Figyelt kérdés Nekem a második tűnik helyesnek, de a reklámplakátokon látom az elsőt, és kissé idegesít. A böngésző is aláhúzza. 1/8 anonim válasza: 2017. szept. 2. 07:01 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 Crisopher válasza: 6% Nézzük meg más hasonló szavakkal: Szép. Világ szépe. Szék. Nagyanyám széke. Széf. A Nemzeti Bank széfe. Semmi okunk feltételezni, hogy a séf szó máshogy viselkedik. Séf. A Gundel étterem séfe. Séfek séfe. 2017. 12:39 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 anonim válasza: 63% * széfje [link] "a j megjelenése vagy elmaradása csak a végződések szűk körénél foglalható rendszerbe: - a sziszegő (c, cs, dzs, sz, z, s, zs) és a lágy (j, ny, ty, gy) végződések, valamint a h mindig j nélkül áll, - a magánhangzós és a ch, f végűek pedig mindig j-vel. " 2017. 13:20 Hasznos számodra ez a válasz? 4/8 Mogyika16 válasza: 61% A második válaszoló tök hülyeséget írt a példáiban. A széf után is kell a j. Széfje, és nem széfe. (most hogy írom, még a chrome is aláhúzza a "széfe"-t. Ugyanígy a séfje a helyes.
Szeptember 20-tól egy teljesen új fejezet kezdődik a Séfek Séfe életében, vadonatúj részekkel és Ördög Nórával jön a 3. évad! Még színesebb karakterekkel és hatalmas balhékkal tér vissza a TV2 nagysikerű főzőműsora, a Séfek Séfe. A harmadik szezonban nemcsak a versenyzők, de a séfek is a legnagyobb harcaikat vívják majd. A válogatók alatt az eddigieknél is sokszínűbb karakterekkel találkozhat Krausz Gábor, Wolf András és Vomberg Frigyes, akik számtalan feledhetetlen és sokszor számukra is meghökkentő pillanatnak lesznek majd tanúi. Most is futószalagon érkeznek hozzájuk a kreációk, amelyekről fogalmuk sincs, ki készítette. - áll a TV2 közleményében. Kizárólag a kapott tányér alapján döntik el, kit juttatnak tovább a versenyben, majd kegyelmet nem ismerve, újabb kihívások elé állítva a versenyzőket kiválasztják 6 fős csapataikat, hogy aztán a legjobb 18-ból csak egy maradhasson. A verseny utolsó megmérettetésén, a döntőben most is kétórás feszített munka vár a legjobbakra, hogy bebizonyítsák, nincs ember aki lefőzi őket a konyhában!
A "séfe" szót szintén aláhúzza minden értelmes szövegszerkesztő. A TV2-nél nem tudnak helyesen írni, vagy valami párhuzamot kéne éreznem egy másik műsorukkal (talán volt olyan műsor, hogy "szépek szépe").. és erre akartak utalni.. nem tudom. Hálistennek 10 éve nincs tv-m:-) 2017. 20. 09:39 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 anonim válasza: 66% Mind a kétfajta helyes. A séfjében itt a "j" birtokviszonyt képvisel. "kvázi a séfnek van saját séfje. " A séfek séfe azonban fokozás: tehát a legjobb séf. Gondolom a műsor készítői az utóbbira gondoltak, elvégre a legjobb szakácsot keresik, tehát fokozás. 17:31 Hasznos számodra ez a válasz? 6/8 A kérdező kommentje: Attól, hogy ez a szerkezet fokozást jelent, még mindig birtokos szerkezet, és ugyanazoknak a szabályoknak kellene érvényesülniük rá. 7/8 anonim válasza: 100% "Mind a kétfajta helyes. A séfek séfe azonban fokozás: tehát a legjobb séf. " Már ne haragudj, de ez nettó hülyeség. Ez nem fokozás (egy főnevet nem is lehet fokozni), hanem egy sima, mezei birtokos szerkezet, aminek csak a jelentése egyfajta fokozás.
