Továbbra sincs meg az ígért utasszám a felcsúti kisvasúton – tudta meg az Átlátszó A portál a birtokába jutott dokumentumokra hivatkozva azt írja: tavaly április vége és december között összesen 23 779 menetjegyet váltottak az utasok. A nyári hónapok és a Fejér megyei rendezvények alatt voltak időszakok, amikor nagyobb volt az utasszám, szeptemberben viszont jelentősen csökkent az eladott jegyek száma, december utolsó hetében pedig két olyan hét is volt, amikor nem járt a vonat. A kisvasút költségeinek 80 százalékát egyébként az unió finanszírozta, a kormány először napi 2500-7000 utast ígért a vonalon.
Közmunkások iskolapadban A magyar állam akkor sem volt éppen szemérmes, amikor 2013–14-ben a téli hónapokra "továbbképzésre" iskolapadba ültette a közmunkásokat, szakértők szerint botrányos minőségű tankönyvekkel ellátva őket. Először a írta meg, hogy az ABC-t tanították a közmunkásoknak. A programot szintén egy TÁMOP-programból finanszírozták, addig sem a magyar költségvetésből kellett fizetni az érintetteknek járó pénzt. BLOGÁSZAT, napi blogjava: UTAS NÉLKÜL JÁRT A FELCSÚTI KISVASÚT. Ezekben az esetekben "a megvalósult társadalmi haszon" nyilván nehezen mérhető az EU illetékeseinek is. A közlekedési, infrastrukturális beruházásoknál más a helyzet, de 50 millió eurós nagyságrendig azoknál is önbevallás útján történik a megvalósíthatósági paraméterek megadása, az EU alapvetően a megítélt pénz felhasználásának szabályosságát ellenőrzi, e lőre csak kivételesen vizsgálódik. A felcsúti kisvasút esetében ez csak azért derült ki, mert a Figyelő rákérdezett. Az 50 millió eurót meghaladó nagyságrend esetében a 2004-ben és 2007-ben csatlakozott országok számára viszont külön program, az úgynevezett Jaspers ellenőrzi az uniós források felhasználását, itt a szakértők már a tervezési szakaszban figyelemmel kísérik, nem irreális célokra menne-e a pénz.
A felcsúti kisvasút semmi az EU-t kopasztó régi trükkökhöz képest | Fotó: MTI/MTVA / Máthé Zoltán - 2015. május 26., kedd 10:43 Nem csak felcsúti vasúttal próbáltunk már bűvészkedni a számokkal az EU felé, folyamatosan próbálunk trükközni a támogatások elnyeréséért. Az ok gyakran a pénzhiány – van olyan fideszes vezető, aki ezt nem is tagadta korábban. Visszafizetni eddig kevés pénzt kellett, extrém példák pedig máshol is vannak a régióban. Sajtóhírek szerint az Európai Bizottság megvizsgálja a Felcsúton építeni tervezett vasutat, annyira túlzó utasszám szerepel a pályázatban. Index - Gazdaság - Csepreghy: Napi 28 utasnak épült a felcsúti kisvasút. A bicskei vasútállomástól a felcsúti stadiont érintve az alcsútdobozi arborétumig futó vasútvonal a pályázat készítői szerint akár napi 7500 utast is szállítana, ami a Figyelő hetilap szerint az EU Bizottságának szúrt szemet. A cikk megjelenése után a Miniszterelnökség közleményt adott ki, amelyben tagadja a vizsgálatot, és azt írja, a felcsúti vasút egy átfogó turisztikai fejlesztés része, amelynek keretében más kisvasutakhoz is támogatást próbálnak szerezni.
Jávor szerint ebben a stádiumban teljesen normális, hogy a magyar kormányt nem tájékoztatják a nyomozásról, egyelőre ugyanis csak adatokat gyűjtenek, ez pedig még hónapokig elhúzódhat. Jávor beszélt arról is, hogy a Bizottságnak írt bejelentésére kapott válaszban azt írták, hogy a magyar sajtóban bemutatott utasszámok, azaz a napi 30-50 fő, nem felel meg azoknak a kalkulációknak, amiket ők előzetesen megkaptak a beruházásról. De egyelőre kivárnak, hátha a nyári szezonban felpörög majd a kisvasút kihasználtsága. Viszont ha a számok így maradnak, és továbbra sem kerülnek összhangba azzal, amit a magyar hatóságok elküldtek az EU-nak, akkor az komoly problémát jelenthet a későbbiekben.
(Korábban 19 szabálytalan közbeszerzés miatt már fizettünk összesen 65 millió forintos bírságot. ) Az 1-es villamos nyereségét hozzácsapták a metróéhoz Sokkal szélesebb körben elterjedt trükközések folynak a nehezebben számszerűsíthető hozamú programokkal. A által megkérdezett pályázatírók szerint ezek legideálisabb terepe az úgynevezett Társadalmi Megújulás Operatív Programhoz köthető. Itt ugyanis gyakran nem lehet adekvát megtérülési értékeket meghatározni. Az érintettek persze maguk is gyakran kényszerből cselekednek. Mivel az elmúlt években folyamatosan vonták ki a pénzt a köz- és felsőoktatásból, több példát találhatunk arra, hogy uniós pályázatokból valójában pedagógusok, kutatók bérének kiegészítését próbálják elérni. Mint egy több egyetemen is oktató forrásunk felhívta rá a figyelmet, tankönyvfejlesztés és jegyzetírás címén – ezekre lehet uniós pénzt szerezni – egyre több intézmény kényszerül arra, hogy a megszerezhető forrás ellenértékeként az új jegyzet elkészítése mellé oktatói alapfeladatokat is előírjon a nyerteseknek, így kurzusok megtartását, szakdolgozati bírálatot, intézményi tudományos diákköri tevékenység irányítását.
Hiszen mi történt? Az, hogy a kormány az unió pénzével sajátjaként bánt, és a verseny kizárásával odaadta a hozzá közel állóknak. A helyzet viszont ennél bonyolultabb. Az ugyanis, hogy a kormány – a négyes metróhoz vagy az autópálya-építésektől eltérően nagyprojektnek nem minősülő – kiemelt projetekre közvetlenül biztosít forrást, az elmúlt években ha nem is mindennapi, de messze nem szokatlan gyakorlat. Különösen a most véget ért uniós tervezési időszak utolsó, a források mindenáron való lehívásának bűvöletében telt időszakában lett elfogadott, amikor szinte egymást érték a Magyar Közlönyben a hasonló döntések. Ezek többsége azonban – a kisvárdai várkert helyreállításától a Nemzeti Filmtörténeti Élménypark kialakításáig – valamilyen formában a közvagyont gyarapította, hiszen állami szerv vagy önkormányzat volt a projekt kedvezményezettje. Jogilag tehát az ügylet rendben van, az viszont továbbra is kérdés maradt, hogy a kedvezményezettként a kormányhatározatban ugyan szemérmesen nem nevesített Puskás Akadémia közvetlen támogatása vajon hogyan hangolható össze a KDOP, illetve úgy általában az uniós regionális fejlesztés alapelveivel?
Hogy ez rendben van-e, vagy nincs, majd kiderül. Mindenesetre nem ez az első eset, hogy egy ország ügyeskedve szerezne uniós pénzeket. A 2006-os zavargások után például – amikor kiderült, hogy a magyar rendőrségnek két alig használható vízágyúja van – a schengeni zónához csatlakozásunkat segíteni hivatott pénzügyi alap terhére vásároltunk két korszerű vízágyút. Akkor a kormány azzal indokolta a beszerzést, hogy a közeljövőben nagy menekülthullámra számít, és könnyen előfordulhat, hogy a rengeteg migráns zavargásokban tör ki a táborokban, ezért oszlatni kell majd őket, arra pedig a vízágyú a legjobb. "Menekülteket" oszlattak az Andrássy úton A két speciális Mercedes a következő évben meg is érkezett, oszlattak is velük – szélsőjobbos, kormányellenes tüntetőket. 2008-ban aztán az EU-nak is leesett, hogy enyhén szólva nem határrendészeti célra használjuk a beszerzett eszközöket, így az EU visszakérte a 3, 5 milliárd forintnyi támogatást. Az elavult vízágyúkat is uniós pénzből cseréltük le Ellenzői szerint ennél nagyságrendekkel több pénzt veszíthetünk a 4-es metrón.
