Kilenc új taggal és megannyi köszöntéssel és ajándékkal ünnepelhette meg 15 éves fennállását a Balatoni Borbarát Hölgyek Egyesülete. A keszthelyi civil szervezet ez elmúlt években elkötelezett munkát végzett többek közt a balatoni és zalai borok megismertetéséért, és a kulturált borfogyasztás hirdetéséért. Az egyesület tagjai a továbbiakban is szeretnék megtartani közkedvelt programjaikat és megtölteni finom borokkal a vendégek poharát. Olyan személyeket fogadott idén tagjai közé a Balatoni Borbarát Hölgyek Egyesülete mint, dr. Horváth Viktória turizmusért felelős helyettes államtitkár, dr. Horváth Teréz Keszthely Város jegyzője (betegsége miatt nem tudott részt venni az avatáson), dr. Turista Magazin - Farsangi télűző séta Keszthelyen. Varga Andrea a Keszthelyi Járási Hivatal vezetője, Pappné Beke Judit könyvtárigazgató, Csengei Ágota, a Goldmark Károly Művelődési Központ igazgatója, Péczeli Margit képzőművész, Hada Eszter, Horváth Ildikó és Emese Beáta. Az újdonsült borhölgyeket Vince-napi szőlőveszőkkel ütötték taggá és megeskették Őket, hogy az egyesület céljait és hitvallását méltó módon képviselik.
2014. február 10. hétfő, 19:23 Borévek, ha beszélni tudnának... A cserszegtomaji Gyöngyös Népdalkör bordalcsokra után az állami, városi, intézményi, egyházi vezetők előtt a borral foglalkozó lovagrendek, borút egyesületek, civil szervezetek és cégek, vállalkozások elöljáróinak gyűrűjében Nádler Józsefné, a non-profit civil nőszervezet elnöke idézte vissza az elmúlt másfél évtized komoly kihívásokkal teli történéseit. "Bebi asszony" elmondta: a borkultúrát kitartóan dicsérve igyekeztek maguknak és másoknak is örömöt okozni. A barátságok elmélyítése, a város és a régió örömének fokozása jól sikerült és minden évben nagy lelkesedéssel, ambiciózus tervekkel végezték az értékálló, értékkövető munkájukat a tisztelet, barátság, elfogadottság jegyében. Tették mindezt a szemléletváltozás beindításáért, nyílt emberi tartást, őszinte viszonyulást kimutatva. A farsangi karnevál, harmonika gála, szüreti felvonulás, a barokk hangulat megalapozása, a társastánc csoport megalakulása mellett civil összefogással a Márton-napi lámpás felvonulás és a civil karácsony sikere is őket igazolta.
Információs Túlterhelés Mindenki tud a Chunnelről vagy a Csatorna-alagútról, egy olyan víz alatti vasúti alagútról, amely egy szupergyors "Eurostar" vasúti szállítással összeköti az Egyesült Királyság Kentjét a francia Pas-de-Calais-val. Az 1974-ben épült és alig több mint 50 kilométeres távolságot átfogó Chunnel csonthidegíti a klausztrofóbiával és szorongással élőket. Gyilkosság azoknak, akiknek túl aktív képzelőerejük van és Bathophobia (a mélységtől való félelem), mert 75 méter vagy 250 láb a tenger alatt. © Cnet Nos, az 50-ből legalább 37, 9 kilométer víz alatt van, ami körülbelül 20 perces víz alatti utazási időt jelent egy émelyítő 300 km / h sebességig. Ötletes, de furcsa. Víz alatti vonat ha. De... tudta, hogy van még egy víz alatti alagút, amely egyre hosszabb és mélyebb fut a tengerfenék alatt, és nem Európában található? Van valami tipp? Tipp: A cseresznyevirág földjén van... Így van, Japánban található a világ leghosszabb és legmélyebb vízi vasúti alagútja, az úgynevezett Seikan. A Seikan-alagút körülbelül 53, 85 kilométer hosszú és 100 méter vagy 330 láb mély a tengerfenék alatt - ez három kilométerrel hosszabb és 25 vagy 80 méterrel mélyebb, mint a tölcsér.
Karácsony Ákos, Tarjányi Bendegúz, Lakat András és Tamás Tünde a Malom-tóban talált hulladék egy részével Fotó: Tóth B. Zsuzsa Poharak és tálca a tóban A merülésre még adonyi búvárok is érkeztek, és mivel az egyesület több szlovákiai búvárklubbal dolgozik együtt, a komárnói egyesület tagjai idén szintén eljöttek Tapolcára. A veszprémiek a komárnói kollégák meghívásának eleget téve Szlovákiában például a Holt Vág partján levő bázison merülnek és a feketenyéki tóban, de Norvégiába szintén együtt járnak búvárkodni. Bartalos Gábor az immár ötven éves komárnói Aqua klub elnökségi tagja elmondta, hogy harmadszor érkeztek tapolcai merülésre, ezúttal terveik között szerepelt még a víz alatti fényképek készítése. Víz alatti vont les. Korábban merültek már a Tavasbarlangban is. A búvárok szombaton többek között üvegpoharakat, tálcát, sörös kupakokat, italos üvegeket találtak a tóban. A szlovákiai vendég búvárok fényképeket is készítettek a víz alatti világról Fotó: Tóth B. Zsuzsa A Balatonban is merülnek A Veszprém megyei egyesület tagjai a közeljövőben balatoni merülésekre készülnek, április 30-án a komáromi napok keretében kincskereső búvár versenyen vesznek részt.
