Nyolc tram-train szerelvény befogadására alkalmas új kocsiszín és hozzá vezető vasúti pálya tervezésére írt ki nyílt közbeszerzést a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót. Nincs még vége a tram-train beruházást övező vásárhelyi építkezéseknek – legalábbis erre lehet következtetni abból a napokban megjelent közbeszerzési felhívásból, miszerint a NIF Zrt. Index - Belföld - Lázár János nagyon boldog, száguldásról posztolt. új kocsiszínt terveztetne a járműveknek. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót, amelynek 8 tram-train jármű befogadására kell alkalmasnak lennie. A felhívásban az is szerepel, hogy a kocsiszín kapcsán szükséges lehet még a térvilágítás, és szükség esetén szervizút megtervezése is, az üzemeltetői igényeknek megfelelően. A végállomás és a tároló között 1, 5, továbbá a kocsiszínben 3 kilométer hosszú vágány lefektetése lehet indokolt a dokumentum szerint.
Valami nincs rendben a két hónapja forgalomba állított vonat/villamos hibrid kerekeivel. Emiatt jóval lassabban haladhat majd. A próbafutások során kiderült, hogy a Szeged és Hódmezővásárhely között ingázó, a forgalomnak tavaly november végén átadott tram-train nagy sebességnél jelentősen kígyózik a pályán – derült ki a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) Facebook-bejegyzéséből. A civil szervezet annak kapcsán írt, hogy nemrég Budapestre érkezett az egyik tram-train szerelvény, hogy a BKV Baross kocsiszínében javításokat végezzenek rajta. Jelenleg csak kétóránként járnak a tram-train járatok a 80 milliárd forintból épült vonalon, a kimaradt járatok helyett pótlóbuszok közlekednek. A VEKE bejegyzése szerint ennek az az oka, hogy a svájci Stadler által gyártott traim-trainek sebességét a kocsik kígyózása miatt 80 km/órában kellett korlátozni. Így viszont a 100 km/órára tervezett menetrend nem volt tartható. A BKV-nál javítják a hódmezővásárhelyi tram-train egyik szerelvényét | 24.hu. Azt viszont még nem tudták eldönteni a szakemberek, hogy a vasúti pályával van-e gond, vagy a járművön alkalmazott kerékprofillal, a kerekek formájával.
A gyártó javaslatot tett a kerékprofil megváltoztatására, egy Angliában használatos (Sheffield) másik profilt ajánlva, a Stadler a BKV Baross kocsiszínben található padló alatti kerékesztergáját ítélte olyannak, amely ezt a munkát el tudja végezni, emiatt azonban ki kellett venni egy járművet a forgalomból, ami feszültséget okozott. Végül – hónapok után – eljutott az egyik jármű Budapestre, a BKV-hoz. Karácsony bejegyzésében felidézte, hogy Lázár, aki a tram-train projekt legfőbb támogatója, korábban Budapestet bírálta, amiért az "nem hagy levegőt" az országnak, miközben – jegyezte meg a főpolgármester – a nemzeti össztermék 40 százalékát megtermelő főváros az ott befolyt adók csak néhány százalékát használhatja fel. A főpolgármester szerint az élet most "frappáns választ adott Lázár ostobaságára". Karácsony hozzátette: a fideszes politikus tartozik egy köszönettel és egy bocsánatkéréssel. Elindult a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.
Ennek kiderítéséhez a javaslat az volt, hogy egy járművön esztergálják át a kerekeket másik profilra, és teszteljék azzal. Hódmezővásárhely tram train station. Ha ez a változtatás megoldja a problémát, akkor minden rendben, de ha nem, akkor nem a kerékprofil a probléma. Ezt a munkát kell elvégezni a BKV budapesti üzemében. A VEKE információi szerint ez azonban nem ment egyszerűen: a MÁV először nem adott engedélyt az érintett tram-train forgalomból való kivonására, mert eleve kevés volt a használható szerelvény, "miközben a politika követelte, hogy legyen kint minél több jármű utasforgalomban, és azt is, hogy a gyártó oldja meg a problémát" – írták az egyesület Facebook-oldalán. Nyitókép: MTI
A módosítás az IKOP részt 787 millió, míg a hazai forrást 213 millió forinttal megemelte, így jött ki a teljes költség (támogatás) 4 milliárd 481 millió forintra. A tervezésre vonatkozó ajánlattételi határidő egyébként május 6.
A Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) kiváló szakmai csapata dolgozik azon, hogy a tram-train szerelvények képesek legyenek gyorsabban futni és Lázár János kedvenc projektje ne álljon bele a földbe, írta szombat reggeli Facebook-bejegyzésében Karácsony Gergely, aki ezzel visszaszúrt a fideszes politikusnak. A napokban a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) arról számolt b e, hogy a tram-train próbafutásai során kiderült, hogy a jármű nagy sebességnél jelentősen kígyózik a pályán, ami nem egészséges, ezért a hatóság 80 km/h-ban korlátozta a sebességét, így a 100 km/h-ra tervezett menetrend alapból nem volt tartható. A VEKE szerint emiatt rendkívül elmérgesedett a viszony a gyártó Stadler és a vevő MÁV-Start, illetve a kormányzat között, megfogalmazásuk szerint "a politika belenyúlt az engedélyeztetési folyamatba, hogy a választásokra megsürgesse az átadást, de a valóság meg a fizika beköszönt és igen súlyos presztízsveszteséget kell most már miatta elkönyvelni, ezt pedig a politika ki máson, a gyártón akarja leverni".
