Ajakherpesz - csúnya és fáj… A herpesz világszerte sokakat gyötrő népbetegség, hazánkban is több mint két millióan szenvednek tőle. Ennek ellenére sokan nem tudják, mi is okozza valójában, és hogyan kezelhető hatásosan. Magyarországon az emberek nyolcvan százaléka hordozza szervezetében ezt a vírust, de maga a tünet szerencsére nem mindegyiküknél alakul ki. Az övsömör első leírója Bókay János, a híres gyermekgyógyász volt. Az ajakherpesz tünetei. Felfedezése, hogy a betegség azokon alakul ki, akik már átestek bárányhimlőn, egy megfigyelésen alapult, miszerint a betegség a bárányhimlős unokájukat ápoló nagymamákon fordul elő leggyakrabban. Az orvostudomány kiderítette, hogy az ajakherpesz és az övsömör között szoros összefüggés van, mindkettő felelőse a herpesz-vírus. Gyakori kérdések és válaszok az ajakherpesz körül... Látszólag egy bőrbetegség, de valójában mi az ajakherpesz? Az ajakherpesz az ajkakon előforduló olyan hólyagos elváltozás, melyet a herpesz-vírussal történő visszatérő találkozás okoz. A vírus az idegszálakon keresztül jut el az ajkakhoz.
( Forrás:, )
Ha bármilyen genitális herpeszre utaló tünetet észlel magán, azonnal forduljon kezelőorvosához! Hogyan lehet kimutatni a genitális herpeszt? Ha genitális tájéki gyulladást tapasztal, akkor forduljon kezelőorvosához, aki az érintett területről vett kenetből, vagy esetleg vérmintából ki tudja vizsgáltatni, hogy fennáll-e a genitális herpesz fertőzés. Noha a genitális herpesz nem gyógyítható, a beteg kezelőorvosa felírhat olyan antivirális készítményeket, amelyekkel az egyes fellángolások tünetei enyhíthetők és rövidíthetők. Meddig töltsem a poharam? : hungary. Ha folyamatosan szedik ezeket az antivirális szereket, akkor csökkenhet a fellángolások száma is, ezt hívják elnyomó (szupresszív) terápiának. Az antivirális szupresszív kezelés (és a gumióvszer használata) mérsékelheti a fertőzés továbbadásának veszélyét is. Forrás: MyDoctor
Júniusban érkezik a vadonatúj Honda Jazz, amely Európában kizárólag hibrid hajtáslánccal lesz kapható. A Jazz más téren is újat hoz: utastere még kényelmesebb, fedélzeti rendszere modernebb, biztonsága fejlettebb lett, s persze a páratlan átrendezhetőség is megmaradt, amiért nagyon sokan szerették a típust. A hibrid hajtáslánc vadonatúj fejlesztés a Jazzhez, tervezésekor az élénk vezetési élményt jelölték meg legfőbb célul az alkotók. Alapját két kompakt villanymotor adja, ezekhez kapcsolódik az 1, 5 literes, DOHC-vezérlésű, benzines i-VTEC egység. Energiaforrásként lítium-ion akkumulátorcsomag szolgál, az erőátvitelről pedig fix áttételű nyomatékelosztó gondoskodik. A rendszerteljesítmény 109 LE, az össznyomaték pedig 253 Nm, amivel az alapmodell 9, 4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára és 175 km/óra a végsebessége. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az új Honda Jazz-zel városi környezetben, valamint autópályán is biztonságosan és kényelmesen róhatók a kilométerek. Vegyes üzemmódban a CO 2 -kibocsátás csupán 102 g/km-tól indul (Crosstar kivitel: 110 g/km), az üzemanyag-fogyasztás pedig akár 4, 5 l/100 km (Crosstar: 4, 8 l/100 km) is lehet a WLTP szabvány szerint elvégzett mérések szerint.
Az ösztönösen kezelhető HPA alapját fejlett mesterséges intelligencia adja, így gond nélkül megérti az utasításokat is tartalmazó élőbeszédet. A Honda Személyi Asszisztens az "OK Honda" kifejezés kimondásával aktiválható, ezt követheti valamilyen parancs vagy kérdés-kérés a vezető részéről. A szövegkörnyezet felismerésének hála az autó és a vezető tulajdonképpen kötetlen beszélgetést folytathat, a mesterséges intelligencia kérdéseket és válaszokat is képes feldolgozni. További előnye, hogy valós idejű keresést is lehetővé tesz, így bármikor fellelhetők az éppen elérhető szolgáltatások. Az új Honda Jazz menetbiztonsági és vezetést segítő eszközök átfogó, kibővített választékával támogatja a pilótát, ami többek között az újonnan fejlesztett, nagy látószögű kamerának köszönhető. Tovább fejlődött az ütközés erejét mérséklő fékrendszer is, ami a gyakorlatban annyit tesz, hogy könnyebben ismeri fel a gyalogosokat és a kerékpárosokat rossz látási viszonyok között, és önműködően fékez, ha egy jármű a Jazz elé vág vagy kanyarodik.
