konix5 2021. 01. 20 0 0 16 Üdv! Ez nem lesz könnyű, de hátha segít: a motoros börzéken, legalábbis a Bp. -in szokott egy árus japán tankokat árulni! Tavasszal láttam ott Eli tankot, de nem néztem komolyabban meg. Neked 400-as van? Mi a helyzet a régi tankkal? Előzmény: indiantruck (15) indiantruck 2020. 02. 14 15 Sziasztok széles utat mindenkinek Kawasaki ZL 400 SE üzemanyagtankot keresek vagy ha a 600-as jó rá az is érdekel TDMTIBI 2001. 08. 29 14 Ez tényleg érdekes. Hogy mennyiért adtam el, az igazából már nem lényeges, mert egy éve volt. Most 620-ért árulják. Onnan ismered meg, hogy az ülésén hátul két GoldWing antenna meredezik. Kiváncsi vagyok a próba eredményére. Eladó Kawasaki motor - Képes Motor. Előzmény: Socrates (13) Socrates 2001. 28 13 Megnézem, elmegyek a Baronba, ez érdekes. Abban egyetértek, hogy nem száguldásra való a szerkezet, de jó kipróbálni. Azért fura, hogy az én 250-esem ment 160-at, a 400-as pedig 170-et is megy önerejéből. Viszont fogyaszt vagy 8-at... :-)) Azzal még lehet kezdenem kell valamit, mert nem valami gazdaságos... Ha meglesz még és kipróbáltam, beszámolok!
Kertész Richárd 2001-ben vásároltam, 330 ezer forintért egy 1988-as évjáratú, Eliminatort. Az órában 20500 km-rel, gyári fényezéssel, pici sérülésekkel, sufni-tuning kipufogóval, taknyos villaszárral, kopott gumikkal. Az első szezonban 12 ezer km-t nyomtam bele. Azóta a feleségemé lett, de én magam is szívesebben nyúzom városban, mint a sajátomat VTR-emet. A km-óra most 49000-t mutat. A blokkja csörömpöl egy kicsit, amit a vezérműlánc okoz. A telószimmeringek cseréje nem okozott nagy költséget, annál inkább a karburátorban található tűszelepek. Ezeket csak Japánból tudtam megrendelni. A kormánycsapágy cseréjét is saját kezűleg hajtottuk végre, mint szinte minden javítást a motoron. Viszonylag egyszerű szerkezet lévén nem csak motorozni tanultam meg vele, de a karbantartásról is széles tapasztalatokat szereztem. Kawasaki ZL 400 Eliminator - Gyengéd pusztító - Motorrevü. A gyújtáskapcsoló érintkezéseinek megcsiszolásával tudtam az időnként felmerülő "se kép, se hang"-problémát orvosolni. Gyengélkedő akkumulátorral nem szabad az indítást megpróbálni, mert hajlamos a gyertya beköpésére, annak tisztítása pedig időigényes művelet, mert le kell venni az üléseket, a tankot, és hosszú szárú, kisméretű (16-os) gyertyakulcs is szükséges hozzá.
Ez a modell sokkal összeszedettebb külsővel rendelkezik, mint az EL, és a hűtőbordákkal csinosított kéthengeres V motor látványa is jobban illik egy valódi cruiserhez. A VN250-et a mai napig gyártják. Olvasói tapasztalatok Jankowska Radka 2001-ben vettem egy 13 éves, 13 ezer kilométert futott, megkímélt Eliminator 250-est. 3, 5 évig folyamatosan használtam, összesen 40 ezer kilométert tettem meg vele, néha elég mostoha körülmények közt. Ez volt az első motorom. Kawasaki ZL 400 Eliminator műszaki adatok | Biturbo. Csak ajánlani tudom tanuló motornak, mert könnyen vezethető, megbocsátó, igénytelen szerkezet, ami csak egy kis benzint, olajat, és a kopó részek cseréjét kéri tulajdonosától. Fogyasztása alacsony, és nem eszi az olajat. Egyetlen hibája a gyengécske erőforrás, vagyis annak alacsony végsebessége: a 120 km/h-át csak néhanapján sikerült kisajtolni belőle, és az emelkedőkön néha érezni lehetett, hogy szenved szegény. A kis cruiseren az utasnak is viszonylag kellemes helye van, de hosszú távra nem ideális. Mind mindennapi közlekedésre, mind túrázásra remek társ, és remek női motor, alacsony súlypontja és könnyű súlya miatt.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük!
