Egyébként az előrenyújtott lábas motorkázáshoz ezen is megvan a lábtartó, aki ezt szereti. Ami a szélvédelmet illeti, azt nem sokat ad a Momo Edition kis plexije, ami melegben nem feltétlenül hátrány, hidegben viszont határozottan igen. A normál X-Maxé egyébként eggyel magasabb, az már elég jól eldobja a szelet, ez a sportos plexi inkább városba való. Robogóként jó, kanyarban a bukkanón kicsit beleng a hátsó futómű Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Gondolom a képek alapján nyilvánvaló, hogy a tesztmotor még a meleg időben járt nálunk, időközben Milánóban kiderült, hogy 2014-re kicsit faragtak az X-Max külsején. Ez a verzió a 2013-as Momo Edition, aminek az a specialitása, hogy egyrészt matt fekete-szürke, másrészt minden porcikájára ráírták, hogy Momo. Nem csókolózni kell vele, hanem suhanni – Yamaha XMAX 300 – teszt | nlc. Az ülés is szebb, oldalt és a púpnál velúr hatású betétekkel, a szélvédőt pedig valódi karbon elemek tartják. Az életben nagyon kívánatos, az biztos. Mellesleg ami itt karbonnak látszik, az az is Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Ami a 250-es motort illeti, valószínűleg ez a legjobb méret az X-Maxhoz.
Ez lenne az ideális városi közlekedési eszköz? Megvéd az időjárástól, kis helyen elfér, kényelmes akár két személynek is, dinamikája pedig minden helyzetben bőségesen elegendő a normál közlekedési helyzetekben. Nem beszélve az automata erőátvitel kényelméről... Kis magyarázattal kell kezdenem. Miért lenne múltidéző egy olyan robogó, amely a kor követelményeinek mindenben megfelelő, modern technikát kínál vásárlóinak? Nos, a magyarázat saját motoros múltamban keresendő. Valamikor a robogós korszakomban ugyanis nagyon boldog tulajdonosa voltam egy Yamaha Versity 300 nagyrobogónak. Kevesebb, mint egy szezon alatt csaknem ötezer kilométert tettünk meg együtt, és valóban minden szempontból maximálisan elégedett voltam vele. Kényelmes volt akár kettőnknek is, valamint remekül helytállt a budapesti kátyútengeren. Menetpróba: Yamaha X-Max 300 - Motorrevü. Csupán teljesítménye bizonyult kevésnek, amikor elkezdett a túrázás is érdekelni, ezért döntöttünk a cseréje mellett. Azóta sem tudom, jó döntés volt-e… Amikor megláttam a Yamaha X-Max első képeit, azonnal megdobbant a szívem.
Az igazi terep az X-Max 300 számára nem is itt, hanem a várostáblán kívül kezdődik. Itt bizonyíthat, hogy mennyivel többet ér, mint egy 125-ös. Nem gond a teherautók, buszok és hasonlók megelőzése, de az autópálya-tempó sem jelent számára problémát. A végsebesség éppen csak nem éri el a 150 km/h-t, érzésre a 28 LE-s motorból a lehető legtöbbet kihozták. Stabil, egyszerűen kezelhető, és a Dunlop Scoot Smart abroncsokat mintha csak neki tervezték volna. Sportrobogósága a hibátlan aszfalton jön elő. Élmény vele minden kanyar, a középállványt csiszolva tudjuk dönteni, de csak hibátlan aszfalton. Nagyobb sebességnél rosszul reagál az úegyenetlenségekre, nincs mese, ott vissza kell venni a tempót. Menetpróba: Yamaha X-MAX 400 Iron Max - Motorrevü. A Yamaha X-MAX 300 Achilles-sarka a fékrendszere. A kategóriának megfelelő méretű fékrendszert kapta, azonban a kívánt fékhatás eléréséhez keményen rá kell markolni a karokra. Igazából ez csak a városban tűnik fel negatívumként. Az ABS kissé rusztikusan működik, többször is éreztem a hátsó abroncs rövid megcsúszását.
