Főoldal Kert, Barkács, Autófelszerelés Tisztító gépek Magasnyomású mosók Magasnyomású mosók Bosch Fontus Akkus Magasnyomású mosó (06008B6000) Bosch Fontus Akkus Magasnyomású mosó (06008B6000) Alapadatok Akkumulátor feszültség 18 V Nyomás 15 bar Tömlőhossz 4 m Akkumulátor kapacitás 2, 5 mAh Típus: Magasnyomású mosó Max. nyomás: 15 bár Nyomásbeállítás: alacsony, közepes, turbó Térfogatáram: 1, 5-3, 1 liter/perc Akkufeszültség: 18 V Akkukapacitás: 2, 5 Ah Akkumulátor üzemideje: max. 60 perc Akkumulátor töltési ideje: 105 perc Tartály térfogata: 15 l Tömlő típusa: PVC Tömlőhossz: 4 m Fogantyú fajtája: Teleszkópos Súly: 9, 8 kg Mondd el a véleményed erről a termékről!
hu barkácsáruház Akkus gépek - töltők > Dedra SAS+ALL kategóriájában árult termékrészletes leírása. A Dedra DED7086 magasnyomású mosó tökéletes választás,... 31 981 Ft-tól Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. Straus 32V Akkus Magasnyomású mosó 3000mAh + 9 Kiegészítők ST/HP-0320CD - TerminalNet.hu Webáruház. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
A dobozból kivéve azonnal használatra kész. Tároló az összes tartozék/tömlő/kábel számára, egyszerű, gyorscsatlakozós szerelvények, biztonsági szórópisztoly-tároló, vízszűrő, teleszkópos nyél, max. nyomás:15 bar, nyomásbeállítások alacsony, közepes, turbó térfogatáram:1, 5 - 3, 1l/perc, akkufeszültség:18 V, akkukapacitás:2. 5 Ah, akkumulátor üzemideje: max. 60 perc, akkumulátor töltési ideje: 105 perc, tartály térfogata:15 l, tömlőhossz 4 m, súly (tartozékok nélkül):9, 8 kg, termék méretei (Ma. xSzé. xMé. ) 645 x 395 x 320 mm-ben, zajkibocsátási érték 61 db(A), hangteljesítményszint 74 db(A), bizonytalanság K 3 db. Akkus magasnyomású moto.fr. Kellékszavatosság: 2 év Termék magassága: 64. 5 cm Termék szélessége: 39. 5 cm Termék mélysége: 32 cm Anyag: Műanyag Max. vízhőmérséklet: 40 °C Max. víznyomás: 15 bar Max. vízszállítási teljesítmény: 186 l/óra Mosószer adagoló rendszer: Nincs Szín: Zöld Tartozékok: 1 db PBA 18V 2, 5Ah W-B akkuegység; AL 1815 CV töltő; SmartBrush; Szórópisztolyok; Tömlő, 4 m; Vízszűrő Vízszűrő: Igen Kötelező jótállás: 2 év × Hibás termékadat jelentése Melyik adatot találta hiányosnak?
nyomás bar-ban 22. 0... 0m Max L/h 0. 0 Termékvonal Easy Akkus család Easy Flex 20V Nettó súly kg 1... Nem találja? Ezt keresi? Gőztisztító, magasnyomású mosó újdonságok a
Előnyök: 14 napos ingyenes termék-visszaküldés Termékgarancia: részletek Magánszemély: 12 hónap Mások a következőket is megnézték Részletek Általános jellemzők Tápellátás típus Akkumulátor Szín Szürke / Narancssárga Technikai tulajdonságok Teljesítmény 48 W Maximális nyomás 5 bar Maximális áramlás 2 l/min Méretek Súly 3. 3 kg Tömlőhossz 6 m Kábel hossza 3 m Gyártó: Outdoor törekszik a weboldalon megtalálható pontos és hiteles információk közlésére. Olykor, ezek tartalmazhatnak téves információkat: a képek tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban, egyes leírások vagy az árak előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak a gyártók által, vagy hibákat tartalmazhatnak. A weboldalon található kedvezmények, a készlet erejéig érvényesek. Magasnyomású mosó – Otthonbarkács.Hu. Értékelések (4 értékelés) Értékelés írása 3 értékelés igazolt vásárlásból Sajátod vagy használtad a terméket? Kattints a csillagokra és értékeld a terméket Értékelés írása Szűrő: Csak az igazolt vásárlások Toggle search Jó Kicsit gagyi hatású müanyagból készült.
000 Ft felett GYORSAN DOLGOZUNK Szinte mindent azonnal, raktárról kiszolgálunk EGYSZERŰ ÜGYINTÉZÉS Ha gond adódott, ügyfélszolgálatunk elintézi SZÁZEZER VÁSÁRLÓ Cégünk 11 éve működik és több, mint 100. 000 elégedett vásárlót szolgáltunk ki! 100. 000+ VÁSÁRLÓ NEM TÉVEDHET! Megéri feliratkozni a heti 1-2 emailre - minden kedvezményünkről, új termékünkről és tudnivalóról tájékoztatni tudunk!
Egyrészt beszéltünk már róla pont eleget a lentebb is látható bemutató videóban, másrészt mindenki látott már G/Classic II Astrát, gyakorlatilag az utcakép szerves része évtizedek óta. Annyit azért megjegyeznék, hogy itt is mindent a puritán elvek vezéreltek. Nincs fényezett kilincs és visszapillantó-pár, sem ilyen-olyan króm dekorok. Van viszont műanyag toldata a küszöböknek, ami egyrészt remek, mert az apróbb sérülések ellen védelmet nyújt, másrészt (és itt harap a farkába a kígyó) azonban táptalaja a rozsdának, főleg a kerékjárati ívek aljánál. Itt egyébként már volt is javítgatva a karosszéria, amin rozsda jelenleg sehol nincs, az ajtók sarkai is úgy néznek ki, mintha most gurultak volna ki az autóval a szalonból. Opel Astra H 1,3 CDTI vagy 1,7 CDTI?. 4, 3 méteres hosszával a mai kompakt méretosztályba férne be Ezek után nem lepett meg, hogy a beltérben sem baldachinos tető és szakadt ülések, meg letört gombok fogadtak. Ami a legjobb az egészben, hogy ez tényleg csupán gondoskodás kérdése. Az anyaghasználat tartósságot áraszt, egyben egyszerű is, mégis kissé érthetetlen módon olyan helyekre igyekeztek minőséget vinni, mit például az ajtóbelső.
A többi elemet már más modellekből ismerhetjük. Az 1, 7 literes turbódízel régi ismerős, de a 130 lóerős változatát eddig csak kevés modellben tudtuk kipróbálni. A kis benzines Merivánál panaszkodtunk a menetteljesítményekre, ez a motor azonban tökéletesen illik a Merivához. Az ehhez kapcsolt hatfokozatú váltó is jó ismerős, mint ahogy az ötletes ülésmozgatást, vagy a gyári kerékpártartót sem ebben a modellben láttuk először. Az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű sem nagy találmány, de ebben mégis úgy van beállítva, hogy kellemes vele kanyarogni. Opel astra g 1.7 cdti teszt budapest. A vezetést segítő elektronikákkal a Meriva egy jól felszerelt, nagyon biztonságos kis autó tud lenni. Astrás középkonzol, opeles hangulat: javult a minőség Milyen vezetni? Kár lenne azt várni, hogy egy ilyen autót élmény vezetni, de a Meriva egészen kis sportos is tud lenni. Főleg akkor, ha az általunk már tesztelt 100 lóerős 1, 7-es dízelből indulunk ki, amely ehhez a motorhoz képest őskori leletnek számít. Pedig az alapblokk ugyanaz, de a felfrissített motor egyrészt sokkal jobb erőben van, de a gyár által is bevallott módon sokkal kevesebbet eszik, és kevésbé károsítja a környezetet.
Egyedül az 1. 7 CDTi motor idejét múlt kissé, tetemes felára pedig indokolatlan, a kis turbós benzinesek sokkal jobb vételt jelentenek.
Végülis egész jól néz ki. A mini egyterűek világában a szépség fogalma erősen relativizálódott, mióta olyan rondasági világválogatott küzd a csoportban, mint a Toyota Yaris Verso, a Hyundai Matrix, vagy a Ford Fusion. A Meriva az említetteknél nem jobb, de nem is rosszabb; én egyik forma gyártási engedélyét se írtam volna alá, hiszen szépet előállítani nem feltétlenül kerül többe. A Fordnál, a Toyotánál és az Opelnél viszont biztos jobban tudják, hisz' különben esetleg még én lennék az Opel vagy a Ford. A Honda Jazz, mint vetélytárs azért kevésbé érdekes, mert szinte mindenben jobb, árban viszont annak ellenére sem tud versenyezni az Opellel, hogy időközben a Jazz 1, 2-es, kényelmileg erősen kikönnyített változatát állították csatasorba. A futómű nagyjából olyan, mint a Ford futóművei voltak a Focus megjelenése előtti időkben. Opel astra g 1.7 cdti teszt pro. A filozófia elég egyértelmű: ne legyen rossz, de az öncélú (=vezetési élmény) fejlesztésre nem adunk egy fillért sem. Nem rossz tehát a Meriva futóműve, de a fenntartási költségeket jótékonyan csökkenti majd, hogy senki sem lóg el puszta örömautózásból merivázni egyet.
Már csak azért sem, mert ugyan ki akarná elrontani az 5 liter alatti átlagot holmi felesleges gyorsulgatással? A 0-100 14. 8 másodperc alatt van meg a gyártó szerint, ezt is és a 170 km/órás végsebességet is elhittük neki, pályatempó bőven megvan, ez itt elég is. A motorválaszték igen bőséges, de jól nézzük meg, hogy melyik erőforrásnak szavazunk bizalmat A futómű nem problémázik a rossz utakon, üresen sem akar leesni az autó az útról, ha pedig szükséges, akár 550 plusz kilóval is terhelhetjük. Egyetlen szépséghiba volt vezetés közben, ez pedig az ötös váltó makrancoskodása. A kettes nem mindig akarta az igazságot, konstrukciós – fogalmazzunk így – sajátosság a korabeli Opeleknél ez a probléma, amit okozhat az alacsony váltóolajszint, esetleg a szinkrongyűrűk akadása is. [origo] nyomtatható verzió. Mindazonáltal elmondható, hogy amennyiben arra a kevésre, amit a Caravan kér, odafigyelünk, akkor hűséges társra lelhetünk benne. Hogy a társaságát mennyiért válthatjuk meg? A szórás nagy, és jobb ha elkerüljük a kétes eredetű, rügyező kerékjáratú, szétdöntött példányokat.