Apropó rugózás: a rugóstagok kényelemre vannak hangolva, méghozzá olyannyira, hogy a hullámos pesti utakon egy személlyel is felütnek, fõleg akkor, ha egy huppanón még el is vesszük a gázt. A kétszemélyes motorozás az Eliminatorral különben is csak kényszerhelyzetben ajánlatos, mivel a hátsó ülése nagyon rövid és kemény, nagyon fent van az ülés is és a lábtartó is, és még a legnagyobb elõfeszítésen is hamar blokkon vannak a rugóstagok. Ahogy azt egy dragbike-tól elvárjuk, az Eliminator egyenesfutása kifogástalan, kanyarodáshoz azonban sok erõt igényel. Ezért amikor elhagyjuk vele a várost, kiderül, hogy inkább az egyenes mint a kanyargós utakat szereti. Autópályán a megengedett sebességhatárig kellemesen tudunk vele haladni, afölött kényelmetlenné válik, mert a menetszél meglehetí´sen feszíti az embert a lapos dragbar kormány mögött. Itt aztán az is feltûnik, hogy a hatodik sebességfokozat overdrive-ként van áttételezve, ha el akarjuk érni az "Eli" végsebességét, vissza kell kapcsolni ötödikbe.
A nyomás felőli oldalon is előfordulhat ritkán, amikor a vastagabb előremenőből kiágazunk egy vékonyabb felállással a légtelenítőhöz. Ilyenkor a venturi elv (kézi hajlakkszóró) alapján nyomáscsökkenés lesz a vékonyabb ágban, ami szintén légbeszívást okozhat. A megoldás, hogy nem rakunk automata légtelenítőt a szivattyúágakba, max. kézit. Ha kontrás (légzsákos) a rendszer akkor a szivattyú úgy is áthajtja a levegőt a csöveken, mert itt elég nagy az áramlási sebesség. Az automata légtelenítőből egyszerűen tudsz csinálni kézit, csak le kell zárnod a felső műanyag kupakot. Ha légteleníteni akarsz, akkor álló szivattyúnál tegyed. A radiátorok légtelenítése értelem szerűen a legkisebb nyomáson, álló szivattyúnál a legjobb, mert ilyenkor tágulnak ki a legjobban a légzsákok. 2016. Automata légtelenítő gyakori kérdések daikin klíma. 10:13 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Figyelt kérdés Sziasztok, ilyen automata légtelenítőt szerelnék egy radiátorra: [link] Ezt közvetlenül rá lehet csavarni, vagy kell még valamilyen összekötő elem a radiátor végén? Mindenképpen felfelé fog állni a végén? 1/11 anonim válasza: Úgy tekerd össze, hogy felfelé álljon. Ha jól tömítetted a menetet, ez nem lehet gond. Lehet, hogy kell, lehet, hogy nem. Te látod a helyet, és a menetet. 2020. okt. 18. 08:13 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 A kérdező kommentje: Köszi szépen! Azt meg tudod még mondani, hogy mekkora szokott lenni a radiátorok csatakozása? Egy új lapradiátor: 1/2"? 3/11 anonim válasza: 2020. 09:36 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 anonim válasza: csak el ne felejtsd szereléskor a torlót(alsó) szelepet is elzárni. 10:18 Hasznos számodra ez a válasz? Ez lenne a radiátoron a légtelenítő? (kép illusztrálva). 5/11 anonim válasza: Ezek hamar vizkövesednek. 10:42 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: Dehogy vízkövesedik, nekem 20 éve jól működik. 11:22 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 anonim válasza: Minél többször töltögeted a rendszert, vagy nyitott, annál jobban vízkövesedhet.
