27 SI-CLIP A (#120. 000A) biztosíték tartó 1+ 57, 95 Ft 5+ 36, 22 Ft 10+ 29, 80 Ft 20+ 26, 39 Ft 50+ 23, 97 Ft 100. 28 SI-CLIP B (120. 000B)=SHH1 Biztosíték tartó 1+ 31, 88 Ft 10+ 19, 92 Ft 50+ 15, 01 Ft 100+ 14, 17 Ft 200+ 13, 63 Ft 100. 29 SI-HA126500 Biztosítéktartó, 6. 3x32 biztosítékhoz Gyártó: PÜSCHEL 1+ 374 Ft 5+ 319 Ft 10+ 307 Ft 20+ 299 Ft 50+ 289 Ft 100. 30 SI-HA125500 (PTF30) Biztosítéktartó 5×20mm lemezre Gyártó: STELVIO 1+ 241 Ft 5+ 189 Ft 10+ 180 Ft 20+ 174 Ft 50+ 167 Ft 100. 32 SI-HA112000 (PTF15) Biztosítéktartó NYÁK-ba (5×20) Gyártó: PÜSCHEL 1+ 96, 31 Ft 5+ 60, 20 Ft 10+ 53, 37 Ft 20+ 49, 55 Ft 50+ 46, 51 Ft 100. 33 SI-HA166601 =SH166 Biztosítéktartó, radiális 1+ 149 Ft 5+ 99, 05 Ft 10+ 91, 56 Ft 20+ 87, 07 Ft 50+ 83, 04 Ft 100. AUTÓS BIZTOSÍTÉK, RELÉ - AUTÓ HI-FI TERMÉK, TARTOZÉKOK - Ele. 34 SI-HA127500 (PTF80A) Biztosítéktartó, univerzális, vezetékkel Gyártó: STELVIO 1+ 251 Ft 5+ 199 Ft 10+ 189 Ft 20+ 183 Ft 50+ 177 Ft 100. 35 SI-HA199090 Biztosítéktartó Gyártó: ELU 100. 36 SI-HA FH 30 Biztosítéktartó 1+ 617 Ft 5+ 555 Ft 10+ 540 Ft 20+ 527 Ft 50+ 512 Ft 100.
KERESÉSI TIPP: Ha valamilyen termék leírását nézzük, a termék kép fölött rákattintva a katalógus megnevezésre, lejön az egész cikkcsoport. RENDELÉSHEZ NEM KELL REGISZTRÁLNI! Színes zsugorcsőkészlet 100db 10cm-es cső 1890, - Cikkszám:ZSUGORCSŐ078
Körvasút menti körút problematikája A Karátson Gábor Kör vitaestjén elhangzott, hogy a legnagyobb kerülőket a dunai átkelések miatt kell megtenni. A dunai szakasz külső harmadában jelentős közlekedési hálózati hiányok vannak, hiszen a hidak többsége a belvárosban csoportosul. Ez azt jelenti, hogy Budapest északi és déli részén nagy kerülőket kell tenni ahhoz, hogy elérjük a célunkat. A közlekedési hálózati hiány a déli részen erősebb. Emellett régi problémaként fogalmazták meg a szakértők, hogy Budapest közlekedési hálózatának a sugárirányú elemei fejlődtek jobban. Ez azt jelenti, hogy a közlekedési főcsatornák a központ, a belváros felé vezetnek. A haránt irányú, tehát keresztező elemek sokkal hiányosabbak. A sugaras szerkezetű, belvárosba vezető főutakat nem eléggé kötik össze körút jellegű, keresztben menő közlekedési csatornák. A sajtóban zajlott vitában is előkerült az évtizedek óta dédelgetett Körvasút-mentii körút, régi nevén Munkáskörút kérdése. Budapest közlekedési rendszere komplex rendszer, amiben a tágabb kontextust is meg kell értenünk ahhoz, hogy a déli hidakról beszélni tudjunk.
Testközelből viszont az látszik, hogy a Ligetet használó sok tízezer budapestiből sem épült ki egy olyan hátország, amire a frontvonal támaszkodhatna, sőt: "Hiába megyek oda a kismamákhoz, akik nap mint nap ide jönnek a gyerekkel, hogy elmondjam, mi zajlik itt, nem érdekel senkit" – a ligetvédőknek leginkább ilyen, nyilván elkeserítő tapasztalataik vannak. "Éppen az új VÉSZ kiiktatásából látszik, hogy a kormány bármikor úgy alakítja a szabályokat, hogy jogi akadály ne állhasson a Liget-projekt befejezésének útjába. És látjuk az apátiát is. Se utcai demonstrációkra, se jogi eszközökre nem támaszkodhatunk tehát. Egyetlen út maradt, nyomás alatt kell tartani a Városházát. " – ez a helyzet és a helyes stratégia Lányi András, a beszélgetést szervező Karátson Gábor Kör vezetője szerint. A Liget-projekt megítélésén túl talán abban volt csak hibátlan az összhang, hogy a városvezetés rossz stratégiát követ a kormánnyal való óvatos, konfliktuskerülő alkudozással. "Orbán mindig ott támad, ahol gyengeséget tapasztal.
Leírás: "Ez a Magyarország még mindig összeszedhetné magát, megrázhatná magát, mint a kutya... A valóságos élő emberek, akikkel találkozom, lenyűgözőek, csak mintha el volna átkozva az összefüggés. " (Karátson Gábor) Ennek az átoknak a feloldására teszünk most kísérletet... ELŐSZÓ A környezettudatos politikai nyilatkozatok általában kétfélék: hazugok vagy kétségbeejtők. A hazugok fenntartható fejlődésről beszélnek, elhallgatva, hogy ami ma van, az nem fejlődés, hanem egy civilizáció hanyatlása, amelyet nem fenntartani kellene, hanem új alapokon újjáteremteni. A kétségbeejtők szerint a földi ökoszisztéma összeomlása emberi erővel immár alig fékezhető. Amit a következő évtizedekben még megtehetnénk, az emberiség azt sem fogja megtenni, mert akiknek ez a hatalmában állna, éppen ők az igazi haszonélvezői az erőltetett növekedés - esztelen pazarlás rendszerének. Alattvalóik pedig el sem tudják képzelni, hogy élhetnének másképpen is. Mi ezzel szemben azt állítjuk, hogy azokban az országokban, ahol még nem rekesztették el teljesen a gondolatok szabad áramlásának útját, új eszmék terjednek, és egyre több embert tesz fogékonnyá ezekre létforrásaink végzetes beszűkülése.