Szinte állva és egy helyben meg tudunk fordulni vele, ahogy lerakott lábbal is könnyen tudjuk mozgatni. Hatalmas előny, hogy nagy melegben sem fűti a lábunkat így míg a többi motor már komolyan pörgette a hűtő ventilátort mi kényelmesen és csendben duruzsolva várakoztunk. Este elmentünk vásárolni, itt már több motorral haladtunk együtt de sehol nem jelentett hátrányt a 300 köbcentis erőforrás, nyugodtan és biztonságosan feltudtuk venni a tempót. A közérthez érve pedig egy komplett bevásárlókocsi tartalmát elnyelte az ülés alatti tároló. Egy személy esetén a futomű megfelelő tartalékokkal bír, azonban két személy esetén, rossz útburkolatnál eléri határait Vasárnap este még várt ránk egy fekete leves, megérkezett egy komoly vihar és nekünk sikerült a szélén haladva motorozni. Hatalmas széllökések és villámok között végig szinte csúcs teljesítmény közelében motoroztunk hazafelé. Autópályán a nagy szél ellenére is 130-140 km/h-val tudtunk folyamatosan haladni, a fogyasztásunk 2, 8 literről felkúszott 3, 2 literre ami még mindig elképesztően jó adat.
Marci: Jelenleg is egy XMAX-ot használok, amikor választottam, a színe volt az utolsó szempont. Igaz, ebben a bronzbarnában nem is árulták. Nekem mondjuk az a legfontosabb, hogy a forgalom többi résztvevője mielőbb észrevegyen. 3. Kulcs nélkül indul Szilvi: Természetesen ehhez a robogóhoz is tartozik indítókulcs. A Smart Key technológiának köszönhetően az indításhoz a kulcsot a zsebből vagy táskából sem kellett kivennem. Használata így nagyon kényelmes és biztonságos. Amikor a kulcsot a másik táskában felejtettem, a robogó azonnal jelzte, hogy nincs nálam. Persze, akkor is jelzett, amikor nem kapcsoltam off-ra, a kulccsal pedig elsétáltam. Marci: Klassz volt, hogy gyakorlatilag napokig nem kellett elővennem a kulcsot a motorosdzsekimből, a motor "érezte", hogy a közelben vagyok. Azt azonban továbbra sem tudja a Yamaha megoldani, hogy az ülés alatti hatalmas csomagtartót járó motornál is ki lehessen nyitni. 4. Sportos és dinamikus Szilvi: A robogó amilyen elegáns és stílusos, pontosan annyira sportos és dinamikus is.
Kihajtva ugyanakkor sokkal stabilabb és kényelmesebb pozíciót biztosít, mint sok már nagyrobogó idomzatba integrált támasztéka. A helybőség természetesen nem ér véget ezen a ponton. Hiszen a városi közlekedésben élenjáró nagyrobogók fontos funkciója mindennapos élethez szükséges holmik hurcolása is. Az ülés alatti tágas helyen az X-Max gyomrában sok minden elfér: laptop-táska, esőruha a munkába menet, az ott tartózkodás alatt a sisakunk, kesztyűnk és akár a nyári dzsekink is. Amennyiben nem vagyunk noteszgép-függők, hazafelé egy kisebb bevásárlást is elvégezhetünk. Amit pedig szeretnénk kézközelben tartani, azt jól el tudjuk helyezni az első idomba integrált kesztyűtartóban: pénztárca, mobil telefon, lakáskulcs mind megtalálja itt a helyét, még ha kicsit zörög is menet közben. Zörögni pedig sajnos zörög, mert bár a futómű stabilitása, valamint a fékek hatásfoka miatt szó nem érheti a vagány Yamahát – minden szempontból a kategória élvonalába tartozik -, a rugózási komfort nem áll a helyzet magaslatán… Az úthibák sajnos pontosan lekövethetők gerincoszlopunkkal is.
