Természetesen nem is ez az oka, hogy "nem divat" a 400, hanem különböző piaci és marketing folyamatok okán jelenleg a "limit" a 600-as kategória. Persze ezek között már nagyon finom és könnyen kezelhető gépek is vannak, úgyhogy nem kell megijedni a hatszázastól, akár motorozni tanulni is lehet némelyiken, de ennek leginkább a négydecisek látták kárát. Az új Honda CB400-asokat sem merik Európában piacra dobni a japánok. Két verzió is készült, a Super Four SE és a Super Bol d'Or SE egyaránt limitált szériás modellek, ahogy azt a nevük végén a Special Edition kifejezés is jelöli: mindkettőből 500 darab készül. Új honda robogó ark.intel. A csupasz és a félidomos verzió sem lesz az a tipikus, olcsó hétköznapi négyhengeres, mivel a Super Four-ért nagyjából 1. 8 millió forintnyi japán yen-t kérnek majd, a Bol d'Or ára pedig meghaladja a kétmilliót. Igaz, a motorok kinézete sem mindennapi, bár ez a két CB is tradicionális Honda: a szárnyas márka rajongói nyilván elégedettek a kalsszikus piros-fehér kék fényezéssel és az aranyszínű felnikkel.
Sokszor sóhajtottunk már fel egy-egy megnyerő új modell láttán, amikor megtudtuk, hogy csak a szigetországi vásárlóknak kedveskednek velük… A Honda CB400-as két új verziója is ebbe a kategóriába tartozik. Sajnos az egykor virágzó 400 köbcentis kategória mára már leáldozóban van, mondhatni halott – legalábbis Európában. Manapság a 125-ös és a 600-as osztály között jókora szakadék tátong, amit nagy vonalakban a 250-esek és az 500-asok igencsak gyér választéka próbál kitölteni, de a 400-as utcai motorokat mintha a föld nyelte volna el ebben a szakadékban. A robogókat (és pár egyhengerest) tekintve valamivel jobb a helyzet, de a klasszikus utcai motorokat nézve egy elfeledett osztályról beszélünk. Pedig az ésszerűség határain belül gondolkodva egy 400-as sok motorosnak kínálhatna megfelelő alternatívát. Új honda robogó árak alakulása. Sőt, ha mélyen magunkba nézünk, elmondhatjuk, hogy például el négyhengeres 400-as dinamikájának elégnek kellene lennie az utcai, főleg városi közlekedésre. Ha nem is egy "öreg motorosnak", de egy átlagembernek mindeképp.
Bár képről biztos sokak tetszését elnyerték az új túravasak, de a nagy H nem meri kipróbálni, hogy a valóságban, a hatszázasok árnyékában hányan döntenének az új CB-k mellett – ilyen árak és "válsághangulat" mellett főleg. Aki itthon CB-t akar, az kaphat 1300-masat, ABS-szel, hárommillióért: ár/köbcenti arányt tekintve nem olyan rossz, csak ekkora motor sokaknak túl sok. A mai fantáziadús koncepciók világában a béke szigete ez a józan Honda Neked elég lenne egy 400-as?
Költözünk! Nyitás az új címen: 2021. december 6-án. Jelen felsorolt árak tájékoztató jellegűek, modellenként változhatnak. Pl Honda Goldwing, Majesty 400. A megrendelővel minden összeget előre egyeztetünk.
Egy időtálló chopper-formaterv magas színvonalú alkatrészekkel, kiváló kidolgozottsággal teszi ezt a motort csábító kis-űrtartalmú custom... 805 000 Ft Horwin CR6 elektromos motorkerékpár, kék Lélegzetelállító. Inspiráló. Forradalmi. Vagy csak fantasztikus. Hívd, ahogy csak akarod. Az új Horwin CR6 a legkorszerűbb elektromos... 2 300 000 Ft 459 900 Ft BENELLI BN 125: Kompakt sportosság. A BN 125 a Benelli kompakt naked motorkerékpárja, amelyet úgy terveztek, hogy meghódítsa a motorosok legújabb generációjának szívét. Tökéletes választás... 1 035 000 Ft A Soco család legnépszerübb tagja a TC. Külső megjelenése konzervatívabb, mint a sportos TS-é. A design a Cafe Racer modellekből merített ihletett. A TC, a család legerősebb segédmotor... A Super Soco család sportos tagja a TS. A Super Soco család sportos és erős tagja (a család segédmotoros kategóriájában) a TSx. Ezek Magyarország kedvenc új robogói és motorjai - Hegylakók. A TSx egy öszvér modell. Egy öszvér modell a szó jó értelmében,... Sur-ron Light Bee X city elektromos motorkerékpár, zöld A Sur-Ron Light Bee CITY (Street Legal) elektromos segédmotorkerékpár L1e Uniós besorolással, az összes szükséges... 1 680 000 Ft Horwin CR6 elektromos motorkerékpár, zöld Lélegzetelállító.