A borzasztó masszivitás-érzetet csak a folyamatosan zörgő középső lámpa törte meg, akárhogy nyomogattam, kocogtattam, nem hagyta abba. Sok meglepetés nincs, de nem is hiányzik Galéria: BMW X3 – 2017. Ez egy M-pakettes kocsi volt, alig kétmillió a csomag felára, de ebben benne van az adaptív futómű, a változó áttételű kormány és a nagy fékek is, és hajlok rá, hogy megéri. Ambivalens érzés két tonnától hajszálra innen, dízelmotorral tolni egy SUV-nak, de meglepően jó. Sport Plus-ban a futómű feszesebb, a kormány gyorsabb, a motor idegesebb, a váltó elkezd rángatni az X3 pedig megcsinálja a showt. Nem csak ahhoz képest lesz jó, hanem tényleg, az ember úgy játszik a 4, 7 méteres, kéttonnás csöpséggel, hogy az már groteszk. Mérgesen kapaszkodik az ívbe, nem akarja elengedni, de ha az a cél, xDrive-ide vagy oda, megcsúsztatja a hátulját. Ilyen dolgok után az ember kicsit szégyelli is magát, hiszen ezzel döggel nagyon nem kéne ilyeneket csinálni, de basszus, tudja és tudja és tudja. Sport módban a váltó is rángat, ami nyilvánvaló pojácáskodás, hiszen 50 éve arra fejlesztik az automatákat, hogy finomak legyenek, nyilván a nyolcgangos ZF-be is programozni kellett a versenyautós vehemenciát, de nem tudok rá haragudni.
Törtet, mindenen át Galéria: BMW X3 – 2017. A jóság ára 16, 7 millió forint, ennyit elkérnek a háromliteres dízelért. Ebbe a konkrét autóba még 8, 8 millióért tömtek extrákat, és nem kezdeném el prütykölni a fillért, egyrészt a luxushoz mindenből több kell az indokolhatónál, másrészt minden, ami benne van jó. Az biztos viszont, hogy akinek nincsenek huligán hajlamai, nagyot tud fogni egy 20d-vel, valószínűleg azzal is pont elég jól megy, ellenben nem kell bele száz kilométerenként 9, 8 liter gázolajat beletankolni, mert a 30d ennyit kér. Nem tudok épeszű indokot hozni ennél nagyobb SUV mellett, de még BMW mellett sem. Egy Porsche Macant ugyan jobb vezetni, de azért legalább egy zsírosan bundázott közbeszerzés jobbik végére kell állni, ráadásul nem annyira praktikus, mint az X3. Nehéz vele mellélőni, na. Totalcar értékelés - BMW X3 30d xDrive - 2018 Gyors, jó vezetni, és még éppen indokolható a mérete. Kicsit otromba a hatalmas vesékkel, de ki merné ezt felróni neki?
Az amerikai gyártás ellenére az összeszerelés példás, a minőség magas szintű. A tesztautónk felszereltségét okos kulcs gazdagította, amely nem csupán az ajtózárak nyitására és zárására szolgál, de számos járműfunkció, így például a kiegészítő fűtés állapotának megjelenítésére és működtetésére is képes. Hogy megy? Az újdonság légellenállási alaktényezője 0, 29 cw. A BMW X3 harmadik modellgenerációja a megegyező hajtáslánccal szerelt elődmodelljéhez képest 55 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen. A motortérben és a futóműben alkalmazott alumínium alkatrészek jelentősen csökkentették a modell saját tömegét. A 265 lovas és 620 newtonméteres 30d-t vezetve folyamatos mosoly ragadt az arcunkra, ezzel a motorral egyenesen élvezetes autó a BMW X3. Ha valami, hát ez a motor nagyon fog hiányozni, amint a csúcspontjára jut a dízelválság. A dízelpápa Anisits Ferenc által fejlesztett dízel sorhatos a legjobb ma kapható dízelmotor. Kár lenne kigolyózni. Én már most megsiratom erejét, hangját, tartósságát és takarékosságát.