De azért sokat kibírnak. 11:25 Hasznos számodra ez a válasz? 8/11 A kérdező kommentje: A konkrét példányra mondod, hogy vízkövesedik, vagy úgy általában az automata szelepekre? 9/11 anonim válasza: Ez a típus szokott vízkövesedni, utánna nem működik. Ez jobb, de ez nagyobb, és nem sarok, tehát kell egy könyök elé. [link] Bár a radiátorokhoz felesleges az automata, eliegy kézi is. 20:15 Hasznos számodra ez a válasz? Automata légtelenítő szelep keringető szivattyú mellett is el tudják látni a.... 10/11 A kérdező kommentje: A könyökkel együtt már nem biztos, hogy be tudom én szerelni (ezen rajta van a menet, csak be kell csavarnom, ha jól sejtem):) Van 1db radiátorom ami levegősödik, elvileg a lejtését megnéztem vízmértékkel, és megfelelő (jobb oldalt jön be felül, megy ki alul a víz, bal oldalt felül van a kézi légtelenítő, és radiátor legmagasabb pontja a légtelenítő, bár pici a lejtés, de feljebb van). Azt a tanácsot kaptam, hogy egy ilyen sarok szelepet tetessek be, akkor tuti az lesz a legmagasabb pontom és biztos, hogy ott gyűlik össze a levegő. Kapcsolódó kérdések:
Figyelt kérdés Egy köröm 2 naponta visszalevegősödik. Manuális légtelenítésnél kb. 0, 5 l vizet ki kell engednem és nem biztos, hogy még nem marad a rendszerben levegő. Manuális légtelenítésnél a radiátor max. hőmérséklet elérésekor és keringető szivattyú kikapcsolása után közvetlen kell légteleníteni? (Erről megoszlanak a vélemények) Automata légtelenítésnél ez hogyan működik? Válaszokat köszönöm. 1/2 anonim válasza: Auto lègtelenìtő ha jó helyen van, kiengedi az odaèrő levegőt, a vìznèl pedig lezár. Legmagasabb pontra kell tenni, vagy ahollègzsák lehet, akár több helyre is 2016. nov. 17. 07:42 Hasznos számodra ez a válasz? 2/2 solarGyula válasza: Ha a szivattyú szívó ágába rakod a légtelenítőt, és nincs valami túl nagy nyomás a rendszerben, akkor gyakran előfordul hogy a szivattyú "megszívja" a légtelenítőt. Automata légtelenítő felszerelése hogyan megy? (sarokszelep). A légtelenítő csak nyomás, és víz alatt zár le, mivel egy úszó van benne, amit a víz emel meg, és feszít egy szelephez. Negatív nyomásnál mint légbeszívó működik, mivel ilyenkor a vízszint lecsökken, és az úszó lemegy.
A conrad árul valami olcsót, de a kommenteket nézve a megvásároltak fele csöpög és nem hagyja abba. Ha meg elkezd vamamikor folyni amikor nyaralni vagy, nem lennék a helyedben. Én konzervatív vagyok ezen a téren 2015. 22:46 Hasznos számodra ez a válasz? Automata légtelenítő gyakori kérdések és válaszok. 6/7 anonim válasza: Nálunk nem volt, de hetente kéthetente kézzel légtelenítgetni kellett, állandóan lelevegősödött. Hozott a fűtés szerelő egy automatát azt feltette arra a radiátorra amelyik a legmagasabban volt, azóta többet nem kellett hozzá nyúlnom. 27. 08:16 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 A kérdező kommentje: Köszönöm a vàlaszokat! Kapcsolódó kérdések: