A nagyrészt autópályán való használat során az autó 6, 8 literes átlagfogyasztást produkált, ami egy nehéz, nagy homlokfelületű, összkerekes SUV-tól szép teljesítmény. Jó vezetni, de ez nem sport-SUV Szintén kellemes csalódást okozott az acélrugós, passzív csillapítású futómű, ami annak ellenére volt igen komfortos, hogy a sima GLC-hez képest feszesebbre hangolták. Kanyarban a magas építés ellenére sem billeg a kocsi, aki túlfeszíti a határokat, biztonságos alulkormányzottságra számíthat. Rendelhető légrugós futómű is, ami egyedülálló a kategóriában. Szép dolog ez, mondhatom – Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic Coupé teszt – Autó-Motor. Csak terepezéshez kell az emelhetőség miatt, a sima alapfutómű is kényelmes és stabil Fotó: Gulyás Péter (Origo) Talán a ballonos, 18-as téli gumik miatt éreztem ennyire kényelmesnek a rugózást, de engem meggyőzött annyira, hogy sem a 380 ezer forintos állítható lengéscsillapítókat, sem a kategóriában egyedüliként kínált, 760 ezer forintos légrugózást nem rendelném meg a saját GLC kupémba. Nagyobb, 19-20 colos felnikkel talán már szükség lenne valamelyikre, főleg a magyar úthálózaton (a teszt nagyrészt Ausztria Salzburg tartományában zajlott).
Emiatt a Coupé már állóhelyzetben sokkal sportosabbnak tűnik, mint a normál GLC, aminek azonban ára van, és itt nem feltétlenül csak a magasabb vételárra gondolunk. © László Ferenc Az igen erőteljesen lefelé lejtő tetővonal miatt a hátsó üléssorban szerényebb fejteret kapunk, a vezetőülésből pedig igen nehezen lehet kilátni hátra - olyan, mintha egy széles de nagyon keskeny lőrésen kellene kifelé célozni a tekintetünkkel. Még szerencse, hogy a váltót rükvercbe kapcsolba az elektromos mozgatású csomagtérajtón lévő Mercedes jel megdől és kifigyel belőle a hasznos kis tolatókamera. Autó: Lehet ezt ízlésesen csinálni! – Mercedes-Benz GLC-teszt | hvg.hu. Ezenkívül természetesen a 360 fokos körkörös kamerarendszer sem hiányozhat a fedélzetről, melyhez hasonló ma már ugyan sok autóban található, de tapasztalataink szerint a Mercedesé a leginkább használható és legjobb minőségű. Az esetünkben jácint piros színben pompázó GLC Coupé 8 centiméterrel hosszabb és 4 centiméterrel alacsonyabb a GLC-nél, így aztán sokkal jobban is néz ki annál, viszont meglepő módon mindkét modell ugyanolyan, 0, 31-es légellenállási mutatóval rendelkezik.
Noha szabadidős tevékenységek elvégzésére kitalált ez az autó, a gyakorlatban a lágyan ívelt tető miatt már közel sem olyan praktikus a befejezés, mint azt az SUV-któl megszokta az ember. Hatalmas méretű ötödik ajtón keresztül lehet hozzáférni a csomagtérhez, de bővítéskor, tehát nagy tárgyak – a gyártók által előszeretettel emlegetett sporteszközök – szállításakor már kevés lehet a tér. Egyébként nem a teljes raktér tárul a szemünk elé a csomagtérajtó felnyitása után, a padló alatt egy méretes rekesz rejtőzik. De akkor kinek lehet jó választás a GLC Coupé? Például a városi embereknek, akik nem szállítanak nagy tárgyakat, csak sok csomagot, és esetenként utasokat is. Ennél látványosabb belsőt is választhatunk, nemcsak a fekete-fehér kombináció lehet a meghatározó. Fotó: Hilbert Péter A mai prémium autóbelsők egyik legszebb műszerfalát látja az ember a kényelmes első ülésben helyet foglalva, elegáns a hatalmas méretű fabetét, otthonos a hangulat. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic - 2017.. A nappali falán lógó óriástévétől azért elmarad a középső kijelző, bár valami hasonló hatást akartak elérni a "lebegő" kialakítással.
A négyhengeres dízel szó nélkül teszi a dolgát, a kilencfokozatú automata észrevétlenül kapcsolgatja a fokozatokat, nagyon jó kombinációt alkot a kettő. A nagy homlokfelület és a magas tömeg mellett a fogyasztás is elfogadható. Prémium-divattermékről lévén szó az árakat sem lehet racionálisan megítélni. A normál, tehát kombis befejezésű GLC-hez képest bő 1, 4 millió a szebb Coupé karosszéria felára, a tesztautó esetén még nagyjából a vételár felét az extrákra költötték, így 20 millió feletti összeg szerepel az árcédulán. Nem kevés ez a pénz, de még mindig kb. 4 millióval beljebb vagyunk, mintha azonos motorral az eggyel nagyobb GLE Coupét választottuk volna. A 220 d jelzésű dízel egyébként alig 57 150 Ft-tal drágább a 211 lóerős benzines alapmotornál, ennyit mindenképpen megér. Csak álca a látványos légbeömlők jó része a kocsi orrán Tetszett • külső-belső megjelenés • minőségérzet • finom motor és hajtáslánc Nem tetszett • nincs hátsó ablaktörlő Összegzés Nem kombis, de legalább szép a GLC Coupé befejezése.
