Ez direkt hajtású kerékagy motor (HUB motor) esetében maga a kerék tengelye, áttételes megoldásnál pedig a villanymotor tengelyének kihajtása. Utóbbinál némileg szerteágaznak a megadott nyomatékértékek. Nem mindegy például, hogy a 100 Nm hátsó keréken értelmezett nyomaték, vagy a motor tengelyén ébredő. Egy segédmotoros kerékpárt a jogszabály az L1E járműkategóriába sorolja és maximum 45 km/h-s haladási sebességet engedélyez számára. A kategória definíciója így szól: "Olyan két-, három- vagy négykerekű jármű, amelyet 50 cm3-t meg nem haladó lökettérfogatú belső égésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége a 45 km/óránál nem nagyobb, és saját tömege legfeljebb 350 kg. Motorteljesítmény – IV. rész - ElektroBiker. " NÉVLEGES TELJESÍTMÉNY VAGY CSÚCSTELJESÍTMÉNY? A járműgyártók a kétkerekűeket sokszor már eleve a kategóriájuk által megszabott maximális lehetőséghez szükséges műszaki tartalommal (általában 1500-2000 watt névleges motorteljesítménnyel) vértezik fel, mivel a 45 km/h végsebességhez nem is kell több.
Ez viszont azt jelenti, hogy sok járműnél sem hivatalosan, sem pedig tuningtrükkök útján nincs mód a motorteljesítmény növelésére a hardver kialakításából adódóan. Bizonyos esetekben – mint egy emelkedő megmászása vagy a teherszállítás – azonban nem lenne rossz ennél nagyobb teljesítmény a dinamikus közlekedéshez. Így aztán az is kijelenthető, hogy ami jó az alföldre, nem biztos, hogy jó hegyvidéken is. A már említett névleges teljesítményen túl a járművek rendelkeznek valamekkora csúcsteljesítménnyel, amit a műszaki tartalmuk, főként az akkumulátor és a motorvezérlő elektronika képességei szabnak meg. 8. fejezet - A járművekre vonatkozó törvényi követelmények. A csúcsteljesítmény alapvetően a gyorsulási és mászási képességet határozza meg. Az utazósebesség pedig a névleges, vagyis folyamatos teljesítménnyel van szoros összefüggésben. A dinamikus közlekedés során mindig kellemesebb érzés a nagyobb csúcsteljesítmény, persze kategóriához viszonyított mértékben. A gyártók körében sajnos nincs egységes szokás arra vonatkozóan, hogy ki mit ad meg prospektusaiban.
Ahhoz, hogy ez a motor megfelelően működjön, vagy egyáltalán forogjon, szükség van egy teljesítményelektronikára, vagy más szóval inverterre. Ez alakítja át az akkumulátorokból felvehető egyenáramot (DC) valamilyen jelformájú váltakozó árammá (AC). A felhasználó kezében végső soron itt is "gázkar" van, ami az elektromos járműveknél legtöbb esetben csupán egy elektronikus jeladó. A csuklónk állásszögének teljesítménnyé alakítása a motorvezérlő elektronika feladata. Ezen a ponton szerteágaznak a gyártmányok és képességek működésüket és kifinomultságukat tekintve. Napjainkra már elég sok gyártó állt elő igen kiforrott megoldásokkal, és az elérhető árú, távol-keleti típusok között is találunk jó minőségű, jól kezelhető és hatékonyan működő darabokat. Elektromos kisokos az ElektroBikertől 4. rész: Motorteljesítmény - Motorrevü. Számuk, illetve műszaki színvonaluk egyre nő. Ez nagyon jó hír, mert kiemelt fontosságú alkatrészről beszélünk, ami nemcsak a jármű kezelhetőségére van hatással, de meghatározza energiahatékonyságának mértékét is. A felhasználó szemszögéből nézve ez mit is jelent?
A motorvezérlők segítségével tudja optimálisan kihasználni villanymotorjának nyomatékát, teljesítményét és nem utolsósorban az akkumulátorban tárolt energiát. Hiszen nem mindegy, hogy ugyanakkora áram segítségével mekkora nyomatékot tud létrehozni a villanymotorunk. Ezen felül az is fontos szempont, hogy adott akkumulátorkapacitás felhasználásával milyen messzire juthatunk járművünkkel, vagyis mekkora a hatótáv. Ezek a tényezők mind-mind jelentősen függenek a járműben használt motorvezérlő elektronika képességeitől. A korszerű motorvezérlőkben mára már nagy számítási kapacitású, gyors és fejlett mikrokontrollerek teljesítenek szolgálatot, amelyek segítségével elérhető az optimalizált, nagy hatásfokú üzem. A kifinomultabb motorvezérlő elektronikáknak van egy másik nagyon hasznos képessége, ez pedig a regeneratív motorfék üzem. Előfordul, hogy rekuperációként említik, de visszatápláló fékezésként is találkozhatunk vele. A működés lényege, hogy lassításkor a motorvezérlő irányításával a villanymotor generátorként kezd működni, ezzel mechanikus fék nélkül is jól használható módon lassul a jármű, ugyanakkor a mozgásenergiát elektromos energiává alakítva visszatáplál az akkumulátorba.