Legutóbb, amikor hazánk fölött is átrepült, Lampért Gábornak sikerült lencsevégre kapnia, amikor Veszprém irányából haladt Pápán át tovább észak-nyugatra. Az An-225-ös a jelenlegi helyzet szerint 2033-ig még biztosan repülni fog, így van rá esély, hogy a repülés szerelmesei a jövőben is találkozhatnak vele a magyar égbolton, vagy akár Ferihegyen is, hiszen időnként előfordul, hogy Magyarországon is landol a világ legnagyobb repülőgépe. Az alábbi videón az An-225-ös felszállása látható a zürichi reptérről:
Már biztos: megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító-repülőgépe Megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító-repülőgépe, az An-225-ös – ez derül ki egy a Twitteren is közzétett videóból. A felvétel a Kijev mellett található Antonov Nemzetközi Repülőtér egyik hangárjánál készült. A tudósítás közben folyamatos a fegyverropogás. Video from Hostomel of the destroyed An-225 transport aircraft. … Tényleg vége: videón a szétrombolt Antonov AN-225, amely nemrég Szeged felett repült Megsemmisítették az oroszok az AN-225-ös óriásgépet, amely nemrég Szeged felett is átrepült – írtuk meg a hétvégén az ukrán külügyminiszter Twitter-posztja nyomán, a hírt követően pedig beindultak a találgatások. Egyes források arról írtak, mégsem semmisülhetett meg teljesen a világ legnagyobb, egyben egyetlen repülőgépe, azonban most…
Tetszett a cikk? Értékelje a cikket: A műholdképek szerint a gép hátsó része még ép az állomáshelyét ért orosz támadás után. "Különleges katonai műveletnek" nevezett nyílt háborút indított Vlagyimir Putyin Ukrajna ellen. A harcok hetek óta tartanak, az orosz erők több ezer civil életének vetettek véget. Cikksorozatunkban minden fejleményről beszámolunk. Nem biztos, hogy megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe, mint ahogy azt az ukrán kormány közölte – írja az Airline Ratings. A Kijevtől északnyugatra lévő Antonov-repülőteret ért orosz csapás után közölték az AN-225-ös Mrija pusztulását. A sérült hangárról készült drón- és műholdfelvételek szerint viszont az óriásgép farka még ép, ami arra utal, hogy az egész repülőgép túlélhette – írják a cikkben. Azt is megjegyzik "bár a hangárban jelentős károk keletkeztek, a repülőgép vázának nagy része a sérülésmentes rész alatt van". Úgy vélik, hogy ha az AN-225-öst rakéták találták volna el, akkor felrobbant és kiégett volna, ez pedig nyilvánvalóan nem történt meg.
Végül az ukrán Antonov vállalat nyugati befektetőkkel 2001-re újra repülőképes állapotba hozta, és a cég a nemzetközi kereskedelem szolgálatába állította, azaz Mrija kibérelhető teherszállító, igaz, egyedüli az egész világon, pár hete Budapesten is megfordult. Belugák az Airbus légi "teherautói" Egy Airbus Beluga Forrás: Wikipedia A hatalmas befogadóképességű repülők furcsa szerzetei a megnövelt törzs-átmérőjű repülőgépek. Ezek hagyományos, nem is túl nagy gépek, amelyek törzsátmérőjét jelentősen megnövelték, azért, hogy rakéta, vagy repülőgép alkatrészeket szállítsanak velük. Az Airbusnak komoly flottája van a fehér delfinek, a belugák fejére hajazó külsejű Airbus Beluga repülőgépekből, melyek a repülőgép alkatrészeket szállítják az egyik országban lévő gyárból a másikba, de hasonló a korábbi, még az 1960-as években kifejlesztett amerikai Super Guppy. E gépeknél nem a nehéz rakományok szállítása a cél, hanem a széles szállítmányoké, hiszen a Beluga raktérátmérője 7, 1 méter, igaz csak 47 tonnát tud szállítani.
A Hughes H-4 Hercules 1947-ben Forrás: Wikipedia A legnagyobb szovjet óriás űrrepülőt vitt – volna – a hátán A II. világháború után az angoloknak is volt egy óriásgép tervük, a szintén prototípus fázisban maradt Bristol Brabazon, de a hatalmas, 54 méteres gép mindössze 50 utast szállított volna, igencsak lassan, így nem került sorozatgyártásra. A szállítógépeknél és a bombázóknál a II. világháború után hatalmas fejlődést eredményezett a hidegháború. Mind az Egyesült Államok, mind a Szovjetunió egyre másra mutatta be az egyre nagyobb bombázóit, illetve szállítógépeit. A B-47-es, a B-36-os vagy a 70 éve bemutatott, de manapság is szolgálatban álló B-52-es vagy a szuperszonikus B-1-es amerikai bombázókra a szovjetek a Tu-95-tel, illetve a Tu 160-as repülőgépekkel feleltek. Ugyancsak nagyot nőttek a szállítógépek, az amerikai C-5 Galaxy vagy az Antonov 124 szállító repülőgépek 120, illetve 150 tonna árut tudnak a gyomrukba venni. A legnagyobb szállítógép azonban még ezeknél is hatalmasabb, az Antonov 225 Mrija.
Samu Ádám tájékoztatása szerint az illetékes szakemberek egyelőre nem tudták felmérni a gép állapotát, miután jelenleg az orosz erők ellenőrzik a Kijev közelében lévő található Hosztomel (Gostomel) légi bázist, ahol az Antonov telephelye és karbantartóbázisa is működik. Mint mondta, napvilágot láttak olyan műholdképek, illetve drónfelvételek, amelyeken az a részben nyitott csarnok, ahol tárolni szokták az Antonov An-225 Mriját (magyarul: álom), lángokban állt, ennek ellenére még korai lehet tényként állítani, hogy a repülőgép megsemmisült. Az AIRportal főszerkesztője kiemelte, bíznak abban, ha meg is sérült, javítható lesz, hiszen valóban egy egyedi légi járműről van szó, és csekély esély van arra, hogy egy új épüljön belőle. Megjegyezte, bár van egy félkész Antonov An-225-törzs szintén Ukrajnában, de gazdaságilag szinte a lehetetlen kategória ennek a befejezése, vagy újraépítése. "Ha ez tényleg áldozata lett a háborúnak, akkor ettől a repülőgéptől és szolgáltatásaitól sajnos el kell búcsúzzon az emberiség" – fogalmazott.