Sok cukrászdában találkozhatunk úgynevezett újhullámos vagy francia stílusú desszertekkel: közös jellemzőjük, hogy a fényes tükörmáz alatt többféle textúra, állag tökéletes egyensúlya adja a komplex desszertélményt: a ropogós, a habos-légies, a krémes egyszerre jelenik meg minden egyes falatban. A kétestés kurzuson egy ilyen mousse tortát építünk fel közösen. Mindenki saját tortán fog dolgozni, amelyet a kurzus végén haza lehet vinni (18 cm átmérőjű, kb. 8 szeletes torták). Márványos eper-mousse torta tükörglazúrral recept – Desszertmesék. Az első este együtt elkészítjük a torta elemeit: piskótákat, két különböző mousse-t, ropogós réteget, tükörglazúrt. A tükörglazúrt kizárólag természetes anyagokkal fogjuk színezni – ezekről a természetes színezőkről is bőven ejtünk szót. Második nap befejezzük a tortákat: áthúzzuk többféle színű tükörglazúrral, majd körben ropogós morzsával panírozzuk, és egyszerűbb csokoládédíszt készítünk hozzá. A kurzus nem igényel semmilyen előképzettséget, sok szeretettel várunk mindenkit! A kurzus vezetője Ötvös Zsuzsanna, a Fáma étterem cukrászséfje.
Botmixerrel is ajánlatos keverni, mert sima, egynemű és levegőmentes marad. Kihűtjük. Tükörglazúr alaprecept 75 ml víz 150 g cukor 150 g glükóz szirup 120 g sűrített tej 5 db lap zselatin 165 g fehér csoki A vízből, cukorból és glükózból 103 C°-os cukorszirupot főzünk. Fontos a hőfok! Amíg a cukorszirup fő, kimérjük a többi összetevőt. Amikor 103 C°-os, levesszük a tűzhelyről és beletesszük a kimért fehér csokoládét, simára keverjük. Csoki-kókusz mousse torta tükörglazúrral – Desszertmesék. Vigyázzunk, hogy ne kerüljön bele sok levegő! Hozzáadjuk a sűrített tejet, elkeverjük, majd végül a zselatin kerül bele. Botmixerrel nagyon óvatosan, úgy hogy ne kerüljön bele levegő, átkeverjük. Zárható fedeles edényben egy éjszakára hűtőbe helyezzük. (egy hétig tárolhatjuk hűtőben). Fehér Fractal színező gélt használtam. Csokis tükörglazúr: 360 g cukor 280 ml víz 240 g tejszín 120 g kakaópor 12 db lap zselatin 80 g jégzselé (készen vásárolható, vagy elkészíthető) A zselatint beáztatjuk hideg vízbe, félre tesszük. A vizet a cukorral együtt felforraljuk. Ha felforrt levesszük, a tüzet takarékra és bele szórjuk a kakaóport.
Közzétette: Dorka Közzétéve: 2019. szeptember 26., csütörtök, 19:36 Itthon töltöm napjaimat a babámmal, és mivel már dübörög a hozzátáplálás, így igyekszem olyasmit főzni, amit neki is adhatok, így nem kell többfelé pepecselni. Eredeti szakmám cukrász, de sajnos nem gyakorlom a szakmám, csak itthom mesterkedek a családi szülinapokra, egyéb alkalmakra tortákkal 1-2 sütivel (amit anyukám nem szeret, vagy nem tud megsütni:)).
Az eper az egyik legszélesebb körben kedvelt gyümölcs. Szeretjük joghurtban, smoothie-ban, gyümölcssalátában. Aki ezt a mousse tortát kipróbálja, szeretni fogja ebben is! Recept: Csokis daquisse (piskóta) 150 g tojás fehérje 90 g cukor 40 g liszt 25 g kakaópor 60 g mandula liszt Kimérjük a lisztet, kakaót, a mandula lisztet és lazán összekeverjük őket. A tojás fehérjét és a cukrot közepes keménységű habbá verjük, majd beletesszük a száraz összetevőket. Óvatosan sima masszává keverjük, betöltjük két darab 14 cm átmérőjű tortakarikába, úgy hogy az egyikbe 1/3 a másikba pedig 2/3 kerül. 160 fokon légkeveréssel 5-8 perc alatt kisütjük. Konfitált epertöltelék 200 g eper (friss vagy fagyasztott) 50 g cukor 2 g pektin (alacsony cukortartalmú lekvárokhoz való) 30 g cukor 1 lap zselatin Az epret az 50 gr cukorral alacsony hőfokon főzzünk egy órán keresztül. (kb. Mousse torta tükörglazúrral 7. 95 C ° épp, hogy picit rottyan) Elkeverjük a 2 g pektint a 30 g cukorral és hozzáadjuk a majdnem kész konfité-hez. 5 percig főzzük, kicsit magasabb hőfokon.
