Farkas Franciska vagyok, színésznő vagyok, nő vagyok, budapesti vagyok, magyar vagyok, roma vagyok – és még rengeteg minden más is vagyok, de legfőképpen ember, ugyanolyan ember, mint bárki más. Azt gondolom, ideje megértenünk, hogy egyenlőek vagyunk, egymás mellett élünk, nem kell félnünk egymástól, és bántanunk sem szabad a másikat. Ezt a szemléletet próbálom átadni a gyerekeknek. Nagyon fontosnak tartom, hogy megmutassam nekik, van lehetőség – mindig van lehetőség, csak észre kell őket venni, meg kell ragadni, folyamatosan próbálkozni. Én is így kezdtem, mindig ott toporogtam az ajtóban, és egyszer csak azt mondták, hogy na, jó, ha már megint itt vagy, akkor gyere be, mutasd meg, mit tudsz. Szabó Győző a Lostban, Görög Zita a Rómában. Soha nem szabad feladni. Nem beszarni! Erről szól a Brazilok is. "
Farkas Franciska neve ismerős lehet az Aranyélet rajongóinak, ám a színésznő ezúttal nem sorozatszerepet kapott, hanem mozifilmben mutatja meg tehetségét. "1984-ben születettem, Gyöngyösön. A budapesti Sylvester János Protestáns Gimnáziumba jártam, majd a pécsi Gandhi Gimnáziumban érettségiztem. Gimnázium után elvégeztem a Wesley János Lelkészképző Főiskola szociális munka szakát, és jelnyelvi tolmács végzettséget is szereztem a Siketek és Nagyothallók Országos Szövetségénél. Sok mindennel foglalkoztam eddig, voltam jelnyelvi tolmács, újságíró-gyakornok, szobalány, pultos, bolti eladó és modell is. Mindig kerestem a tanulási lehetőségeket, ösztöndíjakat, mert családi támogatást nem kaptam. Gyerekként szerepeltem a Harlekin Gyerekszínházban és később a Karaván Társulatban is, de célirányosan színészettel az első filmfőszerepem után kezdtem foglalkozni. Görög zita roma pizza. Egy svájci rendező, Men Lareida filmjében, a Viktória – A zürichi expressz c. svájci-magyar kooprodukcióban játszottam címszerepet. Európában jóval előbb bemutatták a filmet, mint Magyarországon, így már 2014 januárjában tudomást szerzett róla a szakma, utána sok casting iroda kezdett érdeklődni irántam.
Jogot, néprajzot és művészettörténetet tanult a kolozsvári egyetemen, majd 1950-ben Budapesten a Színművészeti Főiskola filmrendezői szakán is végzett. Az ötvenes években híradófilmek készítésével kezdte pályáját, 1958-ban pedig megrendezte első saját játékfilmjét, A harangok Rómába mentek címmel. Későbbi filmje, a XIX. századi betyártörténetet feldolgozó Szegénylegények rengeteg fesztiválon nyert díjat, illetve kapott jelölést. Az 1970-es évek elején Olaszországban élt, 1975-től pedig színházi darabokat is rendezett. A komoly témák után a gegekkel teli új stílus felé fordult (Anyád! … a szúnyogok; Utolsó vacsora, Nekem lámpást adott). Jól felismerhető, egyedi képi stílusa miatt több külföldi rendező is példaképének tartja. 73 éves lett Meat Loaf amerikai rockénekes és színész (nem ő van a lenti képen). Ma ünnepli 48. születésnapját Gwyneth Paltrow (ő van a fenti képen) amerikai filmszínésznő. Görög zita roma online. Paltrow művészcsaládba született, anyja Blythe Danner színésznő, apja Bruce Paltrow producer – rendező.
Üzemeltetője a HAC. 1970-ben kezdték el építeni és a kezdetleges 40km-es útszakaszt 1972-ben adták át. A munkálatokat 1999-ben folytatták a tengerpart irányába, mely 2001-ben készült el. Folyamatos munkálatok mellett, a horvát autópálya a teljes hosszát 2013. December 20-án érte el a maga 484 km-vel.