A GLC persze, aszfaltra van, és ott szinte tökéletes is. Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic – 2017. 2015-ben a tesztautó alatt légrugós futómű volt, melynek krémességéhez nagyon ért a Mercedes, ezért tud annyira kellemes utazóautó lenni egy S 500 mellett egy akksicsomaggal terhelt hibrid E, vagy akár egy ilyen GLC is. Ez azonban nem az opciós Airmatic, hanem a sima tekercsrugós változat, aminek így is igényes, mind a négy kerék mögött soklengőkaros futóműve van. Ezzel is siklott gondtalanul a több mint 1, 8 tonnás autó, de a keresztbordákon valamiért nagyon sprőden ütött fel. Ez itt acélrugós, de légrugó is rendelhető volt a GLC alá, azzal igazán finoman fut Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic – 2017. 2, 1 literes, négyhengeres turbódízel motorja igazi sláger, hiszen az OM651-es kódú blokkot nem csak az X253-as kapta, hanem szinte minden modellben megfordult a Mercedes-Benznél, és azon kívül is. A 200-as jelzésű egy feltöltős változat 136 lovas, a 220 és 250 jelűek pedig már két turbósak.
Szép a tapipados kartámasz, de nélküle talán jobban hozzáférhető lenne a COMAND rendszer forgótárcsája, amivel a menüben kell barangolni Fotó: Gulyás Péter (Origo) Az elektromos szervokormány direktebb, mint a sima GLC-ben, de így sem annyira éles, mint az X4, a Porsche Macan, vagy akár a Jaguar F-Pace kormánya. Ettől függetlenül tökéletesen ellátja a feladatát, eltalált a rásegítés mértéke, a változó áttételezés révén éles kanyarokban is keveset kell tekerni. A 11, 8 méteres fordulókör azért lehetne kisebb. Árak, összegzés Ha önmagában nézzük, a GLC kupé egy igen jól sikerült szabadidő-autó: tágas, kényelmes, aránylag jó vezetni, keveset fogyaszt, és ha nem ebben a semmilyen feketében rendelik meg, akkor valószínűleg a járókelők is utánafordulnak az utcán. A légellenállási együttható csak 0, 30, ami egy SUV-tól remek Fotó: Gulyás Péter (Origo) Viszont a formája nem illik mindenkihez, ezzel a régi dízellel kissé lomha, plusz az olcsóbb és sokkal praktikusabb sima GLC az észérvek alapján bizony jobb vétel.
Minden piaci rést igyekszik lefedni a Mercedes, a szabadidő-autók piacán pedig végképp nem lehet lazsálni manapság. Ezért jöttek ki tavaly a BMW X6 konkurensének szánt, ám kifinomultan ízlésesnek korántsem mondható GLE Coupéval, ahol meg úgy érezték, nem elég friss a termékük, ott teljesen megújultak. Erre példa a középméretű szabadidő-autójuk, a GLK leváltása, ami mostantól GLC néven fut. A Mercedes-Benz annyira nem tétlenkedik, hogy nemcsak a modellpalettáját szabta át, hanem az autói elnevezését is. Mostantól minden terepjáró/szabadidő-autójuk elnevezése GL, plusz a méretosztály jelölése, ami jelen esetben a C-osztályé. A GLC tehát egy középméretű SUV. Ráadásul a stuttgartiak nemcsak névben, de dizájnban is összefésülték, ami összetartozik: a sarkos GLK-ból így lett lágy formákkal operáló GLC. A középkategóriás szabadidő-autó, a GLC premierje amúgy lassan fél éves, kár, hogy ugyanakkor hozták ki, mint a sokkal nagyobbat szóló, nagyméretű Mercedes-Benz GLE és GLE Coupé párost, amelyből utóbbi végre válasz volt a bajorok rombolójára, a BMW X6-osra.
