1982 Lamborghini Countach 5000 S Eladó A 1982 Lamborghini Countach 5000 S is up for auction at Historics. 6. /6 DIA © Copyright Mindenhol. Nem mindenkinek fér bele a Lamborghini Countach LPI 800-4, és ha még meg is engedheti magának az ember, akkor is várnia kell, hiszen máris elfogyott belőle az összes. A Countach szerelmesei ilyenkor a klasszikusok felé fordulhatnak, amelyek körülbelül 500 ezer dollárért, vagyis nagyjából 148 millió forintért cserélnek gazdát a piacon mostanában. Nyilvánvalóan ennél olcsóbb példányok is léteznek szerte a világban, ezeknek pedig egyértelműen van buktatója is - általában felújításra szorulnak. Vegyük például ezt az 1982-es Lamborghini Countach LP500 S-t. A Lamborghini Countach LP500 S, amelyet 5000 S néven is ismerünk, az 1982-es szuperautó egy frissített változata, mely nagyobb motorral és jobb belsővel rendelkezik, bár az nyilvánvaló, hogy ez utóbbi ennél a példánynál nem létezik. Az autó leírása szerint minden a lehető legnagyobb rendben volt vele 2008-ig, amikor átadták felújításra egy karosszériaműhelynek.
Mi sem mutatja jobban az idő múlását, mint a Countach ötvenedik születésnapja. 1971-ben jelent meg, és tizenhét éven keresztül maradt gyártásban a Lamborghini karakteres formájú, korszakalkotó sportautója. A hetvenes évek az igazi kreativitás időszaka volt, javában tartott az űrverseny, modern számítógépeket építettek, a divatban az élénk színek és a geometrikus minták hódítottak. Az évtizedet meghatározó Countach pedig egy egész generáció hálószobájának falán ott volt, filmek tucatjában játszott főszerepet, és a gyártásának tizenhét éve alatt a stílus és teljesítmény jelképévé vált az autóipar történelemkönyvében. Ferruccio Lamborghini traktorok gyártásával indult, de a szupersportautóiról ismeri a világ A Miurát tartják a világ első szupersportautójának, de a Countach alapozta meg a Lamborghini jelenlegi stílusát 1970-ben a márkát alapító Ferruccio Lamborghini adta ki a feladatot egy forradalmi sportautó megalkotására, ami a Miura méltó utódja lehet. Az új autónak műszakilag fejlettebbnek és gyorsabbnak kellett lennie, hogy a hetvenes éveket szimbolizáló sportkocsivá váljon.
A céget azonban felszámolták, szegény Countach pedig úgy maradt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Az eladó azt állítja, hogy az autó minden része megvan egy új szélvédővel, és azokkal az alkatrészekkel együtt, amelyeket a műhelyben eltávolítottak. Erre támaszkodva tehát inkább egy összerakós játékról van szó, de persze mind tudjuk, hogy azt könnyebb mondani, mint csinálni. Ha valaki kedvet kapna hozzá, körülbelül 250 ezer dollárt kell összegyűjtenie a megvásárláshoz, vagyis nagyjából 74 millió forintot, illetve a felújítási költségeket. Mindeközben itt megemlékeztünk a Skoda egyik legzseniálisabb húzásáról a 80-as évek végén, amikor raliautót csináltak a Favoritból. További Lamborghini-hírek Máshol szörnyen giccses lenne, de egy Lamborghini Huracánnak nagyon jól állnak az aranysárga kerekek Miért nem lehetett semmi a Lamborghini Estoque-ból?
A lapos első spoiler és az opciós hátsó szárny a Countach egyik legjellegzetesebb elemévé vált, addig sosem került még az utakra ennyire versenyautós stílusú sportkocsi. A második szériából 235 darabot építettek 1982-ig, amikor bemutatták az utódját. A dizájn ezúttal nem változott, de az LP 5000 S végre megkapta az eredetileg tervezett 5 literes motort, amivel 375 lóerőre volt képes, majd három évvel később a Quattrovalvole modellhez 5, 2 literesre növelték és hengerenként négyszelepessé alakították, és elképesztő 455 lóerőre fokozták a teljesítményt. Az LP 5000 S-ből összesen 323, a QV-ból pedig további 631 példányt építettek 1988-ig. A Countach addigi pályafutása során eladtak ugyan néhány példányt az Egyesült Államokban, de a Quattrovalvole volt az első, ami a szigorúbb emissziós és biztonsági előírásokhoz alkalmazkodva hivatalosan is megszerezte az amerikai forgalmazáshoz szükséges engedélyt. Nem véletlen, hogy a Lamborghini ezzel rekordot tudott dönteni, a modell eladásainak 50 százalékát az utolsó négy évben érte el, amikor a Countach már több mint tizenöt éves volt.
