1) Az ügyfélkapun belépve a fenti menüsorból válassza ki az "Üdvözöljük, [az Ön neve]! " feliratot. A legördülő menüből válassza ki a Fiókadatok szerkesztése menüpontot. Hogyan tudom az adataimat módosítani? - Tudásbázis - Websupport Magyarország Kft.. 2) A kövektező képernyőn láthatja a fiókhoz tartozó adatokat. Bármely itt szereplő adatot módosíthatja saját kezőleg, kivéve az Ön, illetve cége nevét (lásd bekeretezett rész. ) Ha megadta az új adatokat, kattintson a Módosítások mentése gombra.
Postafiók mérete: javasolt legalább 100MB-ot kiosztani egy-egy e-mail fiókhoz, ami ideális az emailek és pár kisebb fájl tárolására. Amennyiben úgy tervezi, hogy sok fájlt fog fogadni, úgy érdemes ezt az értéket minél magasabbra emelni. Ügyfélkapu email cím módosítás. Az érték bármikor szabadon módosítható éles e-mail fiók esetében is. Jelszó: adja meg az e-mail fiókhoz használni kívánt jelszót, majd erősítse azt meg. Ez a jelszó szükséges a fiókba való bejelentkezéshez (webmail, Outlook, stb... ) Kattintson a "Mentés" gombra miután megadta az új fiók adatait. A rendszer jelzi ha létrehozta a címet, létrehozás után azonnal használható a cím.
1 2 3 4 5 Cikk: Igen, az elektronikus- levélcím módosítására van lehetőség az Ügyfélkapun belépve a "Saját adatok" menüpontban. Segítség - Módosíthatom-e regisztrációs adataimat?. A felhasználói név megváltoztatására vonatkozó igényét csak a regisztrációs szervnél személyesen jelentheti be. Amennyiben jelszót kíván változtatni, olvassa el a " " pontot! Az és a keresztül elérhető szolgálatásokról eTananyagainkban további információkat találhat. Ugrás vissza Ugrás vissza...
2012. márc 19. 12:45 Fillérekért kínálják a terepjárók kis királyát Tágas, összkerékhajtású, józan korú szabadidő-autót 2-2, 5 millió forint környékén nemigen kapni, egyetlen szabályt erősítő kivétel a Land Rover Freelander. Megnéztük, mit tud. Aki már tapasztalta, hogy sokszor milyen jól jön, és aki csak hallott róla, hogy milyen hasznos tud lenni, s főként aki gyakorta jár havas, saras, kiépítetlen úton, az összkerékhajtású autót keres. A mai szabadidő-autók, amilyen a tesztben szereplő Freelander is, ráadásul már egyáltalán nem nyűgös munkagépszerű autók - amilyen például a Land Rover klasszikusa, az 1948 óta gyártott, ma Defender névre hallgató ősmodell is, hanem leginkább praktikus, jól variálható utasterű, egyterű jellegűek. Ennek megfelelően meg is kérik az árukat, magyar rendszámmal rendelkező, már a hirdetésből kiolvasható buktató nélküli, 10 év és 2, 5 millió forint, valamint 100 ezer kilométeres futás alatti példányból csak elvétve akad. A helyzet azonban nem reménytelen, lehet találni - egy ráadásul első tulajdonosától, de kereskedésben, 2 290 000 forintért eladásra kínált, nem egész 7 éve, 2005. áprilisában forgalomba helyezett Land Rover Freelandert személyesen is megnéztünk a Duna Autó Zrt.
használtautó telepéről. Szögezzük le, a Freelander híre nem épp a legjobb, megbízhatóságával az ADAC-listák sereghajtója volt - ezt azonban egy, a piaci megítélést mutató használt példánynál remekül ki lehet használni, a vételár ugyanis látványosan nyomott, ugyanakkor használói vélemények szerint a Freelander nem pocsék autó - megbízhatóság, kényelem, használhatóság és vezethetőség szempontjából jó osztályzatokat kapott. A vonzó, első izomvasával és a rászerelt, maszkolt kiegészítő fényszórókkal kellően maszkulin megjelenésű Land Rover ugyanis egyáltalán nem visszataszító jelenség. Nem túlcicomázott karosszériáján említhető sérülés, illetve annak nyoma sem látható, van viszont terepjárósan hátra szerelt pótkerék, illetve nem annyira annak számító, ellenben látványos oldalsó fellépő is. A magas, 4, 4x1, 8x1, 7 méteres, 2, 56 méter tengelytávú karosszéria ajtói kellően nagy szögben nyílnak - a leghátsó, azaz a csomagtéré is oldalra, így nincs teleszkóp, ami megfáradhatna. A világos szövetkárpitos utastér nem csak szakadás-, hanem kopásmentes állapotából látszik, jó eséllyel nem füllentés a kilométerórában látható mintegy 91 ezer kilométeres érték, a nem egész 7 éve használt autó évi 12-14 ezer kilométeres futása teljesen hihető.
Alapesetben elöl hajt a Freelander, s a viszkokuplung tény, hogy a mai rendszerek között a legolcsóbb, leglassabban kapcsoló és a huzamos nyüstölést sem kedvelő összkerékhajtásnak számít, arra kiváló, hogy szükség esetén egy havas vagy épp saras emelkedőn is célba vigyen. A rendszer különlegessége, hogy összkerékhajtás esetén egy lassító áttétel is automatikusan kapcsolódik, így amennyiben megfelelő abroncsokat szerelnek a 18 centiméter hasmagasságú, elöl 30, 5, hátul 33, 9 fokos terepszögű, (az utólagos fellépők nélkül) 22 fokos rámpaszöggel bíró Freelanderre, egészen sokat tudhat. Menetbiztonsági elektronikából blokkolás- és kipörgésgátló, valamint a váltókar mellől kapcsolható lejtmenetvezérlő van jelen. Előre és hátrameneti fokozatban ez utóbbi 7 km/órás tempót engedélyez – extrém lejtőn jól jöhet, amúgy a motorfék is kellően biztonságos. A célközönséget nyilván jobban érdeklik az aszfalton mutatott képességek. Sportkocsit nyilván nem itt kell keresni, de a Freelander viszonylag stabilan áll az úton, normál tempóval autózva nem dülöngél vészesen, futóműve közben nyeli az úthibákat.