Megint az első ülések alá került a benzintank, ami lehetővé tette a "mágikus" (felhajtható ülőlapú) hátsó ülések beépítését. A mágikus hátsó ülés már a Hondák védjegyének számít Forrás: Honda Sokat fejlődött az új, Honda e-ből átvett infotainment rendszer, amit jól mutat, hogy a gyár szerint 58%-kal kevesebb idő elegendő a beállításokhoz. Az érintőképernyő kezelése pont úgy történik, mint az okostelefonoké, azaz tapintással és simítással vezérelhetők a szoftverek, lapozhatók az oldalak, görgethetők a listák. Az előre telepített alkalmazások között ott találjuk a – USB-kábellel és/vagy Bluetooth-szal kapcsolt – Apple CarPlayt és Android Autót is. Ezentúl WiFi hotspot is elérhető lesz. Az új infotainment rendszer a Honda e-ből származik, de kettő helyett csak egy érintőképernyője van Forrás: Honda Megjelent a mesterséges intelligencia alapú Honda Személyi Asszisztens, amely megérti az angolul adott utasításokat is tartalmazó élőbeszédet, sőt a szövegkörnyezetet is figyeli, hogy a netes szolgáltatások minél szélesebb skálájához férhessenek hozzá az utasok.
Ezért a pénzért már egészen más kategóriában lévő autókat is lehet venni, amik gyorsan feledtetik a Jazz variálhatóságát, és sokszínűségét. Persze ha Jazz-fanatikusok vagyunk, és nem sajnáljuk a pénzt, főnyeremény az új modell. Csak erősen kétlem, hogy sokan tartoznának ebbe a kategóriába. Totalcar értékelés - Honda Executive - 2020 Olyan, mintha kicsit mindent bele akartak volna rakni az új Jazzbe. Bele is raktak, egy-két apróságon kívül nagyon jól sikerült a generációváltás. Csak hát az ára... Talán, ha ugyanolyan jól tartja magát, mint az előző modellek, akkor megéri - vagy akkor sem.
Munkájuk gyümölcseként nem csak a karosszériaszerkezet merevség javult, a futómű, a kormányzás és a fékrendszer egyaránt hatékonyabbá vált. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy az új, kizárólag teljes értékű hibrid hajtáslánccal megvásárolható HR-V gyorsabban reagál a vezető mozdulataira, mint elődje, nem mellesleg hatékonyabb, biztonságosabb, kényelmesebb és sokkal élvezetesebb felmenőinél. A kétmotoros e:HEV ( HEV: hybrid electric vehicle) hajtáslánc a nemrégiben leleplezett Honda Jazz-ben már tanúbizonyságot adott képességeiről – kimagasló műszaki színvonalát kétségtelenül a Honda 20 éves hibridfejlesztésben szerzett tapasztalatának köszönheti. Hogy tökéletesen passzoljon a HR-V tömegéhez és méretéhez, számos ponton módosítottak rajta, egyebek mellett megnövelték a teljesítményét, ugyanakkor a forgatónyomaték változatlan maradt. Mindez számokban ezt jelenti: 131 LE (96 kW), 253 Nm, a végáttételt pedig rövidebbre vették, hogy még lendületesebben gyorsítson a modell. A HR-V e:HEV akkumulátorrendszere nagyobb energiasűrűséggel rendelkezik, ami lehetővé teszi a nagyobb teljesítmény elérését.
Az Intelligens Sebességhatároló felismeri a sebességhatárt jelző közúti táblákat, és azok alapján határozza meg a végsebességet. Amennyiben a rendszer azt érzékeli, hogy a táblán olvasható érték alacsonyabb, mint az autó aktuális sebessége, hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a pilótát, valamint fokozatosan csökkenti a jármű tempóját. A fényviszonyok függvényében működő Automatikus Távolsági Fényszóró 40 km/órától használható. Ilyenkor a rendszer érzékeli a szemből érkező és az utolért járműveket (személy- és teherautó, motorkerékpár, bicikli), s önműködően le- és felkapcsolja a távolsági fényszórókat annak érdekében, hogy ne zavarja a többi közlekedőt. A Keresztirányú Forgalmat Figyelő Rendszerrel kiegészített Holttérfigyelő Rendszer az Executive felszereltségi szinten szériatartozékként jár az új Jazz e:HEV-hez