Bemutatkozás A pécsi Da Vinci Magánklinika a Pécsi Orvostudományi Egytem közel 50 szakorvosainak csoportpraxisa. A Klinika közvetlen a város felett, a Mecsekben található, ahonnan a panorámás üveg-acél épületnek köszönhetően a páciensek számára csodás panoráma nyílik Pécsre. Az 5 emeletes klinikán belül 8 orvosi rendelő, 3 fogorvosi rendelő, 2 nagyműtő és 7 betegszoba áll az orvosok és péciensek rendelkezésére. A Magánklinika filozófiája: "A legkorszerűbb orvosi szolgáltatás, kényelmes és diszkrét környezetben. " Megközelíthetőség Budapestről az M6-os autópályán át Pécsig. A város központjától két út ajánlott: 1. az alagúttól a Hunyadi úton (szerpentin) végig, elhaladni a Klinika előtt, majd 20 méter múlva a Kikelet szálló autóbejáratánál visszafordulva, lefelé a Szálló elhagyása után biztonságosan jobbra felkanyarodhat a Klinika bejáratához. 2. A Magaslati úton a Pálosok templom elhagyása után az első utca balra a Szőlő utca, ezen egyenesen felfelé végig, az utca végén balra elhaladunk a Kikelet szálló mellett, és a következő feljárat a Klinikához vezet Parkolás Közvetlenül a Klinika bejárata előtt 30 férőhelyes parkoló van kialakítva.
Szállodánktól 50 m-re helyezkedik el a Da Vinci Magánklinika, amely Magyarország egyiklegexkluzívabb magánkórháza. A Pécsi Orvostudományi Egyetem neves szakorvosainak csoportpraxisa és a Mecseken, közvetlenül város felett felépített panorámás üveg-acél kórházépület együttese egyedülálló lehetőséget teremt. A Da Vinci klinika vendégei és hozzátartozói számára a szállás árából 20% kedvezményt biztosítunk. Comment Kérjük töltse ki a mezőt! Név * E-mail cím * Your website Az Adatvédelmi tájékoztatót elolvastam és elfogadom ( Elolvasom) Kérjük töltse ki a mezőt!
2016. nov. 7. 08:53 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
A kormányban "komoly" várostervezési munka zajlik: Budapest világörökségi területének szerkezeti átstrukturálása teljesen improvizatív módon. Várból kormányzati-, Városligetből múzeumi negyed, Nyugatinál új park létesítése és a Déli pályaudvar felszámolása. Bardóczi Sándor írása. Ma a kormányban, ahol 7 jogász, 2 teológus és 3 közgazdász foglal helyet, komoly várostervezési munka zajlik. Vagy inkább komolytalan. Index - Belföld - Bezárhatják a Déli pályaudvart. Komolytalan, mert olyan improvizatív módon történik éppen a budapesti világörökségi terület szinte teljes szerkezeti átstrukturálása, amelyek mögött nem áll sem szakmai, sem pedig társadalmi konszenzus. A vitatott döntések kompenzálására színes lufiként eregeti fel a kormányzati kommunikáció a populistábbnál populistább elképzeléseket. A legtöbb ilyen elem ellentétes azokkal az irányokkal, amelyek Budapest fejlesztési koncepcióját meghatározzák. Ezekhez Tarlós István nak, Budapest főpolgármesterének szava sincs, a régen kiüresített és valódi döntésformáló hatalommal nem bíró budapesti főépítészi szék 2016. január 1. óta üresen áll.
vezette konzorcium volt, nettó 345 milliárdos árajánlattal ( a szerk. ). A vonalszakaszon két új akadálymentes megállóhely is épül, Nádorkertnél és a Közvágóhídnál. Zajvédőfalat 45 ezer négyzetméteren kell felszerelni, és az érintett utak (Gubacsi, Soroksári, Budafoki, Szerémi, Fehérvári, Bartók Béla út) feletti vasúti hidakat el kell bontani és új acél felszerkezetű hidakat (hídszerkezeteket) építeni, a Rákóczi-híd felhajtója feletti, meglévő vasbeton vasúti hidat pedig szélesíteni kell. A kivitelezés határideje 2027. december 31. lenne a közbeszerzési hirdetmény szerint. A 62 milliárd forintos kilométerenkénti ár akkor is borzasztóan drágának tűnik, ha összevetjük más nagyvárosi vasúti fejlesztésekkel - jegyzi meg a G7 újságírója. Vasúti nagyberuházások vágánykilométerre jutó költsége* (md Ft) München, második vasúti alagút (22% tartalékkerettel) 37, 9 Tours - Bordeaux TGV 4, 0 Le Mans - Rennes TGV 3, 3 Malmői vasúti alagút 10, 5 Bécs főpályaudvar 3, 4 4-es metró alagút és állomások 19, 1 4-es metró teljes költség 30, 8 Budapest-Belgrád vasútvonal 1, 9 Kelenföld-Ferencváros felújított vágányokkal is számolva 26, 5 Kelenföld-Ferencváros csak új vágányokkal számolva 62, 5 Forrás: G7.
(Fotó: Ezek a szép arányú, modernista pavilonok felújítva ma is izgalmas elemei lehetnének Budapestnek. (Fotó: A ma ismert kör alakú jegypénztár előképei a márvánnyal borított kubista bódék voltak. (Fotó: Terméskő + üveg + műbőr = Boldog 60-as évek. (Fotó: Kulturált tér pálmával, zavaró tömeg nélkül. (Fotó: A lépcsők, a döntött tartóoszlopok és a kandeláberek is a 60-as évek legtisztább stílusát adják vissza. (Fotó: Kővári György az épületért megérdemelten kapott Ybl-díjat. (Fotó: Az 1962-ben épült csarnokot végül beépítették a ma is ismert, ívelt falú pályaudvari épületbe. (Fotó: Racsmány Dömötör / FORTEPAN)