A rotterdami kikötő Floating Pavilionja napenergiával működő rendezvényterem, konferencia- és kiállítótér, ami 2010-ben épült. Áthidalja a szakadékot a kikötő és a város, a szárazföld és a víz között. Az áthelyezhető, úsztatható építmény jó példája a fenntartható innovációnak, a környezethez való alkalmazkodásnak. Az úszó épületekre szakosodott holland cégeket külföldről is elárasztják megrendelésekkel. A Blue21 egy úszó épületekre szakosodott technológiai vállalat, ami jelenleg a Balti-tengeren tervez úszó szigeteket. A fejlesztés 50 000 embernek adna otthont, és csatlakozna egy magánfinanszírozású, 15 milliárd eurós, víz alatti vasúti alagúthoz, amely Helsinkit és Tallinnt kötné össze. A projektet Peter Vesterbacka finn befektető és vállalkozó támogatja. 🐾 A Fitness Rx a háziállatok számára? Víz alatti futópad terápia - 2022. Az úszó otthonoknak megvannak a maguk megszokást igénylő sajátosságai. Az erős szél és az eső vagy akár a nagy tengerjáró hajók elhaladása is megingathatja az épületeket. A holland Space & Matter cég által tervezett Schoonschip 30 házból áll, és egy egy rövid kompútra van Amszterdam központjától, ahol a lakosok nagy része dolgozik.
Tudják, hogy ez nem egy játék vasút, mégis van helye itt a vidámságnak is. Például, amikor kidolgoznak egy helyzetet egy teljes kommunikációs rendszer lerobbanásra, a pályások, annak érdekében, hogy figyelmeztessék a mozdonyvezetőt, hogy egy megrongált pályához érkezik, speciális figyelmeztető durrantyúkat helyeznek a sínre a vonat kerekei elé. Melyik gyerek nem álmodott erről, hogy törvényesen megteheti, huh? És amikor a vonat befejezi az útját, eljön az ideje a manőverek (tolatási mozgások) elvégzésének. A világ leghosszabb víz alatti alagútja épül meg Dánia és Németország között. A mozdonyt le kell választani a kocsikról, megkerülni azokat a mellékvágányt használva, és azután újra rákapcsolni a vonat másik végére, hogy elindulhasson az ellenkező irányba. A vonatok összekapcsolásának fizikailag nehéz munkáját fiatal lányok végzik, egyenjogúsági alapon a fiatal emberekkel. Nagyon szeretnék mozdonyvezető lenni, mikor felnövök, de sajnos nem tudok. A lányoknak tilos (ebből a munkakörből). Oroszország még mindig fenntart egy listát, ami több mint négyszáz munkakört tartalmaz, ami tilos a nők számára.
Vissza a többi friss hírhez – kattints IDE! (Forrás: MTI)
Az új 2020/161. Világjáró Magazinban, melynek támogatói ára 990 forint + postaköltség, szó lesz többek között bolygónk megmentőiről, a magbankokról, Szentendre városáról, mely idén elnyerte az Európai Örökség címet, és az ország legszebb állatkertjeiről is. A magazint a Világjáró WebShop -ban tudjátok előjegyezni. (Összesen ennyien olvastátok: 1 193, ma: 1)
A London és Párizs között, a Csatorna-alagúton át közlekedő EuroStar motorvonat (hivatalos nevén British Rail 373 sorozat) 20 kocsijával és 394 méter hosszával a leghosszabb motorvonat Európában. Végsebessége 300 km/h és összesen 794 ülőhely található rajta. Azért volt szükség erre a hosszra, mert a Csatorna-alagúton át csak nagy egységekben érdemes utast szállítani a szűk kapacitás miatt, továbbá előírás, hogy csak olyan személyszállító vonat közlekedhet, mely bárhol is akad el az alagútban, biztosan kerüljön a vonat mellé vészkijárat. A hosszú vonatot úgy tervezték, hogy baleset vagy üzemzavar esetén középen szét lehessen kapcsolni, és a két "félvonat" közül az egyik biztonságosan, az összes utassal ki tudjon menekülni az alagútból. Szerencsére erre még nem került egyszer sem sor, és bár a koncepció elméletben működőképes, könnyen lehet, hogy a majd 400 utas átszállása az üzemképtelen részből az üzemképesbe túl sok időt venne igénybe. Víz alatti vonat jegy. Eurostar (kép forrása: Wikimedia Commons) 2002 decemberében elkészült az alagút angliai bejárata és London közötti új nagysebességű vasútvonal, ami már az európai szabványoknak is megfelelt.