Posted on márc 6th, 2022 A csoki-kókusz kombóval nem tudunk melléfogni, mert igen finom! A mousse torták nagy előnye, hogy napokkal előbb elkészíthetők, a fogyasztás napján csak rá kell csorgatni a tükörglazúrt. (A tükörglazúr is elkészíthető már előbb. (legalább egy nappal a felhasználás előtt) Felvert: 3 db egész tojás 60 g cukor 30 g kakaó por 80 g liszt 30 g cukor 100 g tojásfehérje 30 g olvasztott vaj Az egész tojásokat elkezdjük kihabosítani a 60 g cukorral. Közben kimérjük a lisztet és a kakaó port. Amikor felhabosodott a tojás a lisztes keveréket beleöntjük és csak rövid ideig keverjük. Tojásfehérjéből és a 30 g cukorból közepesen kemény habot verünk, amelyet szépen óvatosan beleforgatunk a kakaós-tojásos masszánkba. Amikor szép egynemű lett akkor az olvasztott vajat is hozzáadjuk. Veszünk egy 16 cm-es és egy 18 cm-es karikát amelyek 2 cm magasak és ezeket meg töltjük a felvertünkel. Mousse torta tükörglazúrral de. 165 fokon 12 perc alatt sütjük ki. Kivesszük, átfordítjuk őket fejjel lefelé és úgy hűtjük ki.
), átszűrjük, majd hűlni hagyjuk. Ha szeretnénk azonnal felhasználni, várjuk meg, míg nagyjából 40-45 fokosra hűl (legyen könnyen önthető, de nem forró). A glaze tetejére felgyűlt buborékokat a bőrös résszel együtt eltávolítjuk, majd körkörös öntéssel bevonjuk a formából kiszabadított, rácsra állított fagyos tortát. Ha már előző nap elkészítettük a glazúrt, akkor óvatosan, több részletben megmikrózzuk, és átkeverjük használat előtt. Az áthúzott tortát behűtjük. Azzal kalkuláljunk, hogy hűtőben sok óra, mire kiolvad a torta! Mousse torta tükörglazúrral video. Ha már kezd kiolvadni a torta belseje, akkor jöhet a nyuszi dekoráció (a füleket könnyebb nem fagyos tortába döfködni). Ehhez már korábban érdemes elkészíteni a nyuszi testrészeit: füleket, szemeket és szigorúan HÁROMSZÖG alakú orrot (csak visszaköszön az a bioszóra! 🙂). Ezekhez a csokit megolvasztjuk és temperáljuk, majd az előre megrajzolt mintákat kitöltjük a csokival habzsák segítségével. Rázogassuk meg, hogy elterüljön a csoki! Ahhoz, hogy a fülek befelé hajoljanak, a kiöntött füleket még puha állapotban íves felületre helyezzük, például egy félbevágott papírtörlő guriga belsejébe.
Abból ugyan nincs 23d motoros, csupán az Alpina által gyártott tuningverzióban, de a 325d gyakorlatilag ugyanazokat a paramétereket tudja. Ez a háromliteres dízel butított verziója, ezért karakteresebb az orgánuma is. A 325d-hez azonban nem lehet összkerékhajtást kérni, de ezzel együtt is érdekes talán az összehasonlítás: kíváncsi voltam, milyen 3-as kombit kapnék a tesztautó áráért. Műszaki adatok BMW 325d Touring BMW X1 xDrive 23d Hengerűrtartalom 2993 cm 3 1995 cm 3 Max. teljesítmény 145 kW (197 LE)/4000 150 kW (204 LE)/4400 Max. nyomaték 400 Nm/1300-3250 400 Nm/2000-2250 Hosszúság / szélesség / magasság 4527 mm / 1817 mm / 1418 mm 4454 mm / 1798 mm / 1545 mm Tengelytáv 2760 mm Csomagtartó mérete 460 - 1395 liter 420 - 1350 liter Üres tömeg / terhelhetőség 1665 kg / 465 kg 1670 kg / 490 kg Legnagyobb sebesség 233 km/óra 223 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra 7, 6 mp 7, 3 mp Fogyasztás, vegyes 5, 9 l/100 km 6, 3 l/100 km Szén-dioxid-kibocsátás 155 g/km 167 g/km Az látszik, hogy a nagyobb motor gyakorlatilag ugyanazt tudja, és a két autó tömege is majdnem ugyanannyi, pedig azt gondolnánk, hogy az X1 nehezebb.
Az X1 formailag meglepően dinamikus, ezért aztán mindenki a menettulajdonságaira volt kíváncsi. Az autó futóműve gyakorlatilag személyautós, nagyszerűen rugózik, csendes, de mégis egy kicsit feszes, így kanyarban is jól tart. A fékek határozottak, a motor pedig nagyon közvetlenül reagál a gázadásra, az automata váltó észrevétlenül tette a dolgát, és passzol is ehhez a motorhoz. Egyedül a csekély visszajelzést adó kormánnyal nem voltam kibékülve, amely nem illik a sportos karakterhez. Alapvetően tehát jó vezetni az X1-est; a futása is kiváló, hiszen nem csak az anyagminőség, hanem az összeszerelés is jól sikerült. Ha kulturáltan közlekedünk vele, kifejezetten csendes, nagy sebességnél azonban már zavaró szélzajt generál az óriás visszapillantó, és kicsit a tetőablak is zúg. Összességében mégis kiváló az utazási komfort, bár nekem annyira nem vonzó ez a terepjárós stílus. Kellemesen sportos a futóműve, alig dől kanyarban Éppen ezért kicsit belemerültem a részletekbe és megnéztem, miért kéne X1-est vennem, mikor ott a 3-as kombi is.
Ennek segít be a hátul elhelyezett elektromotor, így az összteljesítmény akár 220 lóerő is lehet, amelyhez 385 Nm maximális forgatónyomaték társul. A benzines tehát az első, míg a villanymotor a hátsó tengely hatja. Az xDrive összkerékhajtást egy hatos automata segíti, amely annak ellenére, hogy nem duplakuplungos, egész szépen pakolgatja a fokozatokat. A 25e képes tisztán benzinnel, tisztán elektromosan és hibrid üzemmódban is haladni. Villanyos módban a gyári adatok szerint akár 50 kilométer felett is el tud menni a 10 kilowattórás akkucsomagnak köszönhetően (nettó 8, 8 kWh), ám a téli teszt során nekem sosem írt ki 45 kilométernél hosszabb megtehető hatótávot a műszerfal. A MAX eDrive módban amíg csak tudja a villanymotort használja (135 km/óráig egyébként fel tud így is gyorsítani), míg a Save Battery üzemmódban nem engedi lemerülni az akksit, ha pedig nem megfelelő a töltöttség, felhúzza a benzines fogyasztás kárára. Ez akkor jöhet jól, ha a városban mindenképp csak villannyal lehet közlekedni.
Ha nálunk megengedhetnék maguknak a családok. De ne legyünk igazságtalanok: a BMW sosem volt a kispénzűek autója, még ebben a formában sem. Pedig a 150 lóerős, kétliteres turbódízel híresen jól fogyaszt, zokszó nélkül el lehet vele járni – pláne elsőkerék-hajtással – 6-7 liter körül és ekkor még különösen nem is spóroltunk. Ráadásul jól is megy és remekül zajszigetelt, nem hangos. Talán nem véletlenül választotta a Toyota éppen a BMW dízeleket. Na és menni vele milyen? Most nyilván azt illene írni, hogy annyira ügyesen megoldották a derék bajor mérnökök a feladatot, hogy észre sem venni a különbséget, de akkor hazudnánk. Mert észrevenni, hiszen voltunk mi már reptéren is régi X1-essel, viszont az is igaz, hogy aki propelleres közlekedőedénynek veszi, az nem tudja, mi a különbség a között, amikor az autó hátra befeszülve szinte kilő a kanyarból és amikor az orrát felkapva keresi a tapadást az elkönnyült első kerekeken. Csodát tenni a BMW sem tud, egy aránylag magas építésű, elsőkerekes autóval sem.
Az új személyautók hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és CO2-kibocsátásáról további információt a márkakereskedőknél ingyenesen kapható, illetve a következő postacímen megrendelhető brosúrából kaphat: Deutsche Automobil Treuhand GmbH Helmuth-Hirth-Str. 1 73760 Ostfildern, Németország. A fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok a kerék- és a gumiabroncs-méret függvényében változhatnak. A zárójelen kívül szereplő értékek az alapfelszereltséghez tartozó váltóval ellátott bázismodellre vonatkoznak; a zárójelben lévő értékek az opcionálisan rendelhető sebességváltó (lásd a kiegészítő felszerelések listáját) esetén érvényesek. A motorok megfelelnek az EU6 károsanyag-kibocsátási norma előírásainak. A fogyasztás meghatározása az ECE vezetési ciklus (93/116/EC) alapján történt, amely kb. egyharmad városban és kétharmad városon kívül vezetett részből áll. A fogyasztás mellett a CO2-kibocsátás mérése is megtörtént. A feltüntetett fogyasztási értékek az alapfelszereltségű járművekre vonatkoznak.