kerületi fürdőszobaszalonba keresünk teljes munkaidős foglalkoztatás keretében, targoncavezetői képesítéssel és B kategóriás jogosítvánnyal rendelkező munkatársat KIEMELT FIZETÉSSEL. Jelentkezni e-mailben fényképes önéletrajzzal lehet. 23 000 - 24 000 Ft/nap Legyen az első jelentkezők egyike... kelés -Csapatjátékos Amit nyújtunk: -Szabad hétvégék / heti 5 munkanap -Napi étkezés, kávé, ásványvíz. biztosítása -Legideálisabb, ha B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezel, és függetlenül mindenkitől jöhetsz-mehetsz. Vidéki helyszíneknél... Követelmények: B kat jogosítvány. Munkakörülmények: Elektromos autók biztosítva. Elkészült ételeket kell házhoz szállítani. Kiemelkedő jövedelem Kötelességek: Munka elvégzése... Rövid nemzetközi sofőr, B. -kat. B kat jogosítvány arabe. Munkakörülmények: Korszerű gépjárműpark Kötelességek:Rövid nemzetközi fuvarok teljesítése, kisteherautóval, B-kategóriás jogosítvánnyal. Minimum 3 éves jogosítvány, és minimum 25. életév betöltése 1-5napos utak, de olykor bele esik...... munkaköreink vannak: Nemzetközi gépjárművezető munkakör - B kategóriás jogosítvánnyal, Európai Uniós célországokba.
A Miskolc és környéki jogosítvány árakra vagy kíváncsi? Jó helyen jársz! Az UNI Autósiskola Miskolc legnagyobb autósiskolája. Ennek megfelelően rendkívül versenyképes árakat tudunk biztosítani a tanulóink részére. Mi a feltétele a jelentkezésnek? KRESZ tanfolyam: 16 év 6 hónap betöltött életév KRESZ vizsga: 16 év 9 hónap betöltött életév + részvétel a tanfolyamon Forgalmi vizsga: 17 év betöltött életév Minimum 8 általános iskolai végzettség 1. csoportú orvosi alkalmassági vélemény (megfelelő minősítéssel) Nem áll utánképzés hatálya alatt, továbbá nincs eltiltva a vezetéstől Elsősegélynyújtó tanfolyam: A vezetői engedély kiadásának feltétele, az elsősegélynyújtó vizsga megléte. Az oktatás 4 óra. A vizsga helye: Magyar Vöröskereszt, címe: Miskolc, Városház tér 2. Jelentkezni honlapunkon lehetséges, rövid regisztrációt követően: Regisztráció EÜ jelentkezés Az elsősegélynyújtó tanfolyam – és vizsga díja: 22. B kat jogosítvány ára teljes film. 000 Ft B kategóriás jogosítvány ára Miskolcon Helyszín: Miskolc, Arany J. u. 19. fszt.
Mi is ez? "Biztonsági ellenőrzés és üzemeltetés" a hivatalos elnevezése. Ha a beiratkozásnál felmentést kaptál belőle, akkor ezt a részt nem kell végigolvasnod. Beiratkozásnál a "Biztonsági ellenőrzés és üzemeltetés" (BÜ) gyakorlati vizsga anyagának összes tesztkérdéséből kidolgozott tételsort kaptok, hogy a vizsgára otthon is tudj készülni. A BÜ vizsgát valamikor a kresz és a forgalmi vizsga között kell teljesítened, lehet egy napon a rutinvizsgával is. UNI Autósiskola Miskolc árak (B kategória). Vizsgaigazolás kiváltása, jogosítvány elkészítése Gratulálunk! Ha a forgalmi vizsgádon is túl vagy, már csak némi hivatalos ügyintézés választ el jogosítványod átvételétől. Az iratanyag átfutása miatt várnod kell még 3 munkanapot, és bármelyik neked megfelelő okmányirodában elkészíttetheted a járművezetésre jogosító "jogosítvány" plasztikkártyádat, autót csak ennek birtokában vezethetsz majd! Az okmányirodába személyit, lakcímkártyát a meglévő jogosítványt vinni kell! A hivatali eljárási határidő (tehát amíg a kártya megérkezik) 15-30 nap.
