Sarkalatos kérdés minden autóvásárlási procedúra esetében az ár-érték arány, a minőség és a gazdaságos üzemeltetési költségek. Alapvetően hihetnénk azt – jogosan – hogy ilyen kondícióknak megfelelő alternatíva vajmi kevés akad, vagy talán nincs is. Olyan autómárka, és annak modellje valóban nincs is, amely a fentieknek teljes mértékben, maradéktalanul megfelel. Viszont akad, ami nagyon közel jár az ilyen jellegű kívánalmakhoz – viszont a Dacia pontosan ilyen jellegű megoldásokra lett predesztinálva. Mint tudjuk, a Dacia márkanév egybecseng az olcsó árfekvéssel, minőség tekintetében sem annyira szélsőséges a helyzet, a gazdaságos fenntarthatóság pedig ténylegesen garantált. Dobozos Dacia is lehet élményautó? Dokker Van teszt - Autónavigátor.hu. Ha pedig ténylegesen olcsó, családi egyterű beszerzésében gondolkozunk, olyanban, ami ráadásként vadonatúj, nullkilométeres, akkor kifejezetten jó döntés lehet a Dacia Dokker Stepway 1. 5 dCi Arctic. Ki hinné, hogy alig négymillióért be is szerezhető a jelenleg elérhető csúcsmodell? Szinte minden benne van, ami a maximumot jelentheti.
A haszongépjárművek többnyire nem az autórajongók álmai, talán éppen ezért az átlag olvasó kevés információhoz juthat velük kapcsolatban, hiszen ritkán születnek menetpróbák róluk. Jelen tesztünkben a kisáruszállítók ár-érték bajnokát, a Dacia Dokker dízel változatát vettem górcső alá. Dacia Dokker teszt - családi dobozos - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A Dacia leginkább az olcsó, egyszerű autókra vágyó vásárlóknak az igényeit igyekszik kiszolgálni kiváló árú modelljeivel, nincs ez másként az áruszállítók piacán sem. A dobozos autók között viszonylag ritkán mutatnak be újdonságokat, így a Dokker sem újonc már a mezőnyben, 2013 óta kapható, kiforrott konstrukció. A 4363 mm hosszú kisteherautó hatalmas előnye, hogy személyautós méreteivel városban, szűk utcákban is jól manőverezhető, parkolóhelyet sem különösebb kihívás találni vele, hiszen egy átlagos kompakt kategóriás autó helyén elfér, és még a mélygarázsokba is le lehet vele menni. Ez utóbbi tulajdonság egy mérettel feljebb már nem magától értetődő, mert ha a magasságkorlátozó kapu alatt még át is csusszan, a parkolóházak szűkre szabott helyein már nem biztos hogy elférnének, arról pedig, hogy a rakodáshoz is marad elegendő helyünk a kocsi mellett, ne is reménykedjünk.
A Dokker Van alapesetben 600, de a már 15 colos kerekekkel szerelt Ambiance verziónál 750 kilogramm terhelhetőségű, a szállítható két személyt levonva ez pont nagyjából 600 kg, tehát érdemes ezt a kivitelt választani, már csak azért is, mert a dízelmotoros Dokker eleve csak ilyen lehet. Meg persze azért is, mert a pótkerék, a raktér alsó rögzítőszemei és a sokszor hasznos oldalsó védőbetétek, valamint a fedélzeti számítógép csak itt jelennek meg. Műanyag, de jó fogású a magasságában állítható kormánykerék, a műanyagok mind kemények, de ezzel itt nincs probléma Dokker Van - most még - 1, 6-os szívó benzinessel (102 lóerővel), vagy 75/90 lóerős 1. 5 dCi dízelmotorral kapható. Az alapverzió nettó 1, 99 millió forint, amivel a piac legolcsóbb haszonjárműve. Próbaút Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, román többfelhasználós teszt - Road Test - AvtoTachki. Az Ambiance ellátmány felára 250, a dízelmotoré 430 ezer forint, az erősebbik verzióé pedig további 150 ezer forint. A gyári fogyasztásérték alapján a gázolajos, takarékosabb üzem kevesebb mint 40 ezer kilométer alatt kitermeli felárát.
Viszont az extrák árai is mosolyogtatóan alacsonyak, 120 ezer forintért például 7 colos kijelzős gyári navigáció is kérhető. Amit beépítenek, az kivétel nélkül rendesen teszi a dolgát, az 50 ezer forintos alap hifi is USB-csatlakozós, az okostelefonokat automatikusan felismerő, azokról döbbenetesen jó minőségben megszólaló. Igazából nemhogy nem fáj, még élmény is lehet a munka egy Dokkerrel, még akkor is, ha például az M0-áson kell araszolni a dugóban, hiszen kuplungja puha, váltója precíz, motorja, a jó öreg 1. 5 dCi pedig finoman járó - és persze takarékos, ahogyan a Dokker maga is. Az alapból 3 év, nettó 60 ezer forintért 5 év garanciával jól kalkulálható költségű, abszolút vállalható munkaeszköz. Az 1. 5 dCi 75 és 90 lóerővel választható, a zömében autópályán, 120-130 km/órás tempóval adódott 5, 2 l/100 km tesztfogyasztás a homlokfelülethez és a 3, 3 köbméteres raktérhez mérten kedvező Árak Tesztmodell alapára 2 829 000 Ft (2018. 11. 02. ) Tesztautó ára 3 039 000 Ft (2018. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1461 cm 3 Teljesítmény: 66 kW (90 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 220 Nm 1750 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 13, 3 s Gyári vegyes fogyasztás: 4, 1 l/100km Méretek Karosszéria-kivitel: zárt Motor és váltó Hengerűrtartalom: 1461 cm 3 Hengerek/szelepek száma: 4/8 Sebességváltó: manuális (5 fokozatú) sebességváltó Nyomaték: 220 Nm 1750 1/min-nél Teljesítmény: 66 kW (90 LE) 4000 1/min-nél Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 13, 3 s CO 2 -kibocsátás: 108 g/km Gyári vegyes fogyasztás: 4, 1 l/100km Fogyasztás a használónál: 5, 2 l/100km
Apróbb módosítások fellelhetők a külső és belső dizájnban, amelynek részben az is az oka, hogy a tesztautó egy különleges, Outdoor névre hallgató felszereltséget kapott. A limitált széria jelenleg már kifutóban van és csak raktáron lévő modelleknél érhető el, azaz aki ilyen különc megjelenést szeretne, nem érdemes sokáig várnia. A friss árlista alapján a dízel már el is fogyott, 1, 6 szívó benzinessel érhető még el. Lássuk, mit is ad nekünk, ha a Dokkerből a csúcs, Stepway ellátmányon túlmutató Outdoort választjuk. A fejtérrel nem lesz gond a Dokkerben, de ugyanez elmondható a lábtérre is. SUV-os kényelmet nyújt a kombi egyterű forma is Kívülről könnyedén felismerhető ez a felszereltség. A lökhárító-betétek matt króm hatásúak, a kerékjárati védőívek fekete színűek. A felnik a tesztautón a téli garnitúra miatt nem az eredeti megjelenést hozzák, gyárilag 16 colos FlexWheel keréktárcsákat kapunk. Odabent a kárpitozás bőr/szövet kombinációval és ízléses megjelenést adó, narancssárga varrásokkal van ellátva.
Az utód egyébként a Fiat látványos tanulmányának sorozatgyártású változata lehet majd: a Centoventi (ami magyarul annyit tesz, hogy százhúsz) egy tisztán elektromos koncepció volt, amely később a Pandát válthatja majd szériában. Úgy tűnik azonban, hogy erre még egy darabig várnunk kell, hiszen bár a Fiatnál nem ez lenne az első eset, hogy az újabb, elektromos modell párhuzamosan fut a korábbi, még benzines típussal – hiszen ez van most az 500-assal is –, de szerintünk 2025 előtt így sem várható a villanyos újdonság.
Nyilván ez is megszokás kérdése, vagy az idő megoldja alapon elképzelhető, hogy lágyabbá válik a kopások következtében ez a felületi rész. Hátul szintén visszaköszön a 60:40 arány, igaz, most az üléssor esetében. Ha félbehajtjuk azokat, külön, szólóban is jól használható a negyedes, illetve háromnegyedes ülőalkalmatosság. bővítve ezzel az amúgy sem kicsi csomagteret. Itt is kényelmes egyébként helyet foglalni, a kialakítás és az ülések pozicionálása szintén magas, szinte fellép az ember beszállásnál; a ki- és bejutást pedig jelentősen megkönnyítik a könnyen járó oldalsó tolóajtók, még szűkös helyre parkolva is. Itt három felnőtt átlagos testalkattal is simán megfér egymás mellett, köszönhetően a kedvező szélességnek (válltér), tengelytávnak (térdtér) és magasságnak (fejtér). A lehető legjobb alternaítvát jelenti: 1. 5 dCi Ha minden egyben van a költséghatékony családi kiruccanáshoz, már csak egyetlen kínos pont lehet: a legjobb hajtáslánc kiválasztása. Szempontokként itt alapvetően az alacsony költséggel bíró üzemeltetés, illetve a hatékony teljesítmény szokott vezető szerepet kapni – joggal, hiszen ezek mindegyike kiemelt prioritással rendelkezik.