Záhony körözött személy Tyukod Komlódtótfalu engedély nélküli vezetés
Irodánk egyik fő szakterülete a járművezetéssel kapcsolatos szabálysértések és bűncselekmények miatt indult eljárások során biztosított teljes körű képviselet. Bűncselekményt követ el az, aki jogosítvány nélkül vezet idehaza | Alapjárat. Ennek körében említhetőek tipikusnak mondható szabálysértések: pl. közúti közlekedés rendjének megzavarása, bizonyos esetekben az ittas vezetés, járművezetés az eltiltás hatálya alatt, engedély nélküli vezetés stb., továbbá a leggyakrabban előforduló bűncselekmények: közúti veszélyeztetés, közúti baleset okozása, járművezetés ittas vagy bódult állapotban, járművezetés tiltott átengedése, cserbenhagyás, segítségnyújtás elmulasztása. Több okból is nagyon fontos, hogy közúti közlekedéshez kapcsolódó bűncselekmény vagy szabálysértés esetén a területhez valóban értő ügyvédhez forduljon: Egyrészről, a közlekedési büntetőjog még a büntetőjogon belül is egy nagyon speciális, külön szakterület. Ezt úgy kell elképzelni, hogy eleve az ügyvédeknek csak egy kis töredéke ért magához a büntetőjoghoz, és valójában a büntetőjoghoz értő ügyvédek hasonlóan kis töredéke rendelkezik gyakorlattal közlekedési büntetőjogi területen.
Debrecen Létavértes engedély nélküli vezetés
A rendőrség tapasztalatai szerint gyakorivá vált a gépjárművezetéstől való eltiltás figyelmen kívül hagyása az eltiltottak részéről. Ezért léptek a döntéshozók, az új törvényi tényállás értelmében 2021. május 14-étől bűncselekményt követ el az, aki jogosítvány nélkül vezet Magyarország területén. A vezetéstől való eltiltás a szabálysértő magatartás egyik retorziós eszköze, a hatóság ennek érvényre juttatásával igyekszik távol tartani a forgalomtól a veszélyes sofőröket, akik a jogosítványuk elvesztése után így rákényszerülnek az utánképzésen való részvételre. Nagy páros: a tulaj bent hagyta a slusszkulcsot, a tolvaj jogsi nélkül vitte | Autoszektor. Az utánképzésen akkor is részt kell venni, ha a vezetői engedélyt közlekedési szabálysértés miatt legalább fél évre vonták vissza, illetve ha a járművezető elérte a meghatározott számú előéleti pontot és az alapján történt a jogosítvány visszavonása. Fotó: MTI Közúti ellenőrzés során a vezetői engedély nyilvántartás adatai alapján tudják megállapítani a járőrök, hogy az ellenőrzött járművezető el van-e tiltva a járművezetéstől. Akiről bebizonyosodik, hogy jogsi nélkül vezetett, azzal szemben indokolt a büntető feljelentés megtétele és a nyomozás megindítása.
Az egyenruhások a gyanúsítottat őrizetbe vették. A rendőrségi helyszínelést követően a személygépkocsit a tulajdonos részére visszaadták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója Magyarországon a mobilitás legfontosabb eszköze továbbra is az autó, a magyar autósok csaknem.... Nézze meg a videót!..
Végleges eltiltás esetén határozatlan ideig. A járművezetéstől eltiltás idejébe be fogják számítani azt az időtartamot is, amíg a jogerős ítélet még nem született meg, de a vezetői engedélyt már visszavonták. A vezetői engedély visszavonása rendőr által helyszíni elvétellel vagy kormányhivatalnál való leadással és határozathozatallal történik. Járművezetés az eltiltás hatálya alatt bűncselekményt csak az követheti el, aki az eltiltás hatálya alatt áll. Utánképzés Az eltiltás ideje után nem mindig automatikus a vezetői engedély visszaszerzése, vannak esetek, amikor ehhez utánképzésen való részvétel szükséges. Kötelező utánképzésen részt venni, ha szabálysértési eljárásban legalább hat hónapos eltiltást alkalmaztak, vagy ha bűncselekmény elkövetése miatt történt eltiltás (illetve akkor is, ha vezetői engedélyt az előéleti pontrendszer miatt vonták vissza). Egyéb esetben az utánképzés nem kötelező, illetve akkor sem, ha az eltiltás részleges, tehát csak járműkategóriára vagy járműfajtára vonatkozik.