Még ha a legtöbben nem is éltünk a Holdra szállás történelemformáló pillanatában, 1969. július 20-án, Neil Armstrong amerikai asztronauta szavai bizonyára mindannyiunk fülében ismerősen csengenek. Kis lépés az embernek, hatalmas ugrás az emberiségnek. Hány embernek volt idáig lehetősége a lábnyomát a Hold homokjában hagyni, azaz mennyien léptek a mai napig égi kísérőnk felszínére? 1961-ben a Szovjetunió Jurij Gagarin személyében eljuttatta az első embert az űrbe, komoly fejtörést okozva ezzel az amerikaiaknak. Ne feledjük, hogy 1961-ben még javában zajlott a két szuperhatalom közötti hidegháború, amely nem csupán a gazdaságra, a kultúrára, a fegyverkezésre, de a kozmosz meghódítására is rendkívüli hatással volt. Miután a szovjetek a világon először embert küldtek az űrbe, az amerikaiaknak csattanós választ kellett adniuk. Neil armstrong holdra szállás. Olyat, ami elhalványítja a Szovjetunió dicsőségét, egyszersmind örökre eldönti a kozmosz meghódításáért vívott verseny sorsát. Ennek jegyében John F. Kennedy bejelentette, hogy az Egyesült Államok még abban az évtizedben a Holdra lép.
A holdra szállás, amelynek ma van az 52. évfordulója, az egység pillanata volt; egy olyan pillanat, amikor a világ végre kisebb lett, mert megérintettük a világegyetem egy darabját. Ám annak valóságalapjában mindmáig milliók kételkednek, és úgy vélik, hogy az Apollo-program keretében sosem lépett ember a Hold felszínére. Amikor 1969. július 16-án az Apollo–11 űrhajó elindult, az egész Egyesült Államok televíziós közvetítést kapott – beleértve Alaszkát is, ahol még soha nem közvetítettek élő híradós eseményt. Neil armstrong holdra szálláshelyek a következő. Az űrhajó a Hold felé tartott, hogy az ember először lépjen a Hold felszínére. A küldetés sikeres volt, hiszen négy nappal később, július 20-án Neil Armstrong ezt meg is tette. Ezt az eseményt Európától Ausztrálián és Ázsián át Dél-Amerikáig világszerte közvetítették – olvasható a NASA honlapján. Az Amerikai Egyesült Államok hidegháborús bel- és külföldi bizonytalanságának idején John F. Kennedy elnök merész új lépéseket javasolt az űrkutatás terén, melynek hatására a NASA újabb célokat határozott meg az űrkutatás jövőképével kapcsolatban.
"Eszembe jut, milyen félni az utcán, miközben azon jár az eszed, hogy nem öltöztél-e túl buzisan, nem jársz-e túl buzisan, nem létezel-e túl buzisan. " "Szerettem a nőket, és minden tőlem telhetőt elkövettem, hogy ők is szeressenek" – Casanova, az ellenállhatatlan szélhámos KAd Casanova több volt szimpla lepedőakrobatánál. Izgalmas kalandjairól, hódítási szokásairól itt olvashattok Madame Fregolitól, (alias Kurucz Adrienntől): Karót érdemel Jared Leto vámpír-performansza, a Morbius BA Ezt ne nézd meg, ha kedves az életed!
Érdekesség továbbá, hogy a két másik Apollo-11-es űrhajóshoz hasonlóan Collinsról is elneveztek egy krátert a holdon. Michael Collins. Fotó: Smith Collection/Gado/Getty Images Nem látták a nagy falat A Kínai-Nagy-falról sokan úgy tartják, hogy az egyetlen ember alkotta objektum, amely a Holdról is látható. Az elképzelés valójában jóval a holdra szállás előtt fogalmazódott meg: Richard Halliburton 1938-as könyvében ( Second Book of Marvels, the Orient) olvasható. Neil armstrong holdra szálláshelyek. Mikor egy interjúban megkérdezték Aldrint, hogy valóban látta-e a Nagy-falat a holdról, egyértelmű nemleges választ adott. Az építmény észlelését több tényező is gátolja: egyrészt viszonylag keskeny és alacsony, színe sokban hasonlít a környező tájéra, ráadásul nem is egybefüggő. Éppen emiatt valójában az űrből is csak nehezen vagy egyáltalán nem lehet észrevenni a híres kínai építményt. Alacsony föld körüli pályán keringve, néhány száz kilométerrel a felszín felett ugyan kivehetőek bizonyos emberi objektumok (például autópályák és repterek), a Nagy-fal felfedezéséhez viszont már komoly szakértelem kell.
28 ft (láb) 3. 31 in (hüvelyk) 0. 0840 m (méter) Löket 90. 30 ft (láb) 3. 54 in (hüvelyk) 0. 0900 m (méter) Maximális teljesítmény 184 hp (angol lóerő) 137. 2 kW (kilowatt) 186. 6 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 380 Nm (newtonméter) 38. 7 kgm (kilogram-méter) 280. 3 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 1750 - 2750 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 8. 10 s (másodperc) Végsebesség 227 km/h (kilométer per óra) 141. 05 mph (mérföld per óra) Légellenállás 0. 28 Üzemanyag fogyasztás városban 5. 9 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 30 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 56 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 39. 87 mpg (mérföld per gallon) 10. BMW 520d F10 teszt – kultúrából ötös | tesztelok.hu. 53 mpl (mérföld per liter) 16. 95 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 4. 3 l/100km (liter per száz kilométer) 0. 95 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 14 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 54.
