magyar labdarúgó (1974-2006) Zavadszky Gábor ( Budapest, 1974. szeptember 10. – Limassol, 2006. január 6. [3]) magyar válogatott labdarúgó, középpályás. Pályafutása Szerkesztés Hihetelenül ragaszkodott pályafutásának egyik állomásához, az MTK - hoz. Többször nyilvánosan hangoztatta, hogy ha abbahagyja az aktív játékot, itt szeretne "öregfiúk" játékosként "letelepedni", ami ritkaság egy a Ferencvárosból érkezett, majd oda távozó játékossal kapcsolatban. Hálából az MTK szurkolók a mai napig, mint "halhatatlan" MTK-st emlegetik, fényképe és meze abban az aulában van ahol csak Brüll Alfréd mellszobra található. Klubcsapatokban Szerkesztés Zavadszky középpályásként játszott először a Ganz Mávagban, a Ferencvárosban, Dunaújvárosban, MTK Hungáriában, majd ismét a Ferencvárosi TC -ben. Személyek - Magyar Labdarúgó Archívum. 2005 elejétől a ciprusi Apollon Limassol játékosa volt. "Zava" – ahogy mindenki ismerte – 2001 nyarán érkezett a Hungária körútra a bajnoki címvédő Dunaferrből. Három szezont töltött kék-fehérben, tagja volt a 2003-ban felejthetetlen körülmények között bajnoki címet szerző csapatnak, amely az utolsó fordulóban az Újpest legyőzésével szerezte meg az aranyérmet.
Már 15 éve, hogy tragikus hirtelenséggel elhunyt Zavadszky Gábor, akit özvegye és ikerfia a mai napig gyászolnak. Zavadszky Norbert és Roland mindössze 6 évesek voltak, amikor édespajuk meghalt. A most 21 éves fiatalemberek jelenleg egyetemre járnak. Zavadszky Gábor, és ikerfiai Forrás: Norbert elismeri, hogy tanulmányaival szeretne édesapja nyomdokaiba lépni. Ő jelenleg a Pázmány Péter Katolikus Egyetemen másodéves hallagtója, jogász szakon. Zavadszky Gábor – Köztérkép. A választásomban fontos szerepet játszott, hogy édesapám is az intézmény hallgatója volt, ő levelezős volt, én nappali tagozatos vagyok – mesélte Norbert a Blikknek, akinek ikertestvére, Roland a Budapesti Műszaki Egyetemen gazdálkodásmenedzsmentet tanul. "Szerencsére mindkettőnknek jól megy az iskola. Nekem az első év a tapasztalatszerzésről szólt, most már sikerült felvennem a ritmust. Akadnak oktatóim, akik apukámat is tanították. " A fiúk számára a fényképek, melyeken édesapjuk is szerepel, hatalmas kincsnek számítanak: "Az ember utólag jön rá, hogy felbecsülhetetlen értékük van ezeknek a képeknek és videóknak.
2006. január 7-én hunyt el Limassolban embólia következtében. Felmerült, hogy halálát orvosi felelőtlenség okozta. Mindössze 31 esztendős volt. Budapest XVII. kerületétől, melyhez sok szál fűzte, 2004-ben az év sportolója kitüntetést, 2006-ban pedig posztumusz díszpolgár címet kapott. A Kozma utcai Új Köztemetőben nyugszik. Klubunkhoz hihetetlenül ragaszkodott. Többször nyilvánosan hangoztatta, hogy ha abbahagyja az aktív játékot, itt szeretne "öregfiúk" játékosként "letelepedni", ami ritkaság egy, a Ferencvárosból érkezett, majd oda távozó játékossal kapcsolatban. Hálából szurkolóink a mai napig is, mint "halhatatlan" MTK-st emlegetik. Fényképe és meze a klubházban látható. Kapcsolódó cikkek következő Mérkőzés 2022-04-10 16:00 Iváncsa Sporttelep IVÁNCSA KSE VS MTK BUDAPEST II. Ne maradjon le egy eseményről sem! Iratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre:
A mosolyáról és közvetlen stílusáról ismert Zavadszky az MTK-ban 98 mérkőzésen 20 gólt jegyzett. Kék-fehér mezben 2004. május 27-én, az Újpest ellen lépett utoljára pályára az Egervári Sándor vezette gárdában, többek között Végh, Füzi, Komlósi, Rósa H., Torghelle, Halmai csapattársaként. 2000 és 2003 között négy alkalommal szerepelt a válogatottban. A magyar olimpiai válogatottban az atlantai 1996-os nyári olimpián játszott. A Ferencvárossal két magyar bajnoki címet (1994-1995, 1995-1996), valamint három-három Magyar Kupát (1993, 1994, 1995) és Magyar Szuperkupát nyert (1993, 1994, 1995). Bajnok lett a Dunaferrel (1999-2000) és csapatunkkal is (2002-2003), sőt, az MTK-val Magyar Szuperkupát is szerzett (2003). 2005-2006-ban az Apollon Limassollal ciprusi bajnok volt. Az 1995/96-os idényben tagja volt a Ferencváros Bajnokok Ligája-csoportkört megjárt csapatának, 2004 őszén pedig az UEFA-kupa (a mai Európa Liga elődje) csoportkörében is pályára lépett a zöld-fehérek színeiben. Ezzel ő az egyetlen olyan ferencvárosi labdarúgó, aki mindkét nagy európai kupasorozat csoportkörében szerepelt.
A görbületek, ívek és domborulatok ravaszul végigvonulnak az egész karosszérián, majd a széles C-oszlop után a farrész, köztük a diffúzoros lökhárító és a duplacsövű kipufogók ugyancsak sportos megjelentést sugallnak. KIA Sportage - galéria © D. P. A robusztusság azonban nemcsak külcsín, legalábbis a Kia-brosúra szerint a nagy szakítószilárdságú acélok korábbinál jóval nagyobb arányú alkalmazásának köszönhetően még merevebb lett karosszéria, és a nagyobb biztonságot egyebek közt egy sor vezetéstámogató technika is fokozza. Kia sportage 1.6 gdi teszt. Ezek közé tartozik az önműködő vészfékrendszer (AEB – automatic emergency braking), amely a radar alapú érzékelők segítségével észleli az ütközés vagy a gázolás veszélyét, és segít elkerülni a karambolt vagy legalábbis enyhíteni annak súlyosságát. A sokféle veszélyelkerülő elektronikus rendszer, így a sávelhagyás-gátló, a sebességkorlátozásra figyelmeztető, az útviszonyoktól függően automatikusan lekapcsoló reflektor, vagy a tolatást megkönnyítő, mögöttes keresztirányú forgalom-felügyelő mind azt jelzik, hogy e korszerű megoldás már nemcsak a prémiumok kiváltsága: ha felárral is, de már a tömegautós Kiákban is megszerezhetők.
A Kia Sportage ára ötmilliótól indul, a tesztautó dízelével a belépõár 5 750 000 Ft. Ez utóbbi hét milla fölé tornázható extrák beszerelésével. Motorilag egy 1, 7 literes, 115 lóerõs, 260 (! ) Nm nyomatékú dízel dolgozott a géptérben. A Kia Sportage elsõ generációja még igazi terepjáró technika volt, alvázzal és nyers fellépéssel, és akkor még szintén nyers kidolgozással – akkoriban a fehér tesztautón csak próbarendszám volt, de már rozsdásodott a kilincs és a felni (korabeli tesztemet feltettem a második oldalra). Majd a terepjárók polgárosodási fejlõdési szakaszát végigjárva elõbb elvesztette a Sportage a nyersességét, egyre barátságosabbá vált mind formailag, mind vezetésileg. Kia sportage test.htm. Most pedig megjött az új Sportage, amely már alig-alig terepjáró, inkább vérbeli SUV, igen délceg formával. Ugyan az összkerékhajtás csak a két nagyobb motorhoz jár, de ez ma már nem is annyira fontos. A Kia a Cee'd megrajzolásával belépett egy formailag igen innovatív életszakaszába, amely szerencsére továbbra is tart.
A menés után a megállásra is kíváncsi voltam. A tesztautón vadonatúj féktárcsák voltak és négyévszakos gumik. Mérésre sajnos nem volt lehetőségem, de a lassulás bizony igen tisztességes volt. A fékerő pontosan adagolható, a nyomáspont határozott, a nyomtartás pontos volt. Ami viszont megszokást igényel, az a futómű, illetve annak hangolása. A kormányzás áttétele kellően direkt, normál tempójú kanyarvételnél semmi különös nem történik, de hirtelen irányváltáskor, átterhelésnél bizony okozhat kellemetlen meglepetést a megbillenő karosszéria, az ESP jelenléte indokolt. Talán ez az a pontja egyedül az autónak, ahol érezni a korát, a mai futómű tervezés előrébb tart. Kia sportage test.html. A kora tavasszal általam próbált és jóval nagyobb Kia Sorento sokkal komolyabb manőverezési tartalékokkal rendelkezett. Itt a tulajdonosnak kell majd ezt megszoknia, hogy a magas építésmód, nagy tömeggel bizony kompromisszumos manőverezést követel majd meg, szerpentinre kanyarra vadászni és pályanapozni ne ezzel menjen. Ahogy mindenből, úgy ebből is elég ritka az ennyire szép állapotú példány Egy használtautó cikk talán legfontosabb része, hogy az adott típus a több mint tíz év alatt milyen hibajelenségeket produkált, vannak-e jellemző típushibái?
Ismét nagyot dobott szabadidő-terepjárójával a Kia: a Sportage negyedik generációja jellegzetes formát kapott, felszereltsége pedig tovább gazdagodott. A Sportage a Kia egyik legismertebb típusa, hiszen már 1993 óta kínálja a koreai márka. A szabadidő-terepjáró minden egyes generációváltásával nagyot lépett előre, nincs ez másként a legújabb, negyedik széria megjelenésekor sem. A Sportage már a második generáció óta Európában, a szlovákiai Zsolnán készül, és eddig összesen 450 ezer példány kelt el belőle, így kétségkívül a márka legjobban sikerült típusának számít. Az elődjéhez képest sokat változott a Sportage formája, hiszen legfeljebb oldalnézetből hasonlít a korábbi modellre. A feljebb tolt fényszórókkal és a lejjebb helyezett tigrisorr-hűtőmaszkkal az új Sportage karakteresebbé vált, a széles hátsó lámpák pedig elegánsabbá teszik. Még biztosabb a hatás, ha a GT Line csomaggal rendeljük, hiszen ekkor 19 colos könnyűfém kerekek és extra karosszéria-kiegészítők is járnak hozzá. Az oldalanként négy LED-es lámpából álló ködfényszóró is azonnal felismerhetővé teszi a típust, amely jelenleg az egyik legdivatosabb megjelenésű a kategóriában.
A harmadik Sportage jó példa rá, hogy a Kia már akkor tudta mit csinál Megjelenésük még mindig divatos, az összeszerelési és általános minőség pedig a fent felsorolt hibák ellenére is a megbízható kategóriába sorolja a modellt. Nyilván ennek ára is van, a harmadik generációs Sportage ára a használtpiacon állapottól függően jelenleg 3. 5 millió forinttól 4. 5 millióig terjed. Ennek ellenére nem leszünk meglepve, ha még sokáig az utcakép része lesz ez a kellemes kompakt SUV, mi is csak ajánlani tudjuk.