a film adatai Ford v Ferrari [2019] szinkronstáb magyar szöveg: felvevő hangmérnök: rendezőasszisztens: vágó: gyártásvezető: szinkronrendező: hangsáv adatok közlése cím, szövegek felolvasása: szövegek: feliratozva céges kapcsolatok szinkronstúdió: keverés: moziforgalmazó: visszajelzés A visszajelzés rendszer ezen része jelenleg nem üzemel. Kérjük, hogy használd a főmenü Visszajelzés menüpontját! hangsáv adatok Az aszfalt királyai 1. magyar változat - készült 2019-ben szinkron (teljes magyar változat) Ha hivatkozni szeretnél valahol erre az adatlapra, akkor ezt a linket használd: látogatói értékelés ( 0 db): -. - 0 felhasználói listában szerepel filmszerepek
Szerző Hír7 | Dátum: 2019-11-18 Az aszfalt királyai már a mozikban! #AzAszfaltKirályai Nézd meg ezeket is Ez a film szívás! – Morbius kritika Hír7 3 napja 1 Megtekintés 0 Hozzászólás 0 Lájk Közel két év halasztás után megérkezett végre a #Morbius a mozikba, de a látottak után azt kívánjuk, bárcsak örökre elveszett volna! Ha lélekben felkészültetek rá, mondjuk is, miért. #IGN... NEM NÖVÜNK FEL: Jackass Forever – Kritika 2 Megtekintés 0 Hozzászólás 0 Lájk Én ezt még mindig marhára élvezem és jól esett Knoxville bandájával ökörködni egyet. Az írott verziót a Puliwoodon olvashatjátok. Kövess Facebookon: v... Top Gun: Maverick – utolsó magyar előzetes 5 napja Megérkezett a #TopGun #Maverick utolsó, nagyon látványos magyar előzetese. Hazai bemutató: 2022. május 26. #IGNHungary a világhálón: • Weboldal: • Webshop: ig... BOOGIE DAYS: Licorice Pizza – Kritika 1 hete Hangulatbomba a köbön és engem nagyon is be tudott szippantani. Kövess Facebookon: vagy Twitteren:
Bale karaktere például azt találja mondani a Le Mans-i rajtrácson, ahogy eltolják előtte a Ferrari 330 P3-at, hogy ha ez szépségverseny lenne, akkor már vesztettek is, de ezzel csúnyán mellélőnek. A GT 40 megszületése nem csak a sebességről és a büszkeségről szólt, a Ford be akarta mutatni, hogy tudnak olyan autót csinálni, ami nem ereszti maga alá az összes olajat, ha egy Ferrari mellé parkol, és ez sikerült is, a GT 40 egy ikon lett, a mai napig szenvedélyesen imádják, olyannyira, hogy 2004-06 között, majd 2016-ban is feltámasztották. Ha ezt a filmvásznon nem tudják visszaadni, akkor hol máshol lehetne? Az aszfalt királyai Imdb: 7, 7/10 Metacritic: 92/100% Rotten Tomatoes: 76/100 Index: 7/10 Mivel a film első harmada a Ford-Ferrari felvásárlási ügyről szól, a második a Fordon belüli belső harcról, hogy létrejön-e az esetleg győzelemre esélyes kocsi, a harmadik pedig újra a Ford, Ferrari harcról, immár Le Mans-ban, arra már nem maradt elég idő, hogy bemutassák, mennyire veszélyes volt az autóversenyzés az 1960-as években.
Az Oscar-díjas Matt Damon és Christian Bale a főszereplői az igaz történet alapján készült filmnek, melyben a látnoki erővel bíró autótervező, Carroll Shelby (Damon) és a vakmerő, brit születésű autóversenyző, Ken Miles (Bale) együtt küzdenek meg a vállalati beavatkozással, a fizika törvényeivel és saját démonjaikkal, hogy megépíthessenek egy forradalmi versenyautót a Ford Motor Companynek, amivel legyőzhetik Enzo Ferrari autóit az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen.
Videó információk: Méret: 1, 24 GB Hossz: 2:26:19 Típus: AVI (XviD - XviD project) Felbontás: 640 x 272 pixel Bitráta: 821 Kbps Képkockák száma/mp: 25. 000 Oldalarány: 2. 35 Audió információk: Audiósávok száma: 1 Audiosáv #1 adatai: Audiósáv típusa: AC3 (AC3) Csatornák száma: 6 Bitráta: 384 Kbps CBR Mintavételezési frekvencia: 48. 0 KHz LETÖLTÉS Please login or register to see this code.