A nagy csendből: Fiatal ember átment! Kiszálltam kis pihi kérdik mi volt stb. Felkészítettem őket a legrosszabbra. Mind elbukott..... Mind bmeg. Okok: érintette a záróvonalat tolatás végén - túl korán fékezett gyorsítás után - és végül: 1x nem indexelt. Azért Orsit sajnáltam úgy izgult. 10 Első hivatalos óra forgalomban. No fulladás meg egyebek, ellenben tanulni sokat kell még a kreszről. Azt megemlíteném, hogy az a kis hernyó pondró féreg gyalogos aki a cipőjének orrát letette a zebrára jobb ha meghúzza magát. Gerinctelen diák! Kis áladék miatt vészfékezni kellett. Szivatott a kis ******! Olyan nincs, hogy nem direkt csinálta, így ember nem áll zebra mellett! A B kat. jogosítvány ára - LOGOUT.hu blogbejegyzés. Egyik lába a járdán, másiknak a cipőorra érintette a zebrát, de a másik sávból majdnem elütöttek! 2010. 13 2. óra a forgalomban. Már láttam a zebrákat és a kocsi sem rángatott. 50-et nem léptem túl lakott területen. Alakul, de még messze a vége. 2011. 05. 09 Folytassa felség!! Van pénz! Igen ez van, nem apucitól kapom. 26 Levezetve a még tavaly befizetett maradék 6 óra.
24/2005 GMK rendelet Gyakorlatot csak sikeres KRESZ-vizsga után lehet elkezdeni! A KRESZ-vizsga 2 évig érvényes, ezen a 2 éven belül kell a forgalmi vizsgát megcsinálni. Vegyél részt a gyakorlati oktatáson! Oktatóinkról és az oktatóautókról készült képeket a Képek/videók menüpont alatt tekintheted meg. Autós jogosítvány jogsi (B kat.) kategória. Vezetés a tanpályán a járműkezelés alapjainak elsajátítását a győri Bécsi úti rutinpályán, illetve annak környékén végezzük a gyakorlati oktatás időpontjait és a találkozás helyszíneit mindenki a saját oktatójával egyezteti, hetente legalább kétszer, esetenként akár gyakrabban is gyakorlati oktatás hétvégén is van Tegyél sikeres forgalmi vizsgát! Gyakorlati oktatóink kiváló pedagógiai érzékkel, szakmai hozzáértéssel végzik az oktatást, oly módon, hogy mindenki a saját képességei szerinti szükséges minimális óraszámmal jusson el a vizsgaérett állapotba. Feltételek a vizsga napjáig betöltött 18. életév minimálisan levezetett 16 óra minimálisan levezetett 192 km menettávolság sikeres rutin vizsga sikeres BÜ vizsga BÜ vizsga.
Nagyon komolyan veszik! Párom nem is tanult újraéleszteni, nekem az alap és ha nem tudom nem húzhatok A és B tételt sem. Pfffff 2010. 24 5. óra még csak.... De először a vizsgapályán, odafelé a tanuló vezet. Szept 2 rutin vizsga? Mondom neeeeem túl korai. Lassan befizetem a köv 32-es részletet, de nagyon sajnálom rá.... 28 6. Ma valahogy ment. Szept 9 vizsga. 31 7. Orsival a hátsó ülésen! Nem zavart a plusz ember. Megyeget, de kell a pót óra úgy érzem. Jobb a békesség. 09. 02 EÜ vizsga! Megfelelt! 2010. 03 8. Vittem páromat is, de nem jöhetett ki, pont volt ellenőr! 2010. 07 Dupla óra, azaz 1 plusz órát kértem. Kimentem a pályáról gyorsításkor (nem tudtam megállni időben), nem tudtam elindulni emelkedőn, tolatás cikkcakkban ment, műszakiból 0-át tudtam, de jó volt 2 órát ügyetlenkedni.... 09 08:30 Rutin vizsga napja. Orsi, Aladár, Xandi, Én. Megérkezünk a pályára, jönnek oda a kollégák és mondják az oktatónak, hogy kifogtad amerikát, a többiek mondták, h semmi csak hülyült és nem keménykedik majd, a nap végére kiderült, hogy ez koránt sem volt így.