Egyes márkák a csúcsteljesítményt írják a motorteljesítmény mezejébe, mások pedig a névleges teljesítményt. Emiatt sajnos óriási különbségek lehetnek a katalógusokban közzétett, egyébként azonos számértékű teljesítményadatok között. Így fordulhat elő az is, hogy az utakon futó kismotorok egy része valóban csak 45 km/hra képes, míg más típusok akár 55- 60 km/h-ra is fel tudnak gyorsulni. Elméletileg a végsebesség lehetne az, ami stabil támpontot ad arra vonatkozóan, hogy milyen névleges teljesítményű hajtás is került a járműbe. Persze egy 45 km/h-ra elektronikusan lekorlátozott járműnél ez sem biztos. Mivel az ár legtöbbször a műszaki tartalom alapján alakul, így adott árszinten, adott kategóriában maradva elég pontosan kikövetkeztethetjük, hogy mit kapunk a pénzünkért. Segédmotoroknál hozzávetőlegesen az alábbi egyszerű táblázat mutatja meg az utazósebesség és a névleges teljesítmény összefüggését. MOTORVEZÉRLŐ ELEKTRONIKA, AMI A TEMPÓT DIKTÁLJA Ma már szinte kivétel nélkül valamilyen háromfázisú, szénkefe nélküli (Brushless) villanymotor van a járművekben.
Tanácsok: Gnocchi helyett szerintem bármilyen tésztaféle felhasználható (penne, spagetti, stb. ), úgy is biztos finom és úgy másnap is ehető, nem úgy, mint a gnocchi, ami szerintem csak frissen elkészítve finom, másnapra megkeményedik (szvsz). A legjobb gnocci receptek | TopReceptek.hu. Elkészítési idő: 30 perc A receptet beküldte: Hisztikirálynő Ha ez a recept elnyerte tetszésed, talán ezek is érdekelhetnek: » Póréhagymás gnocchi » Sajtos Gnocchi » Spenótos gnocchi » Gnocchi brokkolis raguval » Szalonnás gnocchi » Gnocchi » Cukkinis-tejszínes ragu » Zsályás gnocchi » Sonkás gnocchi » Chilis-édesköményes tészta » Tarkedli » Póréhagymás rakott tészta » Csúsztatott palacsinta I. » Kefires lángos2 » Vertperec » Túrófánk Pálma módra
A gnocchi tésztája Hozzávalók 4 személyre 75 dkg burgonya 2, 5 dl tejszín 3 tojássárgája 10 dkg liszt 7 dkg trappista 7 dkg mozzarella 5 dkg gorgonzola 2 dkg parmezán 2 dkg vaj 2 gerezd fokhagyma bors só Előkészítési idő: 40 perc Elkészítési idő: 20 perc Elkészítés: A tésztához a krumplit főzd meg, és egy krumplinyomón nyomd át. Sózd és borsozd meg, majd apránként add hozzá a lisztet, és keverd el alaposan. Eleinte a tészta nagyon ragadós lesz, de ahogy az utolsó adag liszttel is eldolgozod, szépen leválik az edény faláról. Ekkor tedd egy nyújtódeszkára, és még egyszer alaposan gyúrd át. Oszd kisebb gombócokra, ezeket sodord ujjnyi vastagságúra, és vágd fel kétcentis darabokra. Lobogó, sós vízben főzd ki a tésztát, majd forrón, vajon forgasd át. A négysajtos mártáshoz öntsd egy serpenyőbe a tejszínt, majd szórd bele a zúzott fokhagymát, némi borsot, és melegítsd fel. Tejszínes gnocchi recept roomsaus. A mozzarellát, a trappistát és a gorgonzolát kockázd fel, és tedd a tejszínes öntetbe. Hagyd, hogy megolvadjanak, majd öntsd a kész szószt a gnocchira, végül reszeld rá a parmezánt.
Ez a recept a továbbiakban az EGYSERPENYŐS ÉTELEK című könyvünkben elérhető! ITT! Kedvenc termékeink Akció! Tejszínes-spenótos, körtés csirkemell gnocchival, Fásy Ádám receptje szerint - Blikk. 2 490 Ft 1 790 Ft Kosárba teszem Receptgyűjtő könyv Könyvek, Összes termék 4 890 Ft 3 890 Ft GastroHobbi – Egyszerűen, gyorsan, finomat! GastroHobbi receptkönyvek, Könyvek, Összes termék GastroHobbi 2 – Receptek a hétköznapokra 2 190 Ft 1 790 Ft Desszertgyűjtő könyv 2 690 Ft Suga Paulina – Kedvenc Desszertjeim 5 690 Ft 4 590 Ft Receptgyűjtő+Desszertgyűjtő ajándékba Közzétéve: 2020-10-07 szerző: GastroHobbi itt: 15 perces receptek, Egytálétel, Főétel, Húsmentes, Receptjeink, Tészták 0 komment GastroHobbi Videóreceptjeinket IDE KATTINTVA találod! KÖVESS minket a FACEBOOK -on INTAGRAM -on és a YouTube -on is!