A kor leginkább csak akkor érződik rajta, ha beállunk vele az új modell mellé, a presztízse és stílusa azonban keveset kopott, főleg a frissített változatoknak. A beltér a külcsínhez hasonlóan sportosan elegáns, mondhatni egyen-BMW. Nagy pluszpont jár az Ötösnek, illetve a tervezőknek, amiért ebben a típusban integrálták a műszerfalba a központi kijelzőt. BMW 520 F10/F11 karosszéria alkatrészek hirdetések | Racing Bazár. A rendszer viszonylag egyszerűen kezelhető, az osztott képernyős nézet pedig praktikus, hisz míg egyik szemünkkel követhetjük például a GPS-t, addig a másikkal szörfözhetünk a rádióadók vagy éppen a beállítások között. Vagyis utasunk, mert a vezető nézze természetesen az utat! A kárpitok finomak, a fémbetétek gusztusosak, a bőrözés és az egész belső kivitelezése pedig nagyon igényes – az első ülések 100. 000 kilométer után szinte újak, minimális használat látszik a sofőrülés baloldali combtámaszán. Láttunk már 50-60 ezernél kiült üléseket, de ez teljesen más liga. Az 520d egész beltere úgy ahogy van tökéletes, pedig még a napfénytetőt is elhúztam a fotózáskor, hogy mindenre fény derüljön, de nem volt mit takargatni.
Ennek pofája van Van, aminek meg kell adni a módját. A magyar paraszt akkor is tett paprikát a szalonnára, amikor már kenyérre is alig futotta, a francia akkor is divatosan öltözik, ha nem fizet a kiadó, és csak kopott zakóra, lyukas sálra, pecsétes ingre futja a zsibvásáron – a BMW-nél pedig az 5-ös széria hómlesszes kivitele, az 520d 184 lóerős, százra 8, 1 másodperc alatt gyorsul, és 227 km/h a végsebessége. Az úr a pokolban is úr. BMW 520 F10/F11 alkatrész hirdetések | Racing Bazár. Persze, érzem én is, hogy ironikus dolog lyukas sálakhoz és utolsó szóratnyi pirospaprikákhoz viszonyítani egy alaphangon 11, 7 millió forintba kerülő, nagy testű bajor vágent, de 5-ös mércével ez mindennek a legalja BMW-éknél. Négy nyomorult henger, 1995 szánalmas köbcentiméter, sehol egy összkerékhajtás, egy aktív kormányzás, egy HUD, de még az üléseket is kézzel kell csúsztatgatni a síneken. Tiszta nyomor, ki nem bírnám ilyenben talán egy órát sem. Ezek a korrekt BMW-arányok. Hosszú orr, erős, tömör far Egy hétig viszont igen jól kibírtam. Mert az 520d kivételesen jó kocsi.
Nyugodtan haladok a pályán, átlagos a forgalom mennyisége és minősége minden tekintetben, így sebességhatár környékén, de diktálom az iramot. Még előzök azért egyet, de csak mert nem szeretek piszmogni, majd az 500 méteres jelzésnél kiteszem az indexet, lekanyarodok a sztrádáról és a legnagyobb nyugalomban alkalmazkodok a városi forgalomhoz. Nem Audi, nem Mercedes, ez kéremszépen BMW! Persze néhányan biztos lenézően pillantanak rám. Hát még, ha tudnák, hogy csak 520d! "-Húszas, hát az szinte alapmodell…ráadásul dízel, az biztosan nem is sportos, akkor meg minek? " Bár nem zárkózik el teljesen tőle, itt valóban nem a sport a lényeg, ez kicsit más világ. Mi lenne az 520d, ha nem autó? Például sportzakó, esetleg vagány, mégis tisztelettudó és kimért üzletember, semmint egy pökhendi Instagram sztár. Az új modell tavalyi bevezetésével megérett az F10-es 5-ös széria arra, hogy elmélkedjünk egy kicsit róla. Az első példányok 2010-ben gördültek le a futószalagról, 2013 környékén pedig kisebb ráncfelvarráson esett át a típus, hogy aztán 2017-ig tartsa a frontot.
70 mpg (mérföld per gallon) 14. 45 mpl (mérföld per liter) 23. 26 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 4. 08 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 29 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 48. 00 mpg (mérföld per gallon) 12. 68 mpl (mérföld per liter) 20. 41 km/l (kilométer per liter) Károsanyag-kibocsátási osztály EURO V CO 2 -kibocsátás 129 g/km (gramm per kilométerben) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 6 (hat) Meghajtás hátsókerékhajtás (RWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány elektromos Fordulókör átmérő 11. 95 m (méter) 39. 21 ft (láb) 470.