A márkától ma sem áll távol az extrém koncepciók valóra váltása, mint a Veneno, vagy az utcán nem is használható Essenza SCV 12. Rendeld meg a Roadster magazin 7. számát! Friss lapszámunkban ismét megnövelt terjedelemben, 220 oldalon a tőlünk megszokott kompromisszummentes színvonalon számolunk be az utazás, a dizájn, a divat, a gasztronómia kifinomult világának történéseiről, és mindarról, amiért az életben rajongani lehet. Felsorolni is nehéz, mennyi izgalmas történetet meséltünk el az új számban, de ha szeretnél többet tudni, akkor kattints ide az alábbi linkre! Megnézem, mert érdekel!
Az utódjának fejlesztését már 1985-ben elkezdték, de közben a Countach utolsó evolúcióját is kihozták 1988-ban a párizsi autószalonon, és a Lamborghini autógyártásának huszonötödik évfordulójára a 25th Anniversary nevet adták neki. A karosszériáját az akkor a márkánál dolgozó fiatal Horacio Pagani dolgozta át még letisztultabb stílusúvá, kényelmesebb üléseket és elektromos ablakokat is kapott a típus. Az amerikai piacra szánt változat már elektronikus befecskendezéssel készült, de a világ többi részén a pályafutása végéig karburátoros volt a Countach. Az utolsó példányát 1990. július 4-én gyártották le ezüstmetál színben, és soha nem adták el, ma a Lamborghini múzeumában látható. A 658 darab évfordulós változattal együtt összesen 1999 példány készült a bolognai márka szuperautójából, ami a kilencvenes évekre egy másik ikonnak, a Diablónak adta át a helyét. Extrém alkotások A nyolcvanas években nem az ötliteres Countach volt a Lamborghini egyetlen nagy dobása, hiszen gyártásba került az eredetileg katonai célra tervezett brutális terepjáró, az LM 002, amit Rambo Lambónak is neveznek.
A további helyezettek is értékes jutalmakban részesülnek. A négy fős csapatok – három középiskolás tanuló és egy felkészítő – nevezését egészen az első fordulót megelőző nap, 2021. október 14. éjfélig várják a szervezők. A nevezésről, a verseny szabályairól és minden további lényeges információról az Irány az űr! Kárpát-medencei űrkutatási csapatverseny honlapján lehet tájékozódni:.
Íme az első, kifejezetten robbanásveszélyes környezetbe tervezett robotkutya 2022 / 04 / 02 / Palotai Nándor A svájci robotikai cég, az ANYbotics a saját fejlesztésű, négylábú robotkutyájának egy olyan, újabb verzióját építette meg, melyet kifejezetten gyúlékony anyagokkal teli környezetben történő munkára terveztek. Az ANYmal X az első olyan robotkutya, mely teljesen "robbanásbiztos", így tökéletesen alkalmas lehet robbanásveszélyes üzemekben való járőrözésre, vagy távolról irányított műszaki ellenőrzések elvégzésére is. (Fotó: ANYbotics)
Hasonló technológiával kísérleteznek a Liverpooli Egyetem kutatói is, akik 3D-nyomtatással olyan hajlékony " napvitorlákat " igyekeznek előállítani, amelyek képesek energiává alakítani a napsugarakat, így űreszközök működtetésére ugyanúgy alkalmasak lehetnek, mint egy naperőmű megalkotására. XXII. kerület - Budafok-Tétény | A Kempelen csapata nyerte az Irány az űr! űrkutató versenyt. A másik komoly technológiai kihívás a naperőmű által begyűjtött energia visszajuttatása a Földre, hiszen az a mai technológiánál vezetékek segítségével történik, ami az űrben természetesen nem megoldható. Erre a problémára a tervek még csak körvonalazódnak, a napelemekből nyert elektromosságot elektromágneses hullámokká, mikrohullámmá vagy lézerré alakítanák és így sugároznák le a földi antennáknak, amelyek aztán az elektromágneses energiát visszaalakítanák elektromossággá. Mivel a megújuló energiák hasznosítása lehet a megoldás a jövő energiaellátására, ezért biztos, hogy már a közeljövőben is hatalmas fejlesztéseknek lehetünk majd szemtanúi – a Földön egészen biztosan, de akár a világűrben is.