Galéria: BMW X3 – 2017. Ellenben most a telefonom mellett cipelhetek magammal egy nagy, sérülékeny, folyton lemerülő krumplit, és ez van annyira kényelmetlen, hogy elgondolkozzak a létjogosultságán. Mert oké, tölthető indukciósan a pohártartó elé épített felületen, de már egy közepes gyorsítás is elég ahhoz, hogy leessen, és ne vegyem észre, hogy békésen merülget a pohártartóban. Nyugi, lemerült állapotában is nyitja-zárja a kocsit, mellesleg ilyenkor elég hatékony hajítófegyver, legalábbis lehet vele olyan sérülést okozni, amit a Miami helyszínelőkben egy tompa, súlyos tárgynak tulajdonítanak. Ellenben áldom az eszét annak, aki kitalálta, hogy legyen benne távirányítású előmelegítés. Az ember 7-kor békésen iszogatja a kávéját, a kulcson beüti, hogy 8-kor indulni akar, az autó pedig 7:40-körül elkezdi lefűteni a fagyott szélvédőt. Tökéletes, és ugyan a programozható melegítés eddig is létezett, jóval rugalmasabb a lakásból eldönteni, mikor is akarunk indulni, mint igazodni az előző nap beállított időhöz.
Külön plusz pont jár a kormányfűtés kormányra elhelyezett kapcsolójáért, és az ülésfűtésért is, utóbbi nem Dózsa György-emlékdíjas, hanem csak simán pont jó. Csak ne fogná meg így a nadrágom a bőrt, az tényleg hervasztó. Egészen elképesztően jó a fogása Galéria: BMW X3 – 2017. És úgy általában ilyen a beltér: immáron tapizni is lehet a középső kijelzőt, csak minek? Egyszerűen könnyebb és egyértelműbb az iDrive-val dirigálni. A digitális műszerfal sem rossz, csak értelmetlen a két, amúgy rendkívül guszta fém keret miatt. Az Audikban ugyanez a teljesen digitális műszeregység azért jó, mert a telefonszámoktól kezdve a térképig akármit ide rakhatunk. Azzal, hogy itt a két fém keret, behatárolja a lehetőségeket, csak a két főműszert mutathatja más-más grafikákkal, menetmódtól függően. Középen ugyan kiadja a sávtartó aktuális állapotát, de ez így egy ki nem használt lehetőség. Aztán lehet, hogy a BMW-sség része a két főműszer, a többi meg úgyis ott van a tableten. Szintén csúcs a tolatóradar: természetesen körbekamerázza az autót, mintha egy drón lebegne felette, de képes arra, hogy a kocsi 3d-s modelljét elhelyezze a kamerák által megalkotott térben: nézhetjük az autót szemből, hátulról oldalról, kamera ennyit még nem tett a felnik épségéért.
Nyolcfokozatú automatája hozza a kötelezőt és észrevétlenül teszi a dolgát. A kocsi kanyarokban semleges, kiegyensúlyozott. Milyen vezetni? Futóműve és kormányzása hibátlan, van sport fokozat, de én főleg a takarékos eco pro módban autóztam. Pedig ha ráfekszünk a gázra, sportkocsikat megszégyenítő rohanásba kezd az X3, az M sportfutóművel, dinamikus lengéscsillapítás-szabályzással, M sport fékrendszerrel és változó áttételű kormányrásegítéssel megspékelt 1, 9 tonnás tesztautónk 5, 8 másodperc alatt futja meg a százas sprintet. Végsebessége 240 kilométer/óra, 130 kilométer/órás tempónál 1750-et forog a főtengely. Elöl kettő-, hátul oldalanként ötlengőkaros futóműve szépen kisimítja az úthibákat. Nem ülünk túl magasan, ennek megfelelően nem túl nagy az X3 hasmagassága, emiatt terepre ne nagyon merészkedjünk vele. Főleg ne komolyabb terepre. Én csak azért hagytam el a sáros földutat, hogy megforduljak, el is akadtam az elázott kaszálón. Csak az ESP kikapcsolásával szabadultam ki, a kocsi teteje is sáros volt.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (5 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Most akkor ez BMW? A neve angol, mégis kék propeller-embléma van rajta. Mindenesetre megnyugtató, hogy sorhatos viszi, ahogy kell. Ezért cserébe egy új BMW-t adott a gyár! Igaz a legenda, tényleg megtörtént, hogy egy oldtimerért lenyúlt a gyártó. Csak nem akármilyenért. Mert számít a méret Mit szeretne?
