A mesterségbeli. Arra pedig – most már kimondhatjuk újra – a tudósi érzék. A kritikusi, esszéírói, irodalomtörténészi. De azért legbelül – szerencsére – ott van benne a civil. Az, aki minden lehetséges szakmai ártalom ellenére meg tudta őrizni magában az olvasás örömét. Kosztolányi más. Ő sem élhet könyv nélkül persze. De bizony – sokszor – kevéssé érdekli, amit olvas. Az érdekli, amit ő fog írni az olvasott anyagról. Ha Babits közvetve, a létélményen át és objektiválási szándékkal reagál a kultúrélményre, Kosztolányi válasza rögtönös, közvetlen, látványosan szubjektív. Ha a Babits- sszé egyszerű, tárgyra koncentrált, stílusban majdnem hanyag, a Kosztolányi-karcolat tündöklő, alanyra koncentrált, sokszor ironikus. A mások könyve fügefalevél itt az önkifejezésen. Akárcsak a műfordításban: az eredeti örvén Kosztolányi saját verset csinál. Mit vártok ebben a háborús helyzetben az influencerektől? : talk_hunfluencers. Sportot űz abból, hogy minél jelentéktelenebb, semmi-anyagból hozza létre a valamit. Ennek az Esti Kornél-magatartásnak mély, tragikus vonásait sokszor aláhúzták már.
Mert nem is akarnak igazán semmit. És minduntalan cserbenhagyják benső látomásukat azért, ami a kifejezésben tetszetős. De ez már persze nem Kosztolányi. Legföljebb egyik álarca. De visszakanyarodva az olvasáshoz: sokszor volt az a benyomásom, hogy a tudósnak nevezett Babits igenis civil olvasó a profi olvasó Kosztolányihoz képest. Babits először az életét táplálja a betűvel, másodszor az irodalmi gondolkodást; Kosztolányi először és másodszor a saját művét. Babits nem tud nem-olvasni; Kosztolányi célra olvas. És most már nagyon igazságtalan vagyok. Sikerült úgy kisarkítanom a tételt, hogy már nem igaz. Ahhoz még jogom van, hogy belevonjam a játszmába Babits esszéírói művét, hiszen abból következtetek olvasási módjára, de az már jogtalan, hogy Kosztolányi irodalmi karcolataival megütköztetem. Az, ahogy Kosztolányi olvasmányaival bánik, egész írói magatartásának tüköre. És sokszor megtévesztő is, mint írói magatartása. Amit ő irodalomról ír, az álesszé. Nem arról szól, amiről szól. Legtöbbször nem olvasmánybeszámoló, nem kritika, nem szellemi életének megfogalmazása.
Szóval, rendes búcsújáró ember most a beteg, és bizonyára meg is érdemli a búcsúból eredő lelki és testi jutalmakat. A többi búcsús vidáman sürög-forog az ivóban meg az udvaron. Az előénekes asszony - egy élemedett korú, indigókék szoknyás, görhes teremtés - egyszer csak előkanyarodik az ivóból, és elhagyja az egyik tutyiját. Persze csak akkor veszi észre, mikor már félmezítláb egynéhányat lépett az öreg tigris felé. A kocsi árnyékában egy legény diskurál az egyik búcsús lánnyal. Látja az asszonyt és látja a tutyit, de nem veszi föl. - Óh, hogy a fene... - fakadt ki az asszony. A beteg tigris mindezzel nem törődik. A napsugár ráhull. Jólesik neki. Egyszer fölemeli a kezét, és átnéz rajta. Azután bágyadtan lebocsátja és köhécsel. Duli Péter látta a búcsúsokat. Talán a ruhájok meg a kocsijok után ítélve, meg is mondta volna, hová valók. De ismerni nem ismerte egyiket se. Megállott és nézte őket. Talán nem is azért állott meg, ki tudná bizonyosan? De hát megállott. Figyelmét a napon melegedő ember vonta magára: egy öreg búcsús, aki tikácsol, és sovány, sárga és erejefogyott, mint ő!
A második generációs (1980-1983) SL, SS, SR, ST, VC, WD A második generációs Honda Civic-ben vezették be 1980-ban. Ez nagyobb volt, volt egy szögletes alakú, és jött a megnövekedett motorteljesítmény. Minden Civic motorok már használják a CVCC design, ami hozzá egy 3. Szelep henger, ez vezetett szegény keverékkel örvény technológia. Az alap 1335 cc ("1300") motor készült 55 hp (41 kW, 56 LE), opcionális 1488 cc ("1500") motor gyártása 67 lóerős (50 kW, 68 LE). HONDA CIVIC VII. GENERÁCIÓ 1.7 CTDi / Bontott jármű. Három adások ajánlottak: egy négy sebességes manuális (a bázis modell), egy 5-sebességes manuális, és két sebességes fél- automata Honda korábban az úgynevezett " Hondamatic ". A négyajtós változata az úgynevezett Ballade épült, megállapodás szerinti, a Mercedes Benz Dél-Afrikában. A harmadik generáció (1984-1987) AG, AH, AJ, AK, AT, EC A harmadik generációs adták ki 1983-ban. A külön ötajtós és kombi modellek egyesítették egy négyajtós "gyűjtő kocsik" vagy "wagovan" nevezik köznyelvben a "breadbox" miatt a megjelenés, az úgynevezett Honda Civic Shuttle.
A kifinomult, prémium összhatás érdekében letisztult, zavaró részletektől mentes felületek és erőteljes vonalak határozzák meg a karosszériát, céltudatosan kiemelve a főbb formai elemeket. Az alacsonyabbra helyezett övvonal magabiztos megjelenést kölcsönöz, illetve biztos úttartásról árulkodik, nem mellesleg jobb kilátást szavatol a hátsó ülésekről. Összehasonlítva az előző Civic-nemzedékkel, az A-oszlop hátrébb helyezkedik el, hogy az első kerekek középpontjára mutasson, ezzel ugyanis még kiegyensúlyozottabbá váltak a formai arányok és szélesebbnek, jobb kiállásúnak tűnik a modell, bármely szögből is vizsgáljuk. Mindazonáltal a tető legmagasabb pontja előrébb került a kifutó változathoz képest, így enyhe lejtést kapott a tetővonal és nyújtottabbá, sportosabbá vált a hátsó rész. Szinte mindenre jó A jellegzetes profil nagyobbnak láttatja a kerekeket, és mivel a nyomtáv nőtt, a kerékjárati ívek pedig szűkebbek lettek, az egész formaterv lendületesebbnek és talajhoz közelibbnek tűnik. Tassi Atikáék új generációs versenyautót kaphatnak - Eurosport. A formanyelv változott, de az emberközpontú, magas használati értékre törekvő gondolkodás nem: a Civic család megőrizte azon értékeit, melyek világszerte sikeressé tették.
300 darab készült belőle, és 3 színben volt rendelhető. Színenként 100-100 darab. Ezek a színek a "Nighthawk Black', "Satin Silver", és a "Milano Red". Honda civic generáció price. Technikai adatok 1. 4i LS 1. 6i LS 1, 7 CTDi LS 1. 7i LS (coupe) Motor Négyhengeres soros motor, 16 szelepes, SOHC Négyhengeres soros motor, 16 szelepes, SOHC, VTEC-II Négyhengeres soros motor, 16V, DOHC, közös nyomócsöves dízel Közvetlen befecskendezés, turbófeltöltővel. Négyhengeres soros motor, 16 szelepes SOHC VTEC-II A motor típusa D14Z D16V 4EE2 (Isuzu) D17a Kapacitás 1, 4 literes (1396 cc) 1, 6 literes (1590 cc) 1, 7 literes (1686 cc) 1, 7 literes (1668) Sűrítési viszony 10, 4: 1 10, 4: 1 18, 4: 1 9. 9:1 Teljesítmény 66 kW / 90 LE 5600 ford / perc 81 kW / 110 LE 5600 ford / perc 74 kW / 100 LE 4.