Gondolok fék, helyzetjelző tompitott. Van benne valami feszültség védelem ha alacsony a feszkó letilt? Aksit töltőre raktam, 12v kapocsfeszültséget mértem ez szerintem lemerült. Lehet valami üzemzavar ha az akkusaruk levételre kerültek és töltés követően kerülnek csak vissza? Gondolok itt mindenféle hibajelzésre, vagy csak óra beállítási probléma lehetséges? Előre is köszi Chris80 2018. 10. 31 68630 Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy az 5 ajtós Stilo ~2003-as ráncfelvarrását (facelift) követően az 1. 6 -os benzines motoroknál lévő ECU (motor vezérlő egység) hibáját -miszerint a motor közelsége miatt túlmelegszik/meghibásodik - javították -e, tehát az fizikailag is távolabb került? Ill. létezik arról lista, hogy a faceliftel milyen kezdeti típushibákat javítottak ki, ill. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Fiat Stilo 1.6 16V Active - 2001.. maradt -e még azt követően is bosszantó/költséges hiba az autón? Gondolkodom egy ilyen Stilo vásárlásán (nem volt még Fiat -om, de ár/érték arányban ez nem tűnik rossz vételnek), csak a neten keringő rengeteg elektromos hiba, megbízhatatlanságra való utalás kissé rémisztő... Köszönöm a segítő információkat!
A legutolsó facelift környékén egy rövid időszakra elérhető volt ez a GM-Opel származék 105Le-s 1. 6-os motor, mely inkább Opel Astrákból lehet ismerős. A 103Le-s FIAT eredetű 1. 6-os nyugdíjazása mellett, ez a motor más fajta (ugyanúgy 5 sebességes) váltóáttételekkel, valamint eltérő (alul talán nyomatékosabb) karakterisztikával készült, mely eredménye elvileg a kedvezőbb fogyasztásban mutatkozik meg (kevés vele a gyakorlati tapasztalat). 1. 8 16v (133Le) A változó szelepvezérléses motor sajnos ritka jelenség a Stilok orrában, pedig meggyőző erejű, és egyenletes teljesítmény-leadású (a maximális forgatónyomaték ~90%-a már 2000 fordulatszám környékén rendelkezésre áll). Óvatos vezetés mellett közel az 1. 6-os fogyasztási adatait hozhatjuk, ugyanakkor érezhetően erősebb annál (különösképp az alacsonyabb fordulatszám-tartományokban). Hátránya, hogy ritka, kevesebben értenek hozzá, illetve nehezebb az alkatrészbeszerzés, valamint jellemző típushiba a vezérlésmódosító "beragadása". Mi a véleményetek a Fiat Stilo tipúsú kocsiról?. Ez azt eredményezi, hogy a motor vagy csak a felső, vagy csak az alsó fordulatszám-tartományban lesz igazán erős, illetve "dízeles" kerepelő hang társul járásához (de ilyen beragadt állapotban sem hagy az út szélén az autó, komolyabb károsodás nélkül használható marad).
Mire lehet gyanakodni? Köszi. 2018. 25 68618 Valaminek le kell tömitenie. Különben is megjelenik az olaj, irtad. fiat bravo 2007-topikban keresd Mikuszt, őneki volt stiloja. Előzmény: TomikaT (68617) Atyus 77 2018. 22 68616 Üdv. Erre a kérdésre engem is érdekelne a válasz. Nekem is az említett típus van. A kuplunk tökéletesen működik csak kemény. Előzmény: dallas68 (68613) TomikaT 2018. 21 68614 Stilo 1. 2 2003 váltó kapcsolótengely-házat keresek. Bontottat Folyik az olaj a tengely mellett dallas68 2018. 20 68613. SZIASZTOK Ha valaki légtelenitett vagy cserélt olajat, 1. 9 JTD multiban a központi kinyomó csapágy rendszerében?. Elözmények vásárlás óta (egy év) kemény apedál a vaj helyett a rendszer tökéletesen müködik, javasolták lég probléma vagy a 15 éves szutykot lekéne cserélni, ha valaki már csinált ijjet és megosztaná azt meg köszönném tibor Csaba Boda 2018. Fiat Stilo motorvezérlő javítás | pixelfix.hu. 09 68612 Sziasztok 1. 6 stilom neha megmakacsolja magat es nem indul, hideg indditaskor is aszt irja ki a muszerfalon hogy magas vizhomerseklet, meg car sokat segitnetek ha valami megoldast otletet adnatok arra mi tudnek vele csinalni hogy ez megszunjon!
60%-ának nem volt baja, téves diagnózis alapján kerültek hozzánk. – A további 20%-a bikázás, hegesztés, km óraállás manipuláció, szakszerűtlen javítás, beázás miatt ment tönkre, vagy egész egyszerűen nem az autóba való (külföldről frissen behozott javítgatott darab) – ezek egyike sem javítható. – A maradék 10% lesz csak javításra alkalmas, így azt tapasztaltuk, hogy 10-ből 9 alkalommal nem volt értelme kollégáink munkájának. Erre való tekintettel arra kérjük Ügyfeleinket, hogy csak akkor hozzák el a motorvezérlőket javításra, ha úgy érzik a fentieknek eleget téve a javítható 10%-ba sorolhatóak. Minden átvizsgálásra leadott vezérlő alapdíja 20. 000 Ft, ezen felül számoljuk fel a javítás, illetve egyéb szolgáltatások (pl. bontott cseredarab beszerzés, klónozás) költségét. Az alapdíj kifizetése független a javítás sikerességétől, ez a bevizsgálás mindenkori ára. Kérjük, csak akkor vegyék igénybe ezen szolgáltatásunkat, ha a fentiekkel maradéktalanul egyetértenek. Ügyfeleink a hozzánk leadott motorvezérlővel a fent említett feltételeket elfogadják, annak pontjaival és kitételeivel egyetértenek.
10/11 anonim válasza: Nekem a második ilyen autóm van. Igaz mindkettő 1. 4 benzines, de azt mondom nincs baj vele. Az 1. 6-nál voltak hibás motorvezérlő elhelyezések, és a melegtől meghülyült, de javítva lett, és javítható áthelyezéssel. Vannak típushibák erre figyelni kell. Rozsda az első sárvédő alsó csatlakozó pontnál szokott lenni. Ha meg valaki egy legatyásodott autót vesz, amire nem költenek, az olyan is. De ez mindre igaz. 2018. jan. 1. 18:25 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
A szövetségi kapitány a holland Erwin Koeman volt, akinek a munkája pont eddig a mérkőzésig biztató jeleket mutatott, de ezt követően lejtmenetbe került a nemzeti csapat – a belfasti találkozóig nyolc meccsen csak egy vereség, utána viszont tizenkét összecsapáson nyolc zakó, az utolsó pont egy Hollandia elleni 1-6. Érthető, hogy a szövetség 2010 nyarán elküldte a kapitányt. 5. A kapitánybuktató selejtezőmeccs A mélypont magyar szempontból a két csapat párharcának történetében. A 2016-os Európa-bajnokság selejtezősorozatának első mérkőzését játszotta a két válogatott, egy olyan csoportban, amelyben elérhetőnek tűnt az Eb-részvételt jelentő első két hely egyike (Észak-Írország, Románia, Magyarország, Finnország, Feröer-szigetek, Görögország). Szinte végig kiegyenlített küzdelem folyt a pályán, a Pintér Attila által irányított magyar csapat talán egy picivel többet tett a vezetés megszerzéséért, ami be is következett a 75. Bognár györgy edző tanfolyam. percben Priskin Tamás révén. Úgy nézett ki, hogy zsebben lehet a meccs, de az északírek nem adták fel, előbb McGinn, majd Lafferty talált Gulácsi Péter hálójába, válogatottunk kikapott a Groupama Arénában.
1982. október 6. Párizs, Parc des Princes Franciaország 1 – 0 7. 1983. április 17. 6 – 2 Luxemburg Eb-selejtező 28' 65' 8. 1983. április 27. London, Wembley Stadion Anglia 64' 9. 1983. szeptember 7. 1 – 1 NSZK 10. 1983. október 12. 0 – 3 46' 11. 1986. március 16. 3 – 0 Brazília 8' 12. 1986. június 2. Irapuato, Estadio Irapuato ( MEX) 6 – 0 vb-csoportkör 12' 13. 1986. június 6. Kanada 27' 14. 1986. november 12. Athén, Olimpiai Stadion Görögország 15. 1987. április 29. Rotterdam, Feijenoord Stadion Hollandia 70' Összesen 15 mérkőzés 3 gól További információk [ szerkesztés] Csuhay gólja… – 2005. április 23. Húsz éve játszott UEFA-kupa-döntőt a Videoton – 2005. május 7. Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Ki kicsoda a magyar sportéletben? Bognár györgy edző videa. : I. kötet (A–H). Szekszárd: Babits. 1994. 190. o. ISBN 963-495-008-6 Botos István: A Videoton labdarúgó krónikája, 1941-1991: A Vadásztölténygyári csapattól a Videoton-Waltham. Székesfehérvár: Albaswiss Nyomda. 1991. ISBN 963-768-600-2 Burcsa Győző.
(Hozzáférés: 2010. november 6. ) [ halott link] Burcsa, Győző. Bognár györgy edző teljes film. ) m v sz Videoton SC keret – 1984–1985-ös UEFA-kupa keret - ezüstérem 1 Disztl P. 2 Végh 3 Disztl L. 4 Horváth 5 Csuhay 6 Burcsa 7 Májer 8 Csongrádi 9 Szabó 10 Vadász 11 Novath 12 Koszta 13 Borsányi 14 Vaszil 15 Palkovics 16 Wittmann 17 Gömöri 18 Faddi 19 Gyenti Vezetőedző: Kovács Ferenc m v sz Magyar keret – 1986-os labdarúgó-világbajnokság 1 Disztl P. 2 Sallai 3 Róth 4 Varga 5 Kardos 6 Garaba 7 Kiprich 8 Nagy A. 9 Dajka 10 Détári 11 Esterházy 12 Csuhay 13 Disztl L. 14 Péter 15 Hannich 16 Nagy J.