Klasszik rumpuncs Bódító, melengető rumpuncs Grog - egy forró ital téli estékre Az igazi forró, rumos tea! Medvehagymás stangli Akár önmagában is megállja a helyét Medvehagymás pizza Itt a tökéletes medvehagymás pizza! Lapcsánka Ti milyen néven ismeritek? Gluténmentes pizza Gluténérzékenyeknek is jár a pizza! Retró melegszendvicskrém Régi szép idők... Lajos-féle brokkolikrémleves Egy tökéletes leves bármikor jöhet! Tejszínes őszibarack krémleves | Renáta Mezei receptje - Cookpad receptek. Tavaszi vegyes zöldségleves Rengeteg a friss zöldség! Sajttal sűrített spenótfőzelék Egy izgalmas, sajttal sűrített verzió! Csorbaleves Zsolti módra Laktató és viszonylag gyorsan elkészíthető leves Tárkonyos húsgombócleves Laktató és nagyon finom Laktózmentes medvehagyma-krémleves A krémleves nem csak tejes lehet! Cukormentes tiramisu-pohárkrém Cukormentes, búzalisztmentes és egészségesebb verzió! Répás energiagolyó Ha jól jön egy kis plusz energia! Retró kókuszkocka Nagyis vasárnapok vagy a menza ugrik be először? Cukormentes mákos-citromos keksz A legnagyobb kihívás, hogy megvárd, ameddig kihűl:) Sós karamellás-kávés panna cotta Megúszós de szexi édesség!
A tejszínt a megtisztított gyümölccsel és a cukorral összeturmixoljuk, a pudingos tejbe szűrjük, elkeverjük. Jól behűtjük, tejszínnel díszítve tálaljuk.
fél kg/ • natúr joghurt /175g/ • méz • őrölt fahéj • vaníliás cukor • vaníliás pudingpor • porcukor • citrom leve Andi1980 őszibarack • víz kb.
5 perces hűsítő finomság, főzés nélkül… Szeretem ezt a krémlevest, mert tényleg pár perc alatt elkészül, utána már csak a hűsöl egy kicsit és már is kanalazhatjuk ezt az isteni krémes finomságot… Nemcsak ebédre, vacsorára, de merem állítani, hogy uzsonnára: desszertként, de akár reggelire is kiválóan megállja a helyét, egészséges és finom… Tehát bármikor ehetjük a napszakban, amikor csak szeretnénk… 🙂 Mi másra is lenne szükségünk egy ilyen melegben? Tudom, egy medencére… 🙂 Tejszínes sárgabarack krémleves/kesudióval Hozzávalók: 60-70 dkg sárgabarack 2-4 ek kókuszcukor – ízlés szerint 2 kk vaníliás cukor 1 ek lime leve 1 ek görög joghurt 1-2 zacskó tejszín – (sárgabarack méretétől függ a mennyiség) 1 maréknyi kesudió Elkészítés: A sárgabarackból eltávolítjuk a magot, beledobjuk a turmixba, tegyünk, félre a barackból, 5-6 db-ot a levesbetéthez és a díszítéshez. Mediterrán őszibarack krémleves - Sajtbisztró. Ezt követően, adjuk hozzá a lime levet, joghurtot, tejszínt (de csak az egyiket) és a cukrot, vaníliás cukrot. Jól turmixszoljuk össze.
Langyosra hűtjük, ekkor belekeverjük a fűszeres őszibarackba. Ekkor már csak annyi a teendőnk, hogy vagy kis ideig a fagyasztóba tesszük, vagy mehet a hűtőszekrénybe, alaposan lehűlni. Jelentem, jégkrémnek sem utolsó, véletlenül egy adagot benn felejtettem a fagyóban. A többit vaníliafagylalttal és csokimentával szervíroztam. De jó is kanalazni egy csésze hideg gyümölcslevest valami terebélyes, árnyas fa alatt üldögélve! Tejszínes őszibarack krémleves tejföllel. Ennyi kényeztetés jár, amikor már levegőt is alig bírunk venni ebben a tikkasztó kánikulában! Jó étvágyat hozzá! Ha tetszett a bejegyzés, kérlek látogass el Facebook oldalamra, ahol támogathatsz egy kattintással! Thx! !