A z egészet a csokihoz adjuk és össze keverjük. A piskótát tálra tesszük, köré kapcsoljuk a torta karikát, jó ha magasabb az átlagnál, mert szép magas torta lesz! A krémet a piskótára öntjük eligazgatjuk és mehet a hűtőbe. Közben elkészítjük a málnazselét. A gyümölcsöt a cukorral feltesszük főni és addig főzzük, amíg szétfő. Robottal pürésítjük és a feloldott zselatint belekeverjük, langyosra hűtjük és a megdermedt csokis rétegre öntjük, eligazítjuk és vissza a hűtőbe! Jön a málnamousse. A málnát feltesszük főni, pürésítjük. Cukorral a vízből szirupot főzünk. A tojást felverjük és gőzfürdőn robottal keverve belecsorgatjuk a szirupot vékony sugárban, és tovább verjük, amíg besűrűsödik. Egyszerű, olcsó csokoládé mousse recept. Amikor kéz melegre hűlt hozzákeverjük a málnapürét és összeforgatjuk a felvert tejszínhabbal. Betesszük hűlni. Elkészítjük a zselatint és belekeverjük a hűtött krémbe, amit a megszilárdult zselé tetejére simítunk, és vissza a hűtőbe. A z étcsoki moussenál leírtak szerint elkészítjük a fehércsoki mousse krémet is, és a kidermedt málnás krém tetejére simítjuk.
5 dl főzőlé 1 tábla étcsokoládé 1 evőkanál őrölt eritritol / más cukor / cukorpótló (el is maradhat) 1 késhegynyi borkő a hab stabilizálásához (el is maradhat) nézz körbe a webshopban (katt ide) »»» ismerd meg bulkshop boltjainkat »»» A csoki mousse elkészítése 1. A konzerv levét szűrjük le és magas fordulatszámon verjük fel habbá egy makulátlanul tiszta edényben. Amikor a habverés vége felé járunk, keverjünk bele egy késhegynyi borkőt. A borkő egy a must készítése során keletkező természetes anyag, amelynek nagyon jó stabilitásnövelő hatása van, a habok állagát lazábbá, strapabíróbbá teszi. A csokoládékrém persze enélkül is elkészíthető. 2. Míg a habot verjük a mikróban vagy gőz fölött olvasszuk fel a csokoládét. Ha édesíteni akarjuk a csokoládé krémet, az olvasztott, langyos csokoládéba keverjük bele a választott cukorféleséget, hogy felolvadjon, ne recsegjen majd a fogunk alatt a kész krémben. 3. A habhoz fokozatosan, apródonként adagoljuk hozzá az olvadt csokoládét. Csoki mousse recept med. 4. Már tálalhatjuk is.
A folyamatot a tál jeges fürdőbe való állításával gyorsíthatjuk. Miután kihűlt, laza mozdulatokkal hozzáadjuk a félig felvert tejszínt majd elkeverjük. Utolsó lépésként, a töltés előtt hozzáadjuk felolvasztott zselatint. Csokis ganache (ganázs) 120 g étcsokoládé 120 ml tejszín 1 teáskanálnyi glükóz szirup A tejszínt és a glükóz szirupot felforraljuk, amikor kész, ráöntjük a csoki lencsére (aprított csokoládéra). Egy-két percig állni hagyjuk, hogy felolvadjon a csoki, majd óvatosan habverővel keverjük, hogy minél kevesebb levegő jusson bele. Csokoládé mousse pofonegyszerűen | Vájling.hu Főzési tippek és Könnyű Recept Magazin. Botmixerrel is ajánlatos keverni, mert sima, egynemű és levegő mentes marad. Kihűtjük. Csokoládés tükörglazúr 75 ml víz 150 g cukor 150 g glükóz szirup 100 g sűrített tej 5 db lap zselatin 150 g étcsokoládé igény szerint Fekete gél festék A vízből, cukorból és glükózból 103 C°-os cukor szirupot főzünk. Fontos a hőfok! Amíg a cukorszirup fő, kimérjük a többi összetevőt. Amikor 103 C°, levesszük a tűzhelyről és beletesszük a kimért csokoládét. Óvatos mozdulatokkal simára keverjük.
A tejszínt kemény habbá verjük. Összeforgatjuk az olvasztott csokival, és a hűtőbe tesszük 1-2 órára. A tálaláshoz a felaprított tejcsokit megolvasztjuk a felforrósított tejszínben. Hagyjuk teljesen kihűlni, majd lágy habbá verjük. Az étcsokis habot poharakba kanalazzuk, majd a tejcsokis habbal és a csokis babkávéval díszítjük. Ez a csokoládé mousse recept nem fog csalódást okozni!