A zágrábi körgyűrűn nem kell autópályadíjat fizetni. GORICAN ČAKOVEC 5 8 LUDBREG 1 VARAŽDIN 9 VARAŽDINSKE TOPLICE 62 NOVI MAROF BREZNIČKI HUM 91 KOMIN 20 50 SVETA HELENA 26 65 144 A5-ös autópálya: Ez a szakasz dél felé haladva köti össze Magyarországot Bosznia-Hercegovinával. Szokták szlavónia autópályájaként is emlegetni, ez a díjfizetős szakasz még nem készült el teljesen. Az út az E73-as hálózat részét képezik, amely egyben a Páneurópai folyosó része is. CEPIN 2 15 CCP SVILAJ A6-os autópálya: Az A6-os autópálya Bosiljevtől egészen Rijekáig vezet. Összeköti Rijekát Delnicével és Károlyvárossal, valamint Zágrábot az A1-en keresztül. Ez a szakasz az E65-ös úthálózat része. Horvátország autópálya díjak 2021. Jelentősebb építményei: Tuhobić alagút a maga 2141 m hosszúságával Drežnik Viaduk, ami 2485 m Az A6-os legmagasabb pontja 860m. Hossza összesen 81 km. Üzemeltetője a Rijeka-Zagreb Autópálya d. d. 53 22 56 A7-es autópálya: Az A7-es autópálya a szlovén határt köti össze az A6-os autópályával, de még tovább is. Egészen a KRK hídig vezet ez a szakasz.
A pálya nagyobb része 1997 előtt lett megépítve. 1991-ben megépül Zapresictől Zabokig egy 17 km-es útszakasz, rá 5 évre 96-ban átadják Zaboktól Krapináig. A végső munkálatokat 2007-ben fejezték be. ZAPREšIć MOKRICE 16 47 iž-ZAčRETJE 83 KRAPINA 13 21 32 ĐURMANEC 27 63 TRAKOšćAN 48 110 215 A3-as autópálya: Az egységes Jugoszlávia ideje alatt ezt az autópályát a "testvériség és az egység" útjaként említették. Ezt a szakaszt (Zágrábtól a szlavóniai Bródig) az egyik kiemelkedő Horvát építő cég építette a GRO, Vladimir Gortan. Az építkezés 1977-től 2006-ig tartott. Útdíj Horvátországban - DKV MOBILITY. Üzemeltetője a Horvát autópálya Kft. ZAGREB ISTOK IVANIĆ GRAD KRIŽ 54 POPOVAČA 35 75 KUTINA NOVSKA 137 OKUČANI 177 NOVA GRADIŠKA 138 202 LUŽANI 108 162 238 SLAVONSKI BROD ZAPAD 82 272 SLAVONSKI BROD ISTOK ČCP SVILAJ 98 147 220 325 ĐAKOVO 64 107 240 ČEPIN 178 266 392 OSIJEK 122 406 VELIKA KOPANICA 151 333 BABINA GREDA 160 353 ŽUPANJA 68 169 253 373 SPAČVA LIPOVAC 77 128 182 400 424 A4-es autópálya: Az A4-es autópálya Zágrábot és a magyar határt köti össze.
Az törvénymódosítás célja, hogy megszűnjenek a kapuknál kialakuló dugók.
Ezenkívül az eszközöket üzleteken, benzinkutakon és postai úton is forgalmazzák majd. A horvát DSRC rendszer kompatibilis lesz a többi európai ország hasonló rendszereivel is. A DSRC-felhasználók az úgynevezett "prepaid" szerződéseket kötnek majd, míg a vezetés után útdíjat fizetni kívánóknak regisztrálniuk kell, és meg kell adniuk a hitelkártyájuk vagy bankszámlájuk információit. A leendő rendszer kamerarendszerét a jelenlegi fizetőállomások helyén fogják kiépíteni, melyeket fizikai ellenőrzési pontként is használnak. Az egykori díjbeszedési helyeken automatikusan észleli és regisztrálja a rendszer a járműveket. Ezen kívül a díjbeszedés ellenőrzését mobil egységek és DSRC antennával felszerelt járművek is végzik majd. Az új rendszer bevezetése kb. 500 millió kunába, míg az éves fenntartása nagyjából 60 millió kunába fog kerülni.. Az új díjbeszedési rendszer bevezetését 2021 januárjában kezdik el, de az első évben az új rendszer a régivel párhuzamosan hibrid módon működik még. 2022-től nincs több sorban állás a horvátországi autópálya kapuknál. Egy ideig lesznek még fizetőkabinok, de mellettük a folyamatos haladást biztosító DSRC sávokat is lehet használni.