5/7 anonim válasza: 38% Simán jó ez még fennt nincs is még válla neki, betétcseréig kihúzza. 13:17 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 krwkco válasza: 73% Nem a váll számít, mert azt egy korábbi cserénél leesztergálhatták. A belső kör élébe van beütve a megengedett minimális vastagság. Ha még nem tünt el a rozsdától. :-( jan. 16:38 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 veterán vas válasza: Az auto-databan megtalálod minden féktárcsa minimum értékét. (persze szabályozás után) jan. Renault Mégane Klub - Index Fórum. 30. 18:31 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Brembo féktárcsa választéka GYÁRI VAGY AZZAL EGYENÉRTÉKŰ MINŐSÉG Fontos, hogy mindig az autójához megfelelő féktárcsát válassza. Kiválasztásnál érdemes figyelne a méreteket. A Brembo az autók 98%-át lefedő választékkal rendelkezik így mindenki megtalálhatja a számára legmegfelelőbbet. Ellenállóság UV bevonat: UV bevonó technológia, az autógyártókkal együtt kifejlesztve, ami felsőbbrendű korrózióellenállást és a tárcsa teljes védelmét garantálja. Teljesítmény PVT szellőzés: exkluzív oszlopos szellőző rendszer, amit a Brembo által szabadalmaztatva, ami javítja a hűtőkapacitást és több mint 40%-kal növeli a tárcsa hőrepedésekkel szembeni ellenállását. Gyári pedigré Prémium sorozat: kompozit és csavarozott tárcsák csúcskategóriás autókhoz, kitűnő teljesítménnyel különleges anyagoknak és megoldásoknak köszönhetően. Kényelem High Carbon: öntöttvas féktárcsák magasabb széntartalommal, hogy minimalizálja a vibrációt és zajt, maximalizálja a teljesítményt és növelje a vezetés kényelmét. Sufnituning - Így autózunk mi?! – A megállíthatatlanság nem mindig előny | Autoszektor. Időmegtakarítás Szett beépített kerékcsapággyal: megoldás az integrált kerékagyas féktárcsákhoz, ami gyors és biztonságos beépítést enged, nagy időmegtakarítással.
Közben figyeljünk rá, hogy a tartályból ne fogyjon el a fékolaj, mert kezdhetjük az egészet elölről. Érdemes a légtelenítést minden nagyobb szerviz alkalmával elvégezni, de legalább évente egyszer, akkor is ha a megtett kilométerek alapján nem szükségszerű. Amennyiben hátul is tárcsaféked van, a folyamat megegyezik.
Akár az olajszivattyú is széteshetett, vagy bármi hiba lehet. Mennyi km van a kocsiban? Ismerős ilyen jelenség után nemsokkal cserélt hajtókarcsapágyat. Előzmény: Zolee12324 (448103) nessí 448104 Sziasztok! Korábban írtam "ajtó nyitva" jelzésről, hogy indokolatlanul ég belső világítással együtt. A csomagtartóra tippeltem, égett ott is a lámpa. De miután kihúztam a zárnál lévő csatlakozót, az autó kis időre rendbe jött, de aztán újra kezdte. Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések - Page 257 - Astra G - OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR. Végül az utasoldali hátsó ajtónál volt a probléma, a kapcsolóval. Ezt előszőr szétszedték, rendbehozták, de már akkor mondták, hogy nem biztos, hogy hosszú életű lesz. Végül pár nap múlva vissza kellett vinnem, és cserélni kellett. Érdi szervízben jártam, hozzáállással, szakértelemmel nem volt semmi gond, és mint írtam, nem akartak azonnal cserélni, csak mikor muszáj volt. Amikor elmondtam a hibajelenséget, a műhelyvezető első reakciója volt, hogy amennyiben a csomagtartó csatalakozó kihúzása után is ég a lámpa, akkor fix, nem ott van a hiba. Egyszeri szerelő, aki kijött a kocsimért, rögtön azt kérdezte, volt-e ázás.
: fej karcolás2:. Ráadásul nem az a helyzet, hogy az acél elveszíti keménységét, ha többszörösen felmelegszik?. vagy a hosszú ideig tartó fékezéskor felmerülő hőmérséklet még nem elegendő? Ez megmagyarázhatja azt is, hogy a használt alátétet vásárló tekercsek (legalábbis szinterezett fémbélések alkalmazásával) miért működtek rövid idő alatt a kopási határ alatt. vagy a hosszabb ideig tartó fékezéskor felmerülő hőmérséklet még nem elegendő? a keménység nagy biztonsággal változik röviddel a kopási határ elérése után. a féktárcsák csak felületi edzésűek, és belül még mindig viszonylag "puháknak" kell lenniük, hogy ne görbüljenek meg. Természetesen határozottan megváltoznék. amikor nem tud megfelelően fékezni. hmmm hülye. Nos, hogy az anyag tulajdonságai/keménysége megváltozzon, akkor az ablakot> 1000 ° -ra kell melegítenie, és gyorsan le kell hűteni. Az úgynevezett felületi réteg keményedést egy kemény felületi réteg és egy puha (szívós) mag körül hajtják végre kombájn. Ennek többféle módja van.