeményítő termelésének 80%-a innen származik.
Land Rover történelem A Land Rover - akármennyire luxuskocsi is ma - eredetileg afféle traktorpótléknak készült. Olyannyira traktornak szánták az angolok, hogy az első néhány kísérleti autón a kormány középen volt, csak a városi próbák után döntöttek úgy, hogy a célországnak megfelelő oldalra teszik a kezelőegységeket. A negyvenes években még észrevehetetlen teljesítményű és még annál is jelentéktelenebb nyomatékú benzinmotor vonszolta (a 10-es típus 1, 4 literese). Néhány év múlva már a legvadabb vezetési élményt kínálta a minőségi négykerék meghajtású gépjármű. A magasan lévő alváz és a páratlan tengely kiképzés lehetővé teszi, hogy a nehéz terepviszonyok között is a kerekek tökéletes kapcsolatban maradjanak a talajjal. A luxus szalon módjára kialakított Range Rover legendás off road képességeit már 1972-ben bizonyította a Britis Trans Amerikai Expedíció során ahol a résztvevők egy Range Rover konvojt vezettek Alaszkától Cape Horn-ig. Ezek az autók teljesítették a távot. A Land Rovereket azért hozták létre, hogy ezt a kiemelkedő vezetési élményt biztosítsák és nemzetközileg elismert márkává váljon a 4 kerék meghajtású vezetési élmény kapcsán.
A videó elején láthatjuk, ahogy a Range Rover Sport felmegy egy emelkedőn, látszólag probléma nélkül. Nem sokkal később azonban lelassul, majd megáll, nem tudván több hajtóerőt juttatni a földre, hiába van rajta elvileg a Michelin téligumija. A sofőr ezután lejjebb tolat és másodszor is megpróbál felmenni, de az SUV kerekei hamar ismét csak egyhelyben pörögnek. Ezután a sofőr inkább feladja. Egy Range Rover Sportnak normál esetben illene könnyedén feljutnia egy ilyen havas dombon is, pláne téli gumikkal a kerekein. Hogy miért nem sikerült itt, arra lehet pár magyarázat. Az egyik, hogy ezek a gumik már kopottak, és emiatt nem azt a tapadást nyújtják, mint általában. Az is lehet, hogy a hó alatt jégpáncél alakult ki, amit a videón nem lehet kivenni. Egyes kommenterek pedig természetesen a sofőr képességeit becsmérelték, mondván, nem lett volna szabad bekapcsolva hagyni a menetstabilizátort. Mindeközben előkerült egy videó a Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition Autobahn-tesztjéről, ahol a legnagyobb megepetést egy Skoda Superb okozza.
Segélykérően integetett az araboknak, akik faképnél hagyták. Ennyire nincs bennük segítőkészség? Másról van szó! A helyiek már a színéről, apró jelekből felismerik a folyóhomokot, elkerülik, és tudva tudják, hogy ha vontatni próbálnának, ők is ott ragadnának. Algéria sivatagi útjai többnyire csak keréknyomok ("piste"). Kategóriákra osztják ezeket. Aki a könnyebbek egyikének indul neki, köteles bejelentkezni az induló oázisban a rendőrségen, megnézik kocsija állapotát, benzin- és vízkészletét, útjára bocsátják, és a célban jelentenie kell megérkezését. Nehéz útvonalnak csak meghatározott minimális számú autó vághat neki, összetartó karavánban. Akár napokig kellhet várni, míg elegen összejönnek. Aki vét a szabályok ellen, és eltűnik, repülőgépes-autós katonai akcióval keresik, mentik meg (már ha egyáltalán tudomást szereznek eltűnéséről a hatóságok, mert ha nem, ott pusztulhat), és kiszámlázzák neki a tetemes költségeket. Érdekesség: manapság többen fulladnak vízbe a Szaharában, mint szomjan halnak.