Egy elektroencefalogram eszközről van szó, amely képes rögzíteni az elektromos feszültségváltozásokat, így pontos képet ad az agyi aktivitásról. A kutatást a Földön is elvégezték, a tudósok ezekkel az adatokkal fogják összehasonlítani az "űrinformációkat". A vállalat szerint szükség van ilyen kísérletekre, ugyanis a hosszú távú űrmissziók és a Földön kívüli élet elérhető közelségbe került. Irány azur.fr. Azt már tudjuk, hogy a mikrogravitációs környezet hatással van a test fiziológiai jellemzőire. Tehát valószínűleg hatással van az agyra is, ezt szeretnénk most kideríteni - mondta Yair Levy, a vezérigazgatója a Reutersnek. Úttörő vállalkozás A agyi infrastruktúra vállalatként aposztrofálja magát, egyebek között az izraeli Ben Gurion Egyetem kognitív és agytudományi tanszékével dolgozik együtt. Magvető finanszírozási körében 8, 5 millió dollár kockázati tőkéhez jutott. Levy azt mondta, reméli, hogy az űrmisszió ugródeszka lesz más intézmények, kutatók és szoftverfejlesztők számára a startup agyi adatplatformjának használatához.
A versenyt először 2020-ban hirdették meg, és a járványhelyzet ellenére nagy érdeklődés kísérte. A siker nyomán a versenyt idén is megrendezik, némileg megváltozott szabályokkal, de hasonlóan izgalmas nyereményekkel! Az idei tanulmányi verseny első online fordulójára 2021. október 15-én kerül sor. Ezt követi még egy online forduló november 26-án, majd egy harmadik 2022. február 4-én. MANT - Irány az Űr! - Galaktika.hu. A csapatok közül a legjobb teljesítményt nyújtó továbbjutottak 2022. március 26-án egy döntőben – remélhetőleg személyes jelenléttel – mérik össze a világűrrel és az űrtevékenységgel kapcsolatos tudásukat Budapesten. A versennyel azt szeretnék megmutatni a szervezők, hogy az űrkutatás, űrtevékenység minden reál – mai divatos rövidítéssel: STEM – tárgy tanításába beépíthető hasznos, élő ismeretanyaggal szolgál, és a fizika mellett a kémiai, biológiai, földrajzi, informatikai ismereteket is érdekessé lehet tenni az űr témakörével. A verseny fődíja egy 3+1 fős utazás az az Európai Űrügynökség (ESA) legnagyobb létesítményébe, az Európai Űrtechnológiai Központba (ESTEC), amely a hollandiai Noordwijk mellett található.
Kiszáll Oroszország a Nemzetközi Űrállomás üzemeltetéséből A Roszkozmosz csak akkor lesz hajlandó újra az együttműködésre, ha a nyugati országok megszüntetik az Oroszországgal szembeni gazdasági szankciókat. A Waymo biztonsági sofőr nélküli önvezető autói már San Franciscóban is szállítanak utasokat Egyelőre csak a cég alkalmazottai használhatják a szolgáltatást, amit immár biztonsági sofőr nélkül közlekedő autókkal tesztelnek a városi utakon. Több cég is inkább bitcoint bányászna az elfáklyázott földgázzal Már évtizedek óta bevett szokás, hogy ha nem lehet rögtön a helyszínen hasznosítani vagy elvezetni a kitermelt földgázt, akkor a felesleget nemes egyszerűséggel elégetik. Irány azur provence. Néhány startup azonban meglátta a lehetőséget a kihasználatlanul elégő gázban. Sugárfertőzéssel kezelik a Csernobilt elfoglaló orosz katonákat ukrán források szerint Az orosz hadsereg az ukrajnai háború első napján, február 24-én foglalta el a csernobili atomerőművet, ugyanakkor a híradások szerint néhány nappal ezelőtt sietve kivonultak a területről, csupán egy kisebb helyőrséget hagyva hátra.
2021. május 3. Az űrkorszak 1957-ben kezdődött a Föld első mesterséges holdjának az indításával. Azóta sok műhold, űrszonda, űrhajó, űrállomás és más űreszköz jutott el a világűrbe, a kutatások pedig időről időre új érdekességekkel állnak elő. Ebben a beszélgetésben kutatókat ismerhetünk meg, akiktől megtudjuk eljut-e az ember a Marsra az elkövetkező évtizedekben? Honnan indultunk és meddig jutottunk el a világűr meghódításában? Vendégeink mesélnek múltbéli felfedezéseikről, jelenlegi és jövőbeni kutatásokról, és közérthető nyelven közelebb hozzák az űrt, amelynek titkai mindenkit érdekelnek. Elfogadta meghívásunkat a csütörtöki adásba: Sárneczky Krisztián csillagász, Magyari Gábor az ESA asztronauta-koordinátora, Frey Sándor csillagász és csatlakozik meglepetés-hölgyvendégünk is hozzánk, aki egy ritka és egészen különleges szakmát választott. Irány az űr! 2. Into Space 2 Online ingyen flash játék. Ridikül minden hétköznap 17:05-től a Dunán! A Ridikül korábbi adásait ezen a linken nézhetik vissza.