Már nagyon várom az elégedetlenkedő kommenteket, hogy ez bizony nem fasírt és ez így nem az igazi…nem is mondom, hogy igazi de azt, hogy finom, azt igen és hogy néha napján nagyon jól tud esni egy ilyen egészségesebb verziója a hagyományos fasírtnak. Nincs benne kenyér, nem bőolajban sül, de megéri kipróbálni, gyorsan kész és nagyon finom! Ha szereted az ilyen és ehhez hasonló egyszerűen, finomat recepteket akkor a GastroHobbi Receptkönyveket nagyon fogod szeretni! RENDELD MEG MOST -20% kedvezménnyel! ITT! Vagy szerezd be Recept- és desszertgyűjtőnket a család kedvenc receptjeinek! Csirkecomb sütőben sütve légkeveréses sütőben. Hozzávalók: 50 dkg darált sertéslapocka 1 tojás 2 szál újhagyma zöldjével együtt 1 tk fűszerpaprika 1 mk őrölt fűszerkömény Ízlés szerint só és frissen őrölt tarka bors Elkészítés: A hagymát felaprítom és az összes többi hozzávalóval együtt alaposan összedolgozom. Egy hőálló tálat kikenek zsiradékkal, belesorakoztatom a húsmasszából készített gombócokat és 190 fokra előmelegített sütőben, légkeveréses fokozaton- befedés nélkül – kb.
A majonézt, a joghurtot és az olívaolajat keverjük össze egy kis tálban, majd forgassuk össze a csirkecombokkal. Sózzuk, borsozzuk, figyeljünk rá, hogy a fűszeres keverék teljesen befedje a húst. Takarjuk le a tálat, majd tegyük a hűtőbe egy órára. Melegítsük elő a sütőt 220 fokra. Fektessük a combokat sütőpapírral bélelt tepsire. Süssük a húst 1 órán keresztül, míg aranybarna nem lesz a külseje.
A csirkecombok bőrét fellazítjuk, besózzuk, és amíg a körözöttet elkészítjük, félretesszük. Az áttört túrót kikeverjük a puha vajjal meg a tejföllel, majd sóval, pirospaprikával, köménnyel és finomra vágott hagymával ízesítjük. A körözöttet jól összekeverjük, azután betöltjük a csirkecombok bőre alá. A húst ezután lisztbe, felvert tojásba és zsemlemorzsába forgatjuk, végül közepesen forró olajban lassan átsütjük. Kolbásszal töltött csirkecomb Hozzávalók: 4 egész csirkecomb, 10 dkg száraz füstölt kolbász, fél póréhagyma, 3 közepes közepes paradicsom, 3 paprika, 1 szál angol zeller, 5 dkg kacsazsír, só, bors. Felkarikázzuk a kolbászt, és bedugdossuk a csirkecombok fellazított bőre alá. Kívülről sózzuk és borsozzuk a szárnyashúst. 4 dolog, amire figyelj, hogy ne száradjon ki a csirkemelled | Nosalty. Felvágjuk a zöldségeket. A felolvasztott kacsazsírt egy tepsibe öntjük, rátesszük a combokat, és melléöntjük a zöldséget. Fóliával letakarjuk, 170 fokos sütőben egy órán át sütjük, utána fólia nélkül rápirítunk. Friss kenyérrel tunkolva az igazi.
A csirkemell gyorsan elkészíthető, finom, és még kalóriaszegény is, így nem véletlen, hogy szívesen készítjük sütve, sütőben, roston. Egyetlen egy buktatója mégis van: könnyen kiszárad, ha nem tartunk be néhány szabályt. Jöjjön az omlós, szaftos csirkemell 4 titka. A csirkemell egy fantasztikus alapanyag, amit szinte mindenki szeret, így igen népszerű. Bár elkészítése nem nagy ördöngösség, mégis könnyedén elrontható, ha nem figyelünk oda néhány dologra, ugyanis könnyen kiszáradhat a csirkemell, illetve kemény és rágós lehet. Szerencsére tényleg csak néhány szabályt kell betartani azért, hogy ne száradjon ki a csirkemell. 4 dolog, amire figyelj, hogy ne száradjon ki a csirkemelled A csirkebőr érték! Sült csirkecomb recept - EstEbéd - receptek, sütemények, ételek. Bár tudjuk, hogy a filézett csirkemellel sokkal kevesebb a dolog, mégis érdemes csontosat választani, hiszen azon gyakran a bőrt is rajta hagyják. Hogy miért is jó, ha van a csirkén egy plusz zsíros réteg? A bőr megvédi a húst a kiszáradástól, vagy legalábbis csökkenti az esélyét annak, hogy túlzottan kemény legyen, mire a tányérra kerül.
Már csak tálalnod kell egy adag jó minőségű Basmati rizzsel, zöldsalátával. Jó étvágyat!