29 A lámpák jók lettek, ezen a hűtőrácson még dolgoznék Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Az első hírek alapján is tudni lehetett, hogy nagy, és hogy plusz hét centi a hossza. Imádom az ekkora autókat. Beülök, egy sóhaj, bekötöm magam, indítok, és már érzem, tudom, nem eshet bajom, hiszen a többi közlekedő maximum a bokámat tolhatja beljebb, ahhoz is nagy ütközés kell. Nem ez a full size SUV, de Amerikában az X5-ös is elég hülyén néz ki, már úgy értem, nyomin, ha beparkol mellé két helyi versenyző. Szóval a Santa Fé midsize, de mivel eggyel alatta a S portage / Tucson a kompakt, azok meg marha nagyok, nyilván senki nem lepődik meg, hogy a Santa Fé magyar fogalmak szerint nagy. Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Jó az autó, jó mindene, műszakilag/mérnökileg alapvetően be van fejezve, de mint termék nem az igazi. Ez egy luxuscikk. Nagy, minőségi autó, minőségi beltérrel, sok extrával. Ebben nem lehet négyhengeres dízel, legalábbis ilyen nem. Műszakilag tök jó ez a 2, 2 CRDI, csak hát ez pickupba való motor.
Viszont egyetlen súlyos fogyatékossága van neki: nem reteszel sem P-ben, sem máshol, tehát a fék megnyomása nélkül bárhová, bármikor rángathatjuk. Az meg nem jó, mert egy, már elöl ülő tizenéves gyermek egy nem megfelelő pillanatban játékból előre-hátra tolja, és kész a koccanás. Hogy már ne vizionáljunk bulvárosan rögtön kompról vízbe ugratást, meg ilyesmiket. Hogy maradhat egy autóban ekkora hiba? 2, 2, 150 ló, Európába megteszi A 2, 2-es dízel tűnik a jobbik vételnek, a 2, 7-es benzines látatlanban sovány lesz ide, illetve nem nyújt annyi pluszt, a 3, 3-as V6-os benzinest meg a 242 lóerejével nálunk nem forgalmazzák. Igazából mindegy is: nehezen tudom elképzelni, hogy nálunk valaki benzines koreai hobbiterepjárót vegyen. Meg persze a forgalmazó se nagyon tudja elképzelni, hiszen bár a -n szerepel a kínálatban benzines modell, igazából nem forgalmazzák. 10, 7 millióért van már BMW X3-as kétliteres dízellel, ami persze kisebb, és ez még a nullextrás, de mégiscsak egy BMW. Viszont nem Szent Hit a neve, ami az autó-nómenklatúra egyik legbizarrabb húzása a Patentwagen óta.
Balkormányos, 2, 2 literes dízel Santa Féknek kellett meghalniuk azért, hogy lássuk, nekünk meg kell-e halnunk esetleg bennük. A GLS felszereltségű autókban vezető- és utasoldali frontlégzsák, oldal- és függönylégzsák, az első üléseken öv-előfeszítő és erőhatároló óvta a próbababákat. A hátsó traktus apró plasztikáldozataira a külső üléseken felső rögzítőponttal kiegészített ISOFIX gyerekülés-dokkoló várt. A Santa Fén még egy karcolás sem éktelenkedett, mikor már elbukta első pontjait. Az elöl ülők övének bekötésére figyelmeztető csipogás az NCAP ítészei számára túl halk volt, a vizuális jelzés pedig nem volt elég látványos: nulla pont a háromból. A teszteredmények a KMHSH81WP6U094925 alvázszám után készült autókra igazak. Töréstesztek Az 1896 kilós autó a szokásos 64km/h sebességgel rontott bal elejével a deformálódni képes fémtömbbe. Az utastér integritása nem sérült, az A-oszlop mindössze 13 millimétert hajlott hátra. A kormánykerék sem rendetlenkedett, elmozdulása csupán két milliméter volt, balra hajlott el.