Élet az Újra együtt után Publikálva 2022. március 17. 14:30 Tavaly mutatták be a Jóbarátok: Újra együtt című egy részes show-t, a 2004-ben véget ért Jóbarátok különkiadását, amelyben a széria legendás főszereplői ismét összeültek, hogy visszaemlékezzenek a forgatásra és úgy az egész sorozat élményére, kulturális jelentőségére. De vajon lenne potenciál egy új Jóbarátok-szériában is? Lisa Kudrow szerint igen. A Phoebe-t megformáló színésznő a Disney+ új kaland-vígjátékának, a Better Nate Than Ever világpremierjén nyilatkozott a témában. Jóbarátok. A Where Is The Buzz riportere felvetette annak lehetőségét, hogy mi lenne, ha elkészítenék a Jóbarátok rebootját. Lisa Kudrow elsőre félreértette a kérdést, azt hitte, hogy arra céloz az újságíró, hogy a régi stábbal remake-eljék vagy folytassák a szériát. Ettől teljes mértékében, komoly arccal zárkózott el Kudrow, ám utána rájött, hogy a reboot mást jelent: szigorúan új, fiatal színészekkel szerinte működne a dolog, de a régiekkel már nem. Szóval a rebootot nagyon szívesen látná, csak újoncokkal.
Ez azért még a könnyedség jegyében is elég megúszós válasz egy tíz éven át futó sorozatnál, amelyik fenekestül forgatta fel mind a hat szereplő életét, biztosítva nekik a világhírt, ám az életre szóló színészi skatulyát is. Matthew Perry már korábban őszintén nyilatkozott a küzdelmeiről alkohol- és gyógyszerfüggőségével, ami miatt rehabra is vonult a sorozat idején. Ezekre az emberi esendőségekre és árnyoldalakra viszont még utalás szintjén sem térnek ki, legközelebb talán akkor sodródunk hozzá, amikor a meglepően hallgatag Perry felidézi, hogy minden egyes forgatás előtt rettenetesen szorongott attól, hogy nem lesz elég vicces, és szerinte ez nem volt egészséges viselkedés. Jóbarátok újra együtt online videa. A Phoebe-t alakító Lisa Kudrow meglepve, együttérzéssel reagál, hogy erről nem tudtak akkoriban, de ez a jelenet sem folytatódhat, mert jönnie kell a következő bombasztikus, értelmetlen showelemnek – vagy épp a végtelen számú sztárvendég valamelyikének, akik szintén csak egy-egy geg erejéig bukkannak fel. Az egész mögött érezhetően az a téves meggyőződés áll, hogy a szórakoztatás egyenlő a folyamatos vigyorgással és hahotázással.
A különböző részek felújítása igazi nosztalgia-vasút. Míg a kvízkérdésekkel szeretettel emlékeznek vissza a szereplők a sorozat meghatározó pillanataira, addig az olvasópróbán átszellemülnek egykori karaktereikké. Jó döntés volt nem a legismertebb részeket újrajátszani, hanem azokat, amelyek narratív szempontból relevánsak. Így láttuk többek között újrázással a lakáscserét, Ross és Rachel első csókját és a finálét is. Jóbarátok újra együtt online. Az egyetlen kissé irreveláns és kilógó szál a sztár-cameók, amelyek csupán narrációs eszközként szolgálnak, hogy egy-egy karakterre helyezzék a fókuszt, és ritimuksságot kölcsönözzenek a műsornak. A Jóbarátokban mindig voltak hatalmas sztárok, akik vendégszerepeltek, hol elvesztett fogadásból (Bruce Willis), hol kapcsolati szál miatt (Julia Roberts, Brad Pitt), de ezúttal nem volt indokolt, hogy Kit Harington, David Beckham vagy egyébként Lady Gaga tiszteletét tegye a barátok között- közülük az utóbbi legalább hozzátett valamit a különkiadáshoz. Lisa Kudrow and Lady Gaga perform "Smelly Cat".
Mert bár kábel TV-nk sokáig nem volt, a Jóbarátokat mégis el lehetett kapni olyan adókon régen, mint az RTL klub. És még szinkronnal is akkoriban egyedül ez volt olyan sorozat, ami függővé tett, illetve amit fel is vállalok. Mert volt ugye a Barátok közt, a Vad angyal, a Csacska Angyal, a H2O, és társai, de ha rákérdeznétek, azt felelném "á, én azokból egy percet sem láttam". Hogy számomra miben rejlik a Jóbarátok zsenialitása az több összetevős dolog. Gyerekként imádtam Phoebe egyéniségét, sokáig sehol máshol nem láttam ennyire kreatív és magát szerető nőt, imádtam a büdös macskát és azt, ahogyan öltözködik. Ekkortájt félelmetes crush-om volt Ross, – hogy miért, arra a választ már csak gyerekkori énem tudná megmondani -, aztán nyilván ahogy teltek az évek, Chandler lett az egy, és egyetlen. Jóbarátok újra együtt teljes film magyarul. És persze a kárhova mentem, akárkivel találkoztam, többé-kevésbé a Jóbarátok mindig tudott közös téma lenni: jó vagy épp rossz értelemben. Nem állítom, hogy mind a 10 évad tökéletes, mégse tudok még egy olyan sorozatot mondani, amit már ennyiszer láttam volna.
2009. március 16. hétfő, 00:52 Tesztnapló: BMW X5 3. 0d - Csúcsragadozó Az új X5-ös hét üléssel is rendelhető. Tesztnapló A sportos szabadidőautók egyik ikonja az X5. Az Amerikából érkező luxusterepest csak neve, formavilága és az évek során megszerzett rangja köti az előző generációhoz. Karosszéria, utastér Az új X5 hosszban 19, szélességben 6, 5, magasságban 5, tengelytávban pedig 11, 5 centit nőtt. A karosszéria helykínálata elöl-hátul szellős. A tesztautó 542 300 Ft-ért mért elektromos állítású, sok egyéb mellett változtatható ülőlaphosszt és oldaltámasztást kínáló ülései fejedelmi kényelmet adnak. A második sor tologatható, támláinak dőlésszöge szabályozható, a kanapé középső ülése sem kényelmetlen. BMW X5 3.0d teszt. A méretes (620–1750 l) csomagtérbe 534 200 forintért szerelik a legfeljebb 170 centis testmagassághoz ajánlott két pótülést, utóbbiak komfortja és megközelíthetősége korlátozott, a poggyásztér hét személlyel 200 liter. Az utastér kidolgozása példás, a pakolóhely-kínálat mindhárom üléssorban dicséretes, tekintélyes zseb valamennyi oldalajtóra jutott, a kardánboxban is sok a kacathely.
Elöl-hátul hűtött tárcsafékek, ESP. Gumiméret: 255/50 R19. Csomagtér: 620–1750 l. Üzemanyagtartály: 85 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4855x1935x1765 mm. Tengelytávolság: 2935 mm. Saját tömeg: 2190 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 8, 3 s. Végsebesség: 210 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/ vegyes): 11, 3/7, 2/8, 7 l/100 km. Tesztfogyasztás: 9, 8 l/100 km. Autó: BMW X5 teszt: ne féljetek a behemóttól! | hvg.hu. Általános garancia és fényezési garancia: 2 év kilométer-korlátozás nélkül. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizintervallum: rugalmas. Védőszárny-szolgáltatás: 5 év. Ára: 15 046 00 Ft Az Autó2 újság 2007/9. számában megjelent cikk rövidített változata Comments comments
A sebesség növelésével arányosan először a nagyméretű visszapillantó tükrök, majd az A-pillérek környékén ébred a szélzaj, s ekkor már a dízeles mormogás is nyomatékosabb. Luxuskategóriás hobbiterepjáró lévén kinéztünk számára egy felázott földúttal keresztülvágott völgyet – megjegyzem, a nemzetközi menetpróbán a városi cirkáláshoz hasonlóan ilyesfajta abszolút életszerű környezet sem volt része a kijelölt útvonalnak. Pedig a szervezőknek nem kellett volna elakadástól tartaniuk, a hajtási nyomatékot alaphelyzetben 40:60 arányban osztó xDrive rendszer ugyanis működésének diszkréciójához hasonló hatékonysággal masszírozza át az X5-öst a dagonyákon. Mire egyáltalán érzékelnénk valamelyik kerék túlpörgését, a szoftver már rég utasítást adott a nyomaték átcsoportosítására. A második generáció kiforrott tudományának ismeretében sincs könnyű helyzetben az X5-ös BMW, a piaci szegmens ugyanis meglehetősen népes. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X5 3.0d - 2007. Az Audi a még frissnek nevezhető Q7-essel, a Mercedes az M- és a GL-osztállyal, míg a Lexus az RX-sorozat modelljeivel rúghat labdába – utóbbinál ráadásul már hibrid változat is van a palettán.
Normál körülmények között azonban az elektronika gyorsabb nálunk, akkor avatkozik be, amikor mi még nem is gondolunk arra, hogy csúsznánk. A tapadás alapból 40:60 arányban van megosztva az első és a hátsó tengelyek között, a dinamikus menetstabilizáló a másodperc törtrésze alatt egyenesbe teszi a kocsit, elveszi a nyomatékot ott, ahol csúszik és átteszi oda, ahol tapad. Őrült vezetésre nem tud gyógyszert, 110-ről satufékkel nem áll meg időben a kocsi, csak csúszik előre menthetetlenül a jeges úton. Egy porschés haver után nyomultam, ugyanoda mentünk mindketten, de az objektumnak két autós bejárata volt. Ő a távolabbit választotta, én meg elfelejtettem, hogy a közelebbinél szoktam behajtani, hatalmasat fékeztem, de az autó nem állt meg, szégyenszemre vissza kellett tolatnom. A nyomatékelosztás nem csupán terepen, vagy csúszós úton hasznos, hanem kanyarban is. Nem tudtam, miért kanyarodik ilyen könnyedén. Kiderült, hogy kanyarban a nyomaték 80 százalékát hátraküldi a hátsó kerekekre. Ettől olyan sportos a behemót.
[enews_gallery id='491182'] Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek
A kétszemélyességet erősíti a kétzónás hátsó klíma is. A szélen ülők olyan igényes klímavezérlést kaptak a két első ülés közé, hogy az idefókuszáló részletfotót először bekevertem az első traktus képei közé. Tök sík, sínen csúszó rögzítőkampókkal Leghátul első blikkre nagyon hasonló a két generáció: az ötödik ajtó mindkettőben két részletben nyílik; az ablakos szárny felfelé, a lámpák közti lefelé. Jó, mert nem gurul ki azonnal a görögdinnye a lábunkra, amikor otthon nekiállunk ki pakolni a vásárfiát, rossz, mert két mozdulat kell egy helyett, amikor be pakoláshoz készülünk. És nem lehet jól behajolni sem a lenyakló hátfal miatt. Mindkét kocsiban sík padlón csúszkálhatnak a cuccok, de az újban praktikus, sínen tologatható rögzítőkampók várják az ezt megakadályozni hivatott gumipókokat. Hát itt kéne beszállni hátra Az új X5-ös 534 200 forintos felárért kínál valamit, amit a régi nem tudott: harmadik üléssort. Két könnyen, gyorsan felcsapható, ám nehezen megközelíthető kisszék gyerekek, vagy igen alacsony felnőttek számára.