Az 1970-es években játszó F1-es film, a Hajsza a győzelemért (Rush) sokkal többet nyújt ebben, de ott ugye Niki Lauda és James Hunt küzdelme van a középpontban, így erre több lehetőség is adódik. Máshol viszont prímán kapják el a rajtot. A film egyik első jelenetéhez 20 darab félkész Ford Falconra volt szükség pár percre, mégis megcsinálták. Ahogy felépítették a Ferrari modenai gyárának kapuját, illetve Enzo Ferrari irodáját is, de még az eredeti, régi Le Mans-i célegyes egy részét is újraalkották a filmhez. Pár klisé is ott figyel azért a motorháztetőn Jó ideje alapfelszereltségnek számít már a sportfilmeknél a három történetíves szerkesztés, amit természetesen az eredeti szereplőkről készült fekete-fehér fényképek, és az életüket, eredményeiket egy-két mondatban összefoglaló mondatok zárnak még a végefőcím előtt. Ahogy nincs sportfilm ezek, úgy nincs autós film a kötelező váltóbotos, illetve a fordulatszámmérős képek nélkül. Érdekes lesz majd egy kimutatást végezni a DVD megjelenése után, hogy a 2, 5 órás terjedelem hány százalékát teszi ki a váltóbot és a fordulatszámmérő mutogatása, de tippre bőven mérhető erős százalékokban.
2012. május 20., 08:30 2012. május 4., 16:17 A 12 ezer fős szórakozóhely területére P+R parkolót ír elő a rendezési terv. Politikai összefogás alakult ki abban, hogy ne legyen buli. 2012. február 19., 11:48 Egy 1391 tőből álló marihuána-ültetvényt találtak a rendőrök egy Soroksári úti gyártelepen - közölte honlapján a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) vasárnap. 2011. november 29., 14:09 18+ Az egyetemista, aki tavaly februárban a járókelők közé hajtott furgonjával, levélben is bocsánatot kért az áldozatok hozzátartozóitól. Akadt, aki megbocsátott neki, mások nem állnak szóba vele. 2011. március 10., 14:51 Noha sajnálatát fejezte ki a Soroksári útnál három embert halálra gázoló egyetemista, a gyászoló hozzátartozók nem bocsátanak meg neki. Két autó ütközött a Soroksári úton Budapesten, nagy a torlódás | Hír.ma. 2011. március 3., 20:26 A soroksári úti gázoló az okokat keresi, nem érti, hogyan történhetett a baleset. Szeretne személyesen részvétet nyilvánítani az áldozatok hozzátartozóinak, és bízik abban, hogy a találkozás talán segíti a történtek feldolgozásában.
Levelet írt az áldozatok hozzátartozóinak, amelyben elismerte a felelősségét és bocsánatot kért a tavaly februári, három halálos és három súlyos sérülést okozó gázolás elkövetője, a budapesti egyetemista. A rendőrség lezárta a nyomozást Gyurasza Máté ügyében, vádemelés még nem történt, de már nem sokat kell várni rá. Lezárta a nyomozást a Budapesti Rendőr-főkapitányság az előző év februárjában, a IX. kerületi Soroksári úton történt gázolás ügyében - tudta meg a Velvet a furgont vezető sofőr ügyvédjétől, Hodula Attilától. "Annyi derült ki, amit már tudtunk, hogy ötven kilométer körüli sebességgel, alvó állapotban fölment a járdarészre, és behajtott a gyalogosok közé. Három ember meghalt, három ember megsérült, ezek tények. Megvizsgálták az orvosszakértők, nem áll fenn nála kóros aluszékonyság" – nyilatkozta a Velvetnek, és hozzátette, ügyfelével már ismertették az iratokat, amiket a BRFK vádemelési javaslattal megküldött a Budapesti VI. Soroksári út balesetek ma ne. és VII. Kerületi Ügyészségnek. Fotó: Valics Dezső (Országos Mentőszolgálat) A 25 éves budapesti egyetemista tavaly februárban hajtott bele Volkswagen furgonjával a Soroksári úton álló OBI áruház előtti villamosmegállóba.
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Volt, aki megbocsátott neki, és olyan is, aki nem áll vele szóba" – közölte ügyvédje. Folytatta az egyetemet és a munkája is megmaradt Az áldozatok hozzátartozói eddig csak a biztosító felé jelezték kártérítési igényüket, Gyurasza Mátéval szemben nem, még. "A cselekmény tárgyi súlya igen nagy, a végrehajtandó fogház, illetve börtönbüntetés mezsgyéjén ingadozunk" – ennél konkrétabb becslésekbe nem kívánt bocsátkozni ügyvédje. Gyurasza Máté a baleset után teljesen összetört, de az egyetemet nem hagyta abba. A munkáját nem veszítette el, továbbra is a családi tulajdonú cégénél dolgozik, raktárosként, hogy ki tudja fizetni a tandíját és meg tudjon élni. "Máté jóravaló gyerek, de rosszkor volt rossz helyen. ORIGO CÍMKÉK - Soroksári út. A történtek után magába fordulóbb és sokkal komorabb lett, azt mondja a testvére, nem csinál mást, csak bemegy az egyetemre, tanul, meg dolgozik. Sehova nem jár, még moziba sem" – tette hozzá ügyvédje.
Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
A közlemény szerint a 64-... Budapest, 2016. október 29. A mentősök elszállítják a baleset súlyos sérültjét a főváros XVIII.