Kedves leendő ügyfelünk! Hogy mindig hatékonyan és eredményesen tudjuk végezni munkánkat, minden folyamatot egy kb. 1 órás konzultációval kezdünk, mely során felmérjük, milyen feladatok elvégzésre van szükség a cél érdekében. Előre szeretnénk neked elmondani, hogy nem vállalunk olyan folyamatokat, melyek szerintünk nem vezetnek eredményre, és nem fogadjuk el megbízásodat, ha úgy érezzük, érdemben nem tudunk Neked segíteni. Reklámfilm ügynökség: reklámspot készítés, forgatás és gyártás | Dog & Pony reklámügynökség: a marketing tanácsadó.. Mi minden esetben egyedi árajánlatot dolgozunk ki ügyfeleinknek, amelyben az ár az elképzelések és az extra körülmények függvényében alakul ki. Minden kreatív ötletre nyitottak vagyunk, természetesen az ésszerűség határain belül. Az eddig leírtak tükrében, csak hogy politikailag korrektek legyünk (és megfeleljünk a törvényi kötelezettségeknek) el kell mondanunk, hogy az itt feltüntetett árak tájékoztató jellegűek és nem minősülnek konkrét ajánlattételnek. Ha Te konkrét és személyre szabott ajánlatot szeretnél, ne késlekedj, töltsd ki űrlapunkat, és 24 órán belül egyeztetünk veled egy időpontot az első konzultációra!
Legyen érdekes, HD minőség, mert fontos, hogy fefigyeljenek Önre! Kis és középvállalkozások és egyben vállalatok számára készített videóval ezt próbáljuk érvényre juttatni. A nagy nyilvánosság elé ma már költséghatékonyabban eljuthatnak az online terjesztés, terjedés segítségével, valamint a film jobban megfizethető eszköz is egyben. Az elkészült filmmel elérhetjük - beépítve azt a cég kommunikációjába - hogy az emberek beszéljenek róla, tovább adják barátaiknak, ismerőseiknek, de ehhez fontos a megfelelő filmi nyelv is egyben, ami bizalmat kiépítve elősegíti ezt a folyamatot. Reklámfilm készítés árak nav. Ne feledje, az általunk felvett anyagok négyszer mennek le a Hatoscsatorna Országos televízióban adásban: egy premier adás plusz 3 ismétlés a hatoscsatornán, és ott vagyunk három video megosztó portálon! (Amennyiben nem kéri a műsorainkban a közvetítést, csak az elkészített filmet, természetesen erre is van lehetőség. ) IRÁNYADÓ FORGATÁSI, REKLÁM FILM KÉSZÍTÉSI AJÁNLATOK: Az árak az Ön személyes igényeinek függvényében változhatnak!
Igen. Meg lehet-e csinálni? IGEN! 🙂 Weboldalakra készülő videók esetében abszolút működőképes így is a dolog! Erre néhány példa itt: Aki dolgozott már egyedül, az tudja milyen embert próbáló feladat minden munkafázisban maximálisan helytállni. Az " egyszemélyes stáb " szép és jó, de eléggé fárasztó tud lenni. Éppen ezért a feladat nagyságától függően mostanában inkább már egy ministábbal (vagyis a kis csapatommal) dolgozom együtt, így növelve az ODU Stúdió hatékonyságát. Ez azt jelenti, hogy ilyenkor 2-en, 3-an (vagy még többen is) dolgozunk egy adott projecten. Ők mind profi televíziós és reklámfilmes szakemberek. Reklámfilm készítés árak változása. R égi kollégák, barátok, olyanok, akik a sok év alatt bizonyítottak, és akiknek a szaktudásában teljes mértékben megbízom. Most az ODU Stúdió ban kamatoztatjuk a megszerzett tudásunkat, tapasztalatunkat, amire a sok éves médiában eltöltött éveink alatt szert tettünk. Nagyon szeretek forgatni, de olyakor az is elő szokott fordulni, hogy én nem megyek ki valami miatt, hanem "csak" kitalálom, rendezem és utána a vágóasztalon összerakom a filmeket.
Kedves leendő ügyfelünk! Hogy mindig hatékonyan és eredményesen tudjuk végezni munkánkat, minden folyamatot egy kb. 1 órás konzultációval kezdünk, mely során felmérjük, milyen feladatok elvégzésre van szükség a cél érdekében. Előre szeretnénk neked elmondani, hogy nem vállalunk olyan folyamatokat, melyek szerintünk nem vezetnek eredményre, és nem fogadjuk el megbízásodat, ha úgy érezzük, érdemben nem tudunk Neked segíteni. Mi minden esetben egyedi árajánlatot dolgozunk ki ügyfeleinknek és lehetőséget biztosítunk arra is, hogy egy teljes hónapon keresztül kockázat mentesen belekóstolhassanak a közös munkába velünk. Animáció készítés, reklámfilm készítés, szolgáltatások-árak. Ez a lehetőség számodra is adott, pusztán annyit várunk el tőled cserébe, hogy az első hónap végén hozd meg a konkrét döntésedet: folytassuk-e együtt, vagy sem! Akkor sincsen baj, ha valaki úgy dönt, mégsem minket keresett, bár szerencsére ilyen eddig csak elvétve fordult elő. Az eddig leírtak tükrében, csak hogy politikailag korrektek legyünk (és megfeleljünk a törvényi kötelezettségeknek) el kell mondanunk, hogy az itt feltüntetett árak tájékoztató jellegűek és nem minősülnek konkrét ajánlattételnek.