A klasszikus vagy a modern zene műfajából rengeteg dalt választhatsz, amelyek felébresztik benned azt a bizonyos másik dimenziót, és elkezdenek begyógyulni a lelki sebeid, felkeltik az érzelmeidet, és elvezetnek a végső igazsághoz. Az egyik legnagyobb hatása a gyógyító hangoknak a buddhisták körében az, hogy ráébredsz arra, mi az a "múlandóság". A múlandóság annak megértése és tapasztalása, hogy az élet, folyamatosan változik, semmi sem "örök". Az elmúlás miatt ráébredsz arra, hogy az adott pillanatot kell kiélvezni és megélni. Tibeti Zene Gyógyító Zene Relaxációs Zene. Ha megérted, hogy minden múlandó, akkor béke és harmónia költözik a szívedbe. Ha rátalálsz a saját gyógyító hangodra, és a saját eszközödre, akkor elérheted a "flow" állapotát, amely valóban időtlenné teszi a pillanatot, és meg tudod élni azt. Ebben az állapotban összekapcsolódsz az Univerzummal; az alapul szolgáló hangok segítségével megtapasztalod a végtelen semmit, és megérted, hogy az egyetlen, ami állandó az életben, az éppen maga a változás. Bármilyen eszköz segítségével elérheted ezt a meditatív állapotot, de az alábbiak minden korosztálynak megfelelőek: 1.
Célja, hogy megkönnyebbülést hozzon a betegnek, enyhítse testi-lelki fájdalmát, esetleges depresszióját. A páciens a zenehallgatás során felmerülő érzelmeit, emlékeit igyekszik feldolgozni. Egy foglalkozás során lehet az említett két technikát kombinálni, a foglalkozást interaktívvá is tenni. Hogyan zajlik egy zeneterápiás foglalkozás? A páciens személyiségéből, alkatából indul ki, és attól függően eltérő jelleggel zajlik. Van, aki egyénileg igényli a terápiát, és van, aki a csoportosat választja. Így a zeneterapeuta azzal a céllal alakítja a foglalkozást, hogy azt nyújtsa a páciensnek, amire annak személyre szólóan szüksége van. A gyakori kollektív foglalkozások lehetővé tesznek a zenehallgatáson kívül többek közt tapasztalat- és eszmecseréket, egymás kölcsönös segítését stb., ami sokaknál segít az önbizalom növelésében. De minden esetben a hangszer(ek) és az énekhang játsszák a központi szerepet a foglalkozások során. Tibeti Zene Gyógyító Zene Relaxációs Zene | Mantrasound | Gyógyító Mantrák, Meditációs Zene – Danvantara Kiadó. Az egész terápia receptív jellegű. Rómeó és júlia teljes film
Az elmúlt 40 évben nyugaton újra felfedezték a zene gyógyító hatását, ám különböző kultúrák már évezredek óta használták a hangokat gyógyításra. Dél-Amerikában a gyógyító hangokat "Ikarosznak" nevezik, amely keretében dalokkal és énekléssel gyógyítják a betegségeket. Indiában a szent mantrák segítségével meditálnak. Tibeti meditációs zen.com. Azt, hogy a hangok rezgései gyógyítanak, Püthagorasz fedezte fel. "A legtöbb ember számára az a valódi pillanat, amikor megáll az idő, és minden benne van egy napsugárban, a vadon növő kakukkfűben, a téli villámokban, a vízesésben, és ez a zene olyan mély, amit máskor meg sem hallasz, de benned ott van mélyen belül. Te magad vagy a zene. " (TS Elliot) Tibeti csengő tálak, hangvilla, kristálytálak, dobolás vagy éppen ének, csak néhány példa arra, hogy a hangok hogyan képesek gyógyítani bizonyos érzelmi és fizikai betegségeket. Segítségükkel újra és újra bebizonyosodott, hogy hatékony módszer arra, hogyan állíthatod vissza a tested egyensúlyát. A hangokkal való gyógyítás rövid története A mitológiák és az ősi legendák sok kultúrában jól szemléltetik, hogy az anyag és az élet eredetileg hogyan alakult át szavakból és hangokból, például amikor a kereszténységben Isten kijelentette: "legyen világosság", a kelta hitvilágban az "Oran mór", vagy az "Élet nagy melódiája", ami mindent magába foglal.