Pótlólagos nyugdíjemelést hajthat végre a kormány a vírushelyzet miatt - mondta a Magyar Nemzetnek nyilatkozva Tállai András. A Pénzügyminisztérium parlamenti ügyekért felelős államtitkára a lap keddi számában elmondta: az infláció a tervezett 3 százalék helyett jelenleg 3, 6 százalék, ezért a költségvetési törvény módosítása nyomán 0, 6 százalékos évközi kiegészítő nyugdíjemelés jöhet. Várható-e kiegészítő nyugdíjemelés novemberben vagy sem? - Adózóna.hu. Ezzel a 2, 5 millió nyugdíjas összesen 26 milliárd forinthoz jutna. Az infláció alakulásától függően novemberben újabb kiegészítés is járhat - tette hozzá Tállai András. A nyugdíjak minden januárban az infláció előző évben megbecsült mértékével nőnek, ha azonban a pénzromlás év közben végül nagyobb mértékű lesz a tervezettnél, nyugdíj-kiegészítés jár - emlékeztet a lap. A különbözet januárig visszamenőleg illeti meg a jogosultakat, akik ezt rendszerint novemberben, egy összegben kapják kézhez. Az idei költségvetési törvény módosításáról szóló, a napokban benyújtott javaslat azonban új menetrendet vetít előre erre az évre.
Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt 2013. 09. 08., 16:00 Frissítve: 2013. 08., 15:57 52010 3 A korábbi években ilyentájt már javában számolgatták a nyugdíjasok és érdekképviseleti szervezeteik, hogy mekkora kiegészítő emelés várható novemberben. Az idén nagy a csönd. Miért? A nyugdíjakat jellemzően január 1-jén emelik, ez jelenleg kizárólag a tárgyévre tervezett inflációtól függ; a költségvetési törvényben elfogadott fogyasztóár-index mértékével növelik az ellátásokat. Ennek alapján idén január 1-jétől 5, 2 százalékkal nőttek a járandóságok. Nyugdíjemelés 2020: 2100 forint emelést kapnak átlagosan az idős magyarok. A nyugdíjasok hozzászoktak ahhoz, hogy novemberben pótlólagos nyugdíj-emelésben részesülnek. Ezt a társadalombiztosítási nyugdíjról szóló törvény szerint akkor kell megtenni, ha a Központi Statisztikai Hivatal inflációs adatai alapján kalkulált nyugdíjemelési mérték legalább 1 százalékponttal meghaladja a januárit. Ilyenkor az emelési különbözetet novemberben, januárig visszamenőleg megkapják a nyugdíjasok.
Úgyszólván tehát a magyar nyugdíjasok idén november-január között gyakorlatilag 4, 5 százalékos nyugdíjemelésben részesülnek. Ürüm az örömben, hogy ettől függetlenül az árak folyamatosan drágulnak Magyarországon. És főleg az élelmiszerek drágulnak a leginkább. A nyugdíjasok fogyasztási kosarában pedig pont hogy az élelmiszerek abszolút felülreprezentáltak. Úgyhogy az idős magyarok igazából minden más csoportnál jobban megérzik azt, ha drágulás van. Rossz hír a nyugdíjasok számára az is, hogy a koronavírus-járvány miatt a gazdaság is igen komoly gödörbe került, azért idén nem lesz nyugdíjprémium, ahogy rezsiutalványra sem lehet számítani. Nyugdíjemelés: lesz-e novemberben? - Adózóna.hu. Címlapkép: Getty Images NEKED AJÁNLJUK Tízezrekkel többet kaphatnak. Elárulták a nyugdíjprémium és nyugdíjkorrekció pontos összegét. Nem sokáig kell már várni. Félre ment a számolás? Sokan örülhetnek most. Egyre többen takarítanak meg az önkéntes pénztáraknál. Végül a 2020-as évre 1, 087-es szorzót határoztak meg. Ha az ukrajnai konfliktus miatt a vártnál jobban megemelkedik az infláció, akkor év közben, júniusban nyugdíjemelésre számíthatnak a nyugdíjasok.
A kormány is érzi, hogy túlságosan emelkednek az árak, ezért azt ígéri, már év közben megemeli a nyugdíjakat. Idén januártól a tavaly elfogadott költségvetés értelmében öt százalékkal emelkedtek a nyugdíjak Magyarországon, azonban ha az infláció ennél magasabb, akkor év közben visszamenőleg kompenzálják az időseket. Az eddigi gyakorlat szerint ezt a pénzt novemberben utalja el a kormány, de – mint ahogyan azt a kiszúrta – lehet lesz egy extraidőpont is, méghozzá júniusban. A Pénzügyminisztérium ugyanis azt közölte, hogy a kormány a nyugdíjemelés mértékéről – amely az idei évben 5 százalék volt – az inflációs előrejelzés alapján előzetesen dönt. Abban az esetben, ha jelentős az eltérés a nyugdíjemelés és az infláció között, két lépcsőben nyugdíjkiegészítés történik, az első júniusban, a második novemberben. A tárca szerint egyébként a háború, a szankciók és az energiaárak emelkedése miatt egész Európában magas az infláció. A kormány áremelkedés ellen hozott erőfeszítései között említette: a benzinárstopot, az élelmiszerárstopot, a kamatstopot, a rezsicsökkentést, a családi adóvisszatérítést, a 25 év alattiak adómentességet, a béremeléseket, a 13. havi nyugdíj visszaépítését.
A szeptember 9-én közre adott hivatalos KSH statisztika szerint visszamenőleges nyugdíjkorrekció illeti meg a magyar nyugdíjasokat. Ezt az összeget novemberben fogják megkapni, januártól-októberig visszamenőleg, egy összegben, míg novemberben, decemberben már az emelt nyugdíj fog járni. Az emelés összege a magyar átlagnyugdíjat figyelembe véve havi 2 131 forint lesz. Ritkán jön ki annyira fontos KSH statisztika az évben, ami magyarok millióinak az életére van hatással. De a mai nap pont ilyen! Ma közölte ugyanis a statisztikai hivatal a 8. havi, azaz augusztusi inflációs mutatókat, aminek következtében eldőlt, a magyar nyugdíjasok nyugdíjkiegészítést, illetve nyugdíjemelést is kapnak 2020-ban! És hogy miért? A válasz egyszerű, az infláció idén bőven meghaladta azt a 2, 8 százalékos szintet, amivel az állam még év elején számolt. Azaz az idei infláció, pénzromlás sokkal magasabb, mint amennyivel a nyugdíjak emelkedtek az év elején. A matek úgy jön ki, hogy az év első 7 hónapjában az átlagos nyugdíjas infláció mértéke meghaladta a 3, 9 százalékot, amihez most még a 8. hónapban hozzájött egy 4, 2-es emelkedés is.
Ennek a Suzukinak a tulajdonosa az elmúlt időkben igen komoly pénzt hagyhatott játékboltokban. A mellékelt képeken látható, többek közt Sufni, illetve Sufniracing táblákkal és feliratokkal ékesített régi Suzuki Swift GLX-et a napokban Budapesten fotózta körbe egyik olvasónk. © Olvasói fotó Az elöl-hátul fényezetlen lökhárítós, matt motorháztetős és sportkipufugós japán kisautónak nemcsak a belsejében, hanem a külsején is igen tetemes mennyiségű plüssfigura található, melyek közül a hűtőrácsra, a visszapillantó tükrökre, de még a hátsó ablaktörlőre és a vonóhorogra is jutott néhány példány. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Hifi összeállítása: Sony mp3-as fejegység, 2 csatornás Car-technik erőlködő, egyedi láda 2 db 20cm Infinity reference mélynyomókkal, Mnc' oválok, elöl Sal ahp13-as, ahp16-os komponens szett. A hifi installálásához szükséges paneleket és a ládát Gyula maga készítette, mivel faipari technikus. Mára már frissült a verda, a belseje, bézs színben pompázik. Igazi tuninghangulat uralkodik a tuning Swift utasterében Az autó alá 15"Alessio Turbo felni 195/45-ös gumikat rakott Gyula, melyek Milán autóján voltak előtte. Ültetni sajnos nem lehet, mert nem tud beállni otthon. A Zeus hátsódob egy teljes 45-ös rendszer végén duruzsol. Az ezer köbcentis motor jócskán lett izmosítva A kék ezüst Suzuki Swift Milán tulajdona. Mivel tanul, a félrerakott pénzéből formálgatja az autóját. Az Swiftjét 2002-ben vásárolta és azóta folyamatosan épül. Az első változtatások kisebb matricákkal kezdődtek koptatók, lámpamaszk és egyéb mára már Milánnak nem tetsző dolgokkal. Most már az igényes autó megépítése a cél.
Egy 1987-es Suzuki Swift kezdett új életet egy 5. 7 literes V8-as Chevrolet motornak köszönhetően. Az apróság automataváltót és hátsókerék-meghajtást kapott, s most új gazdáját várja, hogy teljesen új életet kezdhessen. Ehhez alig egymillió forintra van szükség. Eredetileg egy Pontiac Firefly (ami egyenlő a Suzuki Cultus, Swift és Chevrolet Sprint néven árult modellekkel) gördült le a futószalagról még 1987-ben. Az olcsó kisautóban egy mindössze egyliteres háromhengeres benzinmotor kerepelt, amely elég volt ahhoz, hogy a 600 kilós testet vidáman és könnyedén hozza mozgásba, ráadásul létezett belőle turbós és GTI kiadás is. Persze ezek aligha mérhetők ahhoz, amit az alábbi példány tulajdonosa követett el kedvencével. A kis háromajtós 1. 0 literes motorja helyére ugyanis egy 350 köbinches, azaz 5. 7 literes V8-as Chevrolet szív került, melyet egy TH350 automataváltó segít ki. A jócskán nagyobb nyomaték és teljesítmény a hátsó kerekekhez jut egy 23 centivel rövidített, 1988-as Pontiac Firebird kardántengelyen keresztül.
Hajtóművük 1 literes (3 hengeres), valamint 1, 3 és 1, 6 literes (4 hengeres) benzinmotor volt. Az 1. 0-s változat továbbra is nagy népszerűségnek örvendett. A kicsi motorból ekkor már 53 LE-t (39 kW) csikartak ki a gyárban. A GTi -k is tovább fejlődtek: erősebb motorblokk, jobb szívósor és kipufogórendszer és módosított ECU vezérlés (ECU = electonic/engine control unit – elektronikus motorvezérlő egység) tartozott az új szériához. Ezenfelül elöl és hátul egyaránt tárcsafékek gondoskodtak a kellő időben történő megállásról. A Cultus GTi motorja magasabb kompresszióval (11:5:1) dolgozott. Ennek és a módosított szívósornak, púpos dugattyúknak, a vezérműtengelynek és az ECU-programnak köszönhetően az autó teljesítménye már 113 LE-re (84 kW) emelkedett. Érdekesség: némelyik Cultus 4WD változatban is készült, ám ezek kevésbé voltak népszerűek, mert ugyanakkora teljesítmény mellett a tömegük jóval nagyobb volt, mint a kétkerék-meghajtású társaiké. Észak-Amerikában az MK2-es GTi -ket a Volkswagennel való megállapodás értelmében GT jelzéssel hozhatták forgalomba.
Az első változtatások az autón négy 15 colos alufelnivel kezdődtek – amelyeket később eladott Gyulának -, majd ezt követte egy hátsó szárny, majd egy időre ennyiben ki is merült az egész. Később kerültek be az Koni ültetőrugók és az üvegszálas lökhárítók, küszöbök. Egy apró koccanást után lett átfestve kétszínűre a vas, a motorháztető meghosszabbítva, illetve be lettek vágva a légbeömlők. Ezután megcsináltatta üvegszálból a hátsó lököst is. Az autó így már kezdett Milánnak tetszeni, itt volt az idő a belsejét is frissíteni. (A Szegedi fotózásra sajnos ezek még nem készültek el. ) Mára már megcsináltatta az üléseit és az ajtókárpitokat, a műszerfalat is, amelyet bőrbe húztak. A kocsi műanyagjai vajszínűre lettek fújva, hogy passzoljon a bőr színéhez. Ütősebb felnikre volt szüksége, megvette a jelenlegi 7, 5x16 colos Brock krómfelniket 195/40 gumikkal. Cserések lettek a régi küszöbök is. A motorba történt változtatás: toronymerevítő, sportgyertyák, direktszűrő, hátul sportdob. Hifi: fejegység Panasonic CQ5300N, SAL300W láda, SAL erősítő, Sony hangszórók és csipogók.
hátsó japán lámpasor Belső Optika Festés, dekor kárpitok fekete bőr, minden fekete:) Ülések gti űlések Kormány gti kormány ha kinyitom az ajtót világit egy lámpa az autó teljes belseje kicserélve, bituzva stb... HIFI / Multimédia Fejegység Alpine 9853 Erősítő Alpine 3552 Alpine 3539 Hangszórók szett:rainbow slc alpine mély nem alerosszabbik fajtábúúú:) van némi réz a kocsiba meg mémi bitulap:) 50mm táp leoosztva 16 és 25 mm-es tápokra az erősítőkhöz 2 db Varta akksi egy elöl egy hátul. hébe hóba nyerünk sq kupán meg érünk el helyezést.. :) Legfrissebb képek Legfrissebb kommentek lovasn1 #20543 2015. október 01. 12:53 Bungee81 #20542 2015. augusztus 26. 10:22 Ikra16V #20541 2014. december 17. 17:24 #20540 2014. december 01. 22:27 #20538 2013. november 26. 22:03 Kszajga #20537 2013. október 11. 07:48 #20536 2013. szeptember 28. 23:20 Szólj hozzá Te is! Profilképek 2005 2008.. 2009... téli üzemmód:)....... Az autóhoz elérhető alkatrészek a Tuningbazá rendszerében Kép